主题：茗谈(六十九)：再谈“小飞机” -- 本嘉明

可能还是把人移出来比较划算.

今天刚刚在新买的TABLET上面看了一段这个飞车的新闻和视频。这玩意不错！我看这个消息的时候就想到了你几年前就在忽悠搞小飞机。

你说的这个我也看过了。我看这个不是直升机，那个规划中的下一代的图最明显，上面并不是动力的旋翼，真的动力在后面。上面的只是被动的旋转的。

美国飞车比较好。

我认为这个美国飞车应该拿来山寨之，改成两排四座，机翼同车身分离，用拖车拖在后面（四人载荷的话，机翼比较大）。然后把这个飞车以“前沿特种观测车”的名义配属给野战部队，就跟日本说运输舰不是航母一样，咬定这是车，逼急了才离地的，直接给陆军，陆航和空军都不要插手。然后跟少尉们说，爱怎么用怎么用，自己想花样，注意安全。

等这“车”配属到连一级，三年后你就认不得咱们的38军了。

如果发动机有非常理想的推重比，那基本啥可以无视了。

如果推力够砖头也能飞，现在发动机能力还是不够，所以必须折腾。

V-22到现在可靠性都很成问题。

载荷不该设计得这么大，现在为了遮丑，硬干。

V-22一共才两个螺桨，螺桨桨叶太大，不但在火线容易受弹，而且无法利用跑道迫降，因为桨叶会报废。如果把设计转换成四个螺桨，就可以随时迫降，我已经在展示了X-19，XV-16两种类似的四螺桨货机设计了；四螺桨，桨叶短很多，可以跑道起降。况且BA-609在2003首飞，是现在在用的行政机，同V-22同设计，老板们不怕死？

X-19这类设计，以前仍不可靠，容易出事故，但好在也可以跑道起降，这时候就算突然挂掉一两台发动机都没事。今后科技发展了，我看会再拾起来。

V-22以不成熟的设计思想，一上来就是大型机，载人多，是过于冒进了。X-22载荷小，容易控制。

但我还是喜欢美国人的冒险劲头，F-35搞得狼狈，是因为财政恶化，没钱搞了。当时美国按F-18的成熟技术小步走，谁会说他什么？他现在是自我加压，结果摘里头了。

美国远没有到暮气沉沉，敷衍混日子的老大帝国阶段，不要看人家太扁。死几个兵，人家还不紧张，V-22还在用，必有他的道理，你紧张什么呢？

汽车还没有出现时，交通警叔叔也不想升级的。

后来还是升了。

最大理由就是比直升机快，比固定翼灵活。这种飞机飞得再快，美国人也不会拿它当战斗机、轰炸机，最多当GUNSHIP。所以V-22还是和CH-47之类的直升机一样，作为运输机使用。如果有效载荷小于美军现役的直升机比如CH-47之类，那就显得鸡肋了一些。事实上美国陆军和空军对V-22这款飞机并不上心，真正的铁杆是Marine，理由和当初选用AV-8差不多。

及啊。希望能够改进引擎，使其能够适应酒精、地沟油这些廉价燃料。我们再把C-47给复活了，让它飞飞国内支线，这样Air cars 和 air buses 都有了。至于空客A320这些，可以改称 air greyhound.

A-10的最大速度700公里，巡航时速560公里。经过大量升级延寿后预计最晚可以用到2040年。

X-22当年的设计最大时速是525公里，但试验只达到400多公里时，一架原型机迫降损坏（人员未伤），项目终止，所以没有实际飞到过525公里。以今天的各项技术，加上用涡扇发动机，新X-22肯定可以飞到高亚音速，载荷也可以大大增加，定位为“轻型多用途强击机”（小强）是合格的。

这种飞机还有一个突出的特点，就是翼展小（只有尾翼没有主翼），每两架首尾交叉并排的话，在航母机库里停一排，可以停得非常紧凑，不占空间。比起直升机的优势，一个是有机翼产生升力，省油，同样装这些油，可以多巡航一段时间；二是坠毁时可以滑翔入水，飞行员生存几率大；三是总重才8吨多，可以用中型弹射器弹射，节省起飞用油，延长甲板寿命；四是由于载荷大，相应装甲也比直升机要完备，安全性高。它的功能，向上可以部分取代A-10，攻击地面轻装甲目标；向下可以完胜直升机，或拦截巡航导弹和小型导弹艇。也可以模块化，形成“机族”，充当反潜机，巡航机（护卫南海，很容易在岛礁机坪降落）。从性价比来说，要优于直升机，至少日常使用中省油，功能互换余地大，不易坠毁。

而且这种飞机，海军的2.5万吨两栖攻击舰需要，陆航作为前线强击机和“反直升机”平台也需要，可以大量量产，单架成本就低了。美国A-10的功能，是反装甲（因为自己的装甲部队不够数量，或来不及到达亚洲战场），因此火力变态。中国不需要，可以用装甲部队反装甲（在欧亚大陆，只要低空制空权不失，中国装甲部队在开战2月内一定无敌），所以小强只要反对方的“反装甲直升机”（坦克杀手）就可以了，火力不用那么强。

我觉得它明显的缺点有：一，四台涡扇（或涡喷）垂直起飞，会烧灼地面，对起飞场地有特殊要求，当然前线强击机可以利用公路短距起飞。二，四台发动机维护繁琐，所以可以考虑在机尾只装一台发动机，同时带动两个涵道螺桨，这样一共三台发动机等腰三角形布局，全机的尾焰也小，夜战不易暴露(平飞或俯冲就不用开前端两台喷气发动机了)。

而且涵道螺桨有个意外的作用，在试验中发现因为螺桨被包裹住了，可以减低螺桨噪音达12分贝之多。当年见过多次试飞的目击者反应，飞机飞得极低，声音独特，但不是很吵人。

遇着堵车可以飞过去。

还有收费站。