主题：【原创】说说节假日高速公路免费的事 -- 回车

你的理解可能有误，高速公路免费主要目的是为了促进有车群体外出，促进消费拉动内需的政策。所以恩惠的对象并不是穷人！

高速公路岔道口的指示牌往往到了跟前，才能看到，加上指示不清，很容易让人犯晕。

至于假日期间免费通行，个人觉得倒是个好办法，鼓励大伙都出去玩，免得在家里闷着。

说到民企，可以说能够经营高速公路的民企，相当大的一部分（如果不说全部）是有原罪或者与政府有着千丝万缕的联系的，譬如上海的那个张XX，现如今政府要实施惠于民，让它们买买单也未尝不可，至于最后如何算账估计届时还是会由政府埋单，纳税人会钞。当然这个过程中肯定需要各显神通地做工作，跑部了

我从不认为政府干什么都不对，相反，我认为政府总体来说是个靠谱的政府，否则何来这几十年的发展，但并不是他每个政策措施都伟光正，至少这次的事，在我看来，有点拍脑袋。

看宪法：

是不是有违宪之嫌。

和这次意思也是差不多的，开头也挺乱的，过一整子，适应了就慢慢恢复正常了

您说的第一条，政府的确是不能随便说免费的，这次免费应该还是处于拉动假日经济的考虑，而不是简单的对公路运营公司的利益侵害。实际上，这些公司哪里是好惹的？地方政府公务车出了自己辖区都得老实缴费，很多公路超期收费，也绝不是偶然现象。没有中央政府以拉动经济这个大口号来号召/协调，要拔这些公司的一根毛，实在太难。

至于第二条，针对7座以下小汽车免费，如果从营运/非营运车辆的角度来考虑，也很正常啊。商业运营的车辆，还要免费，那岂不是更不公平了？更何况，一项政策本来也就不可能惠及社会的各个阶层。而且几万块的普通私家车在今天来说，也很难被贴上富人的标签吧？再退一步，只要能拉动旅行经济，旅行沿途的餐饮住宿景点等行业能受惠，当地的普通从业者自然也就能得益了。

最后说到拥堵，我也蛮担心的。虽然以前节假日的时候，省级高速公路也免费过，似乎也不是很拥堵，但这次毕竟是全国性的，到时候情况如何，真难讲啊。只能拭目以待了

拿了政府的补贴，自然得听政府的话

至少政府让公营部分免费几天没问题。私营公路现在需要接受政府监督，价格也不是随意定的。而且所谓私营公路，实际上是国家建设完成后私家经营，和完全的私营不一样。高速公路建造成本每公里七千万人民币的预算，100公里就是七十亿，哪个建得了。从根本上而言就没有纯粹私营的高速公路。

1、高速公路收费价格，由物价局批，但具体标准还是省政府定，各个省的标准有所不同，不是全国统一价，省内的标准大致按山区、平原区、独立特大桥、机场划分，也有高有低。

2、目前私营、公营都不是国家建设完成后企业经营。交通行业的行业主管部门从全国来看基本已完成政企分离这个转变，即政府不再充当业主负责建设，政府做的事就是行业管理。

3、高速公路概算投资7000万一KM，是现在的价格，以前没这么多，平原区也就3000万，山区5000万，去掉财务费用（建设和运营阶段的贷款利息），建设期成本没那么多，而且只要35%的资本金投入，剩下65%是银行贷款，实在资本金凑不齐，部分投资就是，有个两、三个亿就能玩的转了，只要第一个项目能玩转，以后就容易了，可以用这个项目做资产抵押，贷出资本金，用这个资本金再去玩第二个项目。

上海一个公交司机的工资也就1500，加上补贴不到2000.在上海这个大城市，真不知道如果过日子。

高速公路名义上没有补贴，可给政策。那才是政府的亲儿子。沪嘉高速过了收费期限十多年了，都影响到嘉定新城的发展。人大代表不停要求停止收费，政府理都不理。

我在帝都，据我了解到的情况，工资没有那么低，全部加起来应该有4000。

否则怎么生活啊。。。

不过，帝都的公交司乘人员似乎都是京籍户口。

政府需要有一些人天天“找茬儿”。有人批评才能进步嘛~

而且针对批评中的误会和不足才能有针对性地解释，增进“官民互信”~

只要不是煽动性的言论，批评批评挺好~~

比如最简单的，因为根据下高速时间界定免费与否，没卡，如果过了免费时段，怎么计费呀？

另外，其他时段的领卡通行，也许是为了统计流量，调研车流去向什么的？而且临时性的免费通行，不发卡的话，也许担心会引起交通事故，所以仍然发卡。

穷人都在家待着，吃喝点，促进消费，富人们出去消费可比在家待着多多了。

最近4次假期出游3次免费。

政府直接规定免费有点过，但合情，企业收入也没有相差多少。

相反，如果民怨沸腾，追究他们的最长收费期限和每公里的单价，他们恐怕亏得就大了。