主题：【原创】sienna 四驱版感受 -- 似曾相识

还是大贸小批量或者小3C进口的，实在是坑人。我想买北美裔Mini Van不是一两天了，但大陆这样的车型很少；正规渠道只能买到Cavaran或Quest，前者50万RMB，后者70万RMB；定位明显比北美高出一大截，完全脱离了家用范畴。现在只能考虑欧裔Mini Van，贵的有个大众的T5，40多万RMB；便宜的是福特的Transit，不到20万RMB。我比较倾向选择Transit，155Ps/385Nm的柴油机、6档手动变速箱、前置后驱、ESP等等都很合我的胃口。看上这车以后就开始纠结是买4.9m长的还是5.7米长的了，都是7座，内饰相当于一般廉价轿车水平，油耗基本一样；5.7米那个车厢内长3.4米、宽1.8米、高1.85米，可以直接改房车了。

丰田Sienna的外形实在是提不起神来，圆圆的没有什么线条，一点设计美感都没有，不过丰田车从来也不靠外形吃饭，设计没品位已经是名气的一部分了，而且日本车另一著名的内部廉价感，也是丰田身上反应的最充分。

本田车在日本车中算是最不象日本车的了，外形虽然不如马自达或近几代日产那么张扬另类，但是算是比较不典型传统日本车的外形。内部与整体质量也有类似感觉，当然这些也都是做市场，记得看过本田的一个说明书就说过，本田以自己带给消费者“质量”感自豪。相对应的就是丰田的一分钱一分货，一点都不会多的“物有所值”感。

不过，近几代的丰田车的确是噪音隔音做的比较好，乘坐的舒适感也有特色，比较起来，这两项几乎在所有丰田车都与本田车有明显的胜出，这个大概是悬挂上面的道道，不懂细节，只了解丰田的乘坐感很独特的舒适。

以前这个市场没有起来，所以大家不重视，慢慢的对于mini van的需求起来之后车厂会重视的。 全顺是不错的，建议要买就买个5.7米的，买这类车就图个空间大

很多人说新奥德赛就是三个车拼起来的。

本田这两年的设计师感觉比较走极端，前两天陪朋友去买了一个13款的civic，后面设计那个难看完全没有7代8代civic的那种美感，而且后排的头部空间太小。

真的感觉外形设计不错的是13版的本田雅括，走了几个来回，终于象个样子了。13版许多车型都没设计好，从奔驰到宝马，一个个惨不忍睹，倒是韩国车的样子一年年的顺眼起来，日产的Altima外形也不错，很大气。

欧洲是有AWD选装的，可惜江铃国产时完全没有考虑，只有后驱提供。生活在中国北方整天开着一辆后驱的厢式车好像实在是有点冒险。关于这一点我也一直在犹豫，国内mini Van提供AWD的只有大众T5和双龙路帝，前者太贵、后者太丑，实在是没有太合适的选择。如果退而求其次选个冰雪天适应性好些的前驱厢货，那还有上海大通V80，动力参数也不错，尺寸和全顺差不多；可惜还是有硬伤，全系没有ESP，主动安全性对我来说还是挺重要的。

说实话13款的corolla看着还顺眼点，13款的civic要多小气有多小气。宝马现在的风格偏日系的厉害。奔驰还好。

以前odyssey比sienna好卖但现在感觉身边sienna的数量明显多多了

如果不是东北地区，其他地方开后驱也还好，尤其是城市里面如果去郊区或者远的地方可以上防滑链也不会有什么大问题。

没有考虑过日版的奥德赛吗？国内的mini van市场里面感觉这个车型还比较成熟，不过空间不能跟美版的比。

城市周边还有不少盘山道，指望雪后很快打扫干净是不现实的。真要是生活在东北倒也还好，满世界都是冰雪，路上也不会真正清理干净，那样一直上着防滑链也没啥不妥的。可在帝都不一样，显眼的道路恨不得雪后一小时就给扫净烘干了，偏僻的道路却还能挖到上次的积雪；这样的路怎么用防滑链呢，扫雪的养路工看见还不得往死里揍啊。

关于大陆产的奥德赛，我感觉还不能称其为Mini Van，尺寸比北美版小太多了，完全就是多了俩座的Wagon。

经常发生的是，下雪天俺老婆的车后轮驱动连门都出不去，就算换到AWD上，爬坡仍然左滑右滑经常甩尾。俺家出门不远就是个超级大坡，基本是两轮驱动＋四季胎根本爬不上去，AWD＋四季胎一路打滑狼狈的爬上去，俺的小车两轮驱动＋雪胎，爬坡基本感觉不到打滑，当然，雪地最安全的配置自然是AWD＋雪胎喽。。。。

不过错觉呢，是人的毛病，别怪到车身上。话说俺就经常觉得俺的车雪胎性能好，雪地也开得很快，结果有一次差点出事

内燃动力是没有彻底意义上的四驱车的

送花到此，随便一说