主题：【老照片】老画报上的TG潜艇部队 -- 潮起潮落

弹道弹里，SS-20的样子挺赞的。它的TEL看着有点别扭，没副驾驶室，不对称。

前些年听说澳洲一帮小白跑去让SS-18帮着打卫星，我就觉着他们不是太白丁就是纯粹为了看撒旦发射过瘾。弹射那一下得多大的过载啊，什么卫星扛得住。

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头顶架导弹筒的车都不需要副驾驶，压根没办法和驾驶员沟通嘛，设了也白设，再说整俩方向盘这车就没法开了。右侧视觉死区不用去管它，向右转弯时打开后桥转向，把车屁股往左侧照死了甩完事。白杨还有咱们都熟悉的那几种右侧带座的车型，相比SS-20多出来的那个座位都是给车长大人坐的。

SS-20不设那个座是因为当年自动化水平太低，根本不可能单车作战，所以车长没必要坐在一个统揽全局的位置，找个全车共振最小的地方呆着就行了。

我倒觉得那个歪楼驾驶舱和魔鬼三花瓣都是SS-20暴力美感的集中体现，呵呵，脑残片吃多了思想有点怪。

车上似乎没那么多座位啊。

某人一同学早早地换下衣服跑中电享福了，结果被当地嫡系排挤没干上平衡木和三面体、去给巴铁推销小转盘了。巴铁提前放话说当地治安很差，您几位就在机场呆着吧，哪儿也别去。

结果进生活区一看，好嘛，同样是穆斯林兄弟，各种酒类成箱堆放；这就算了，竟然还有从家乡空运来的整猪冻在冷库里。武装岗哨把这俩东西看得死死的，不长个东亚脸想靠近都得挨训。（其实他会意错了，这不是巴铁专为他们准备的，那么多川府的兄弟在那儿做空中小哨兵的保障呢。）

这意思一到，比政工动员强百倍，大家都自发地把巴铁的事业当成自己的事业了。

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ps：某人那同学每年的某天都要跑街心花园烧纸，要不是被排挤去干了小转盘，他当年很可能就上那架飞机了。

真正有多少实际操作手我也没搞清楚，我只是喜欢那辆车和导弹而已。SS-20的详细资料现在应该能在俄毛那里公开查到，您得再费点心找找。

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我不胡侃真能死，所以下面给您瞎说一通，权当一乐：

车长、无线电手（兼诸元计算手）、测发手、测发副手（两人，各盯一个测试机柜，并负责筒下端操作）、瞄准手、驾驶员（兼瞄准副手）、液压操作手；一共八人。

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潮大竟然给了我这通胡侃一宝推，再厚的脸皮也挂不住啊，赶紧补点儿：

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操作单位8人真是我个人的判断，没有切实可靠的证据。主要判断依据就是陆地机动发射弹道导弹的岗位差不多就那么多，要干的活也是固定的，人多人少全凭自动化水平。那么按照苏联当年的电子水平，把各个岗位捋一遍：

车长肯定是游离于各岗位之外的，毕竟就他最有经验，需要来回乱串去判断各岗位操作的是否到位。

无线电和诸元计算一人担着都有点费劲，但好在一般无线电只听不发（最后一刻再发），无线电手一个人戴着耳机专心算诸元应该不太难。

测发手老实端坐在主测试面板前，上千个（有点损老大哥的意思）仪表和指示灯需要他一人去判断是否正常，指望他再跑下去看看各测试机柜的状态是绝没可能的。

两个测试副手专盯车体两侧的测试机柜，眼睛要来回巡视，毕竟太长太长了；等导弹要发射的时候，还得赶紧去检查筒下部的保险栓是否同时打开。这么多工作两人干都需要反复训练，若是新部队恐怕就要配四人了。

瞄准手，整个车组里文化程度第二高，数学要很强，偷不到小日本计算器时很多数据要心算，千万不能再给他安排别的活打岔了，专人专用。

驾驶员，车一停他把档位挂到液压取力档就完事了，但是，要给瞄准打下手。具体干什么工作呢，帮着瞄准手搬大箱子，光学仪器贵重啊，沉死是必须的；搬完箱子就要负责给瞄准手遮阳挡风了，毕竟人家是宝贝，工作状态不好可不行。

剩下一个液压操作手，看似最没啥事，实际就他最累。车一停好，他就要检测各种仪表，用四个大支腿把车整个顶起来，调平；完事后要赶紧下来沿车跑一圈，眼见为实，顺道看看有没有漏液压油的迹象；确认无误后就要给液压系统蓄压，准备等会顶起发射筒，蓄压这事比较恶心，必须精心操作维持压力在一定范围，一旦超压那可没地方卸；等开始起竖了，液压手又要赶紧拿着线控器爬车头上，全程盯着看有没有竖歪了的迹象；竖完再赶紧跑车尾给辅助支撑充气，检查发射筒接地效果。

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这么看来，8人车组对SS-20来说应该是最少的了，实际情况下可能会再添加2-3人打下手，具体编制情况我就真的不了解了。

菜市场小贩看到中国人会偷偷拉一边，问“猪肉的要？”：）

那哥们儿真是福大命大啊。

看过一个纪录片，说美国长尾鲨号出海试航，有个哥们儿家里谁得了重病，艇上批准他回家探视，就没跟着出海，结果他成了长尾鲨号唯一幸存的艇员。

基本上他烧纸时某人都跑去陪着磕俩头，就算不配拜祭烈士也能沾点福气不是。

设计师够牛的，恐怕很少有设计师敢做如此奇思妙想。

吃好喝好才有战斗力。

真把咱当亲人才能干出这种事来，要让阿訇知道那掌舵的不完蛋才怪。

SS-20诞生的年代，用那玩意水平瞄准得到的精度简直就是渣，我一直以为批产型只是留了个位置没有真正装上。我看白杨的发射流程里也只是参考一下起竖前瞄准的数据，最后还是要老老实实立起来再瞄呢。

一看三花瓣底下那简易托架就想笑。很明显设计师一开始就没打算在这位置支撑，坚信自己做的分导级结构足够坚固，能承受弹头的重量。可东西一旦做出来，领导不干了，觉得前面悬着实在肝颤，于是勒令加上头部支撑；设计师很生气，但蚍蜉岂能撼树，于是就赌气做了个不带轨道车的简易座放那里恶心领导。想想真有英雄所见略同之感

按说都支上弹头支撑了，说明该往装填装置上转运准备入筒了，而且二级前段已经装上了四个辅助支撑；可一片适配器都没装，怎么转运呢？

您找到图片的地方有没有说点啥？

原文很简单：

“Ракета 15Ж45 на стапеле в сборочном цеху——该型导弹在总装车间”。

总装车间不会把导弹装成这模样的。在这样的整弹合一状态下所有点火器、爆炸螺栓都要上弹了；得有多大胆子的人才能把处于这样一种说爆就爆状态的导弹交给军方啊。总装车间里只是把导弹分段按顺序摆好，每个分离面之间用附加电缆连着，当着监理机构代表的面把测试走一遍，全合格就分段装箱交付了。

只有在存放导弹的洞库里才会把准备去值班的导弹装成这个状态，然后赶紧装筒里让车拉到不知哪山沟的待机阵地呆着，离其他导弹越远越好。

我越看越觉得那真是老大哥的洞库，您看车小图边上的墙壁是斜的，这么搞的唯一目的就是抗地下冲击嘛，平地盖的厂房哪会有斜墙壁。老大哥就是豪放，整个洞库还这么宽敞明亮。