主题：【原创】致王梦恕院士 -- 忘情

致王梦恕院士

尊敬的王老：

您好。

您的耿直和实事求是，您在铁路最困难的时候，在社会舆论被某些势力刻意引导，以致不理性地一边倒的情况下，能顶风站出来为铁路说公道话，说大实话，一直让我钦佩有嘉。尤其是当铁路员工必须严格遵守纪律的时候，您作为非铁路员工，为外界提供了一个了解铁路实情的窗口。您所发挥的作用是别人无可取代的。您对中国铁路事业的热爱之情，赤诚之心，没有任何人会表示怀疑。

也正因为如此，我对您近期来关于铁路改革的一系列言论感到惴惴不安。请恕晚辈冒昧，我不知道是否是记者们扭曲了您的本意，反正公开报道出来的诸如您关于兰州局、郑州局票价打折、铁路员工对此次改革的态度，铁路员工的收入情况以及客货运现状的情况介绍等等，都与事实相距甚远。一个人也好，一个单位也罢，建立起公信力非一朝一夕之功，但若想毁掉它，则是轻而易举之事。社会上一些无良媒体的手段之狠，良心之黑，背景之深，可能超乎您的想象。晚辈非常不希望您被一些别有用心的媒体给带到沟里去。若因此给您所钟爱的铁路事业带来伤害，我想这也是您不希望看到的结果。

正确的决策来源于正确的判断，正确的判断来自于对客观事实的掌握。在目前这个舆论导致决策，甚至是舆论绑架决策的年代里，在中国铁路事业处于十字路口的关键时刻，铁路迫切需要像您这样德高望重、有巨大的社会影响力的人士继续站出来说公道话。但是，在发言前，建议您多下基层和普通铁路员工们接触接触。毕竟您不是搞运输主业出身，毕竟中铁隧道集团已经剥离铁路多年了。这些年铁路内部各方面情况变化很大，也许您沉下心来深入职工群众中去，会有许多全新的发现。

正因为敬重您，所以晚辈才斗胆直陈。若有措辞不当，还望前辈海涵。

祝您身体健康，希望您继续为铁路事业提供正能量。

此致

敬礼

一位和您一样热爱铁路事业的铁路员工

忘情

二〇一三年三月二十三日

• 除了人身攻击你还有什么能耐？常识问题，还要启蒙吗？
• 常识问题，自己看

“在社会舆论被某些势力刻意引导，...”“社会上一些无良媒体的手段之狠，良心之黑，背景之深，可能超乎您的想象。”好像大佬，CCTV才可以这么说话，因为一国媒体，尽在其掌握中。除此，您骂人家无良“被某些势力刻意引导”，人家也骂您无良“刻意引导”，一地鸡毛。

王梦恕院士知道您要公开给他的这信么？

-“我没有让他上春运通报就已经是给他脸了”？

有些专家变成砖家，是因为嘴巴大自找的，有些就是被记者坑害的，不知道王是前者还是后者。

有些专家变成砖家，是因为嘴巴大自找的，有些就是被记者坑害的，不知道王是前者还是后者。

http://www.caogen.com/Topic/46650.html

　　在另一个报道中记者为他背书说：

　　十万公里的铁路中高铁还不到十分之一，他就敢用比高铁还高的造价算。

　　京九铁路的造价是每公里不到一千七百万元，京九铁路是复线，大部分铁路是单线，造价还要低一些。

　　七十年代以前一公里铁路造价低于一百万元。

　　这个造价包括了铁路线路和上面的固定附属物，如信号、各站段的房屋、通信设备等。

　　铁路固定资产主要是铁路、固定附属物加上机器、车辆。铁路上与运输不直接相关的如机车车辆厂、大部份学校、宿舍区、医院、工程部门等早就被剥离了，剩下的工厂没多少。所以即使那铁路20万亿是对的，他那上千万亿又是从哪来的？他以为铁路象他那隧桥公司一样主要资产都是机器设备？

　　这4.3万亿元资产是帐面价值不是实际价值。帐面价值是原先建造时的投资数加上中间大修改造减去拆旧得到的，所以越老的设备帐面价值越低。铁道部有四万公里铁路是七十年代以前建成的。

　　如果一个企业要上市或出售，不会按帐面价值会按评估价。如果评估的话老资产中的地皮、房屋等因升值会大大高于帐面值。估计这4.3万亿元资产评估的话价值在十万到几十万亿之间，但无论如何也不可能达到上千万亿。大部分地皮在农村郊区山区甚至无人区，评不出多少价。

　　铁道部报了个帐面价不是评估价，这也说明短时间内没有上市的打算。

这个链接中还有个背书：

而且资产不仅仅包含固定资产，还有无形资产。

再有，计入固定资产的土地不提取折旧。

举个例子，现在广州商品房含地含税造价不超6000元，售价20000元。

某人买了100平方的房子，首付3成，贷款140万。

那他的负债是：140/60 还是 140/200 ？

这个世界上哪个发达的工业国是政企分开的？

中国人原来的政企关系是僵硬了些，但是这不是政企应该分开的理由，而是双方应该协调好关系的理由。

所谓的经济学家都是拿着建立在同质竞争假设(就是市场上没有什么大鱼小鱼鳄鱼虾米，都是一样大的鱼），进出自由---我要想投资就可以投资，就有投资的钱，我想退出来就可以退出来，毫发无损，以及理性经济人假设，每个投资者都是千里眼，预言家等等众多的假设，有了这样的假设得出竞争可以达到均衡了，所以，不需要政府

废话，市场上的鱼都是一样大的，没有大鱼小鱼鳄鱼虾米，没有危害鱼群的鱼，鱼爱来就来，爱走就走---政府确实可以不要。

但是如果有鳄鱼呢---例如跨国公司这样的鳄鱼，而我们自己却仅仅是虾米呢，那个什么均衡的经济学还有什么用呢？

我们的那么多所谓的经济学家就是捧着有那么多假设的经济学模型的饭碗来吃饭的。

鳄鱼要吃小鱼虾米，于是造出一个建立在所有的鱼都一样大的假设的基础上的理论，小鱼们的经济学家于是纷纷相信了，纷纷出席各个学术会议，各个学术研讨会宣扬这个建立在所有的鱼都一样大的基础上的鳄鱼的理论。

另外中国足球什么时候走入低谷---就是十多年前那些俱乐部开始拿出政企分开的理论造反的时候开始的，从此以后俱乐部要操纵比赛就操纵比赛，要赌球就赌球，球员成为奴隶，要抓也只抓球员，就不敢拿俱乐部开刀，于是中国足球连东南亚的一些弱旅也打不过了，以前虽说进世界杯比较难，但是横扫那些弱旅还是可以的。

老头其实是很耿直的人，这么说未免有些过了。

个人感觉是上头有人要他说这样的话，至于他是心甘情愿被上头当枪使还是身不由己，不好妄断。地下工程技术方面的话，王老的话还是很靠谱的，其他方面嘛……呵呵就行了……好歹以前都是吃铁道部的饭的……大家理解下

X山疗养院的上的别墅群价值几何？

中国石油股份，总资产也就2.17万亿。

拿美国的铁路公司对照，联合太平洋铁路公司，线路51,338公里，总资产430亿美元(2010)，资产净值177亿美元。

外链出处

其实，我甚至怀疑铁道部的资产是不是高估了。因为美国的铁路公司是有线路的土地所有权的，我国的土地所有权自然是国有，但土地使用权是要交钱的。而铁道部的铁路线路的土地，是国家无偿划拨的，不交钱。但是其他主体租赁经营时，是要向铁道部交土地使用权租赁费的，比如上市的股份公司，大秦铁路股份、广深铁路股份都是要向铁道部（其下属太原铁路局，广铁集团）交土地使用权租赁费的。如果要叫真的话，这些租赁费，等于是铁道部拿国家的资产自己捞钱。

我之前没看过这篇报道。

上千万亿，这简直是笑话，要知道现在我国一年的gdp也就50来万亿，m2也才近百万亿。

至于说没算地方局，那是绝不可能。或许，他说的是没算各省自有的地方铁路和企业所有的铁路，但那本来就不是铁道部的资产。