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主题：【原创】非常感谢墨西哥取消中国高铁中标结果！ -- 梅轩济
得知墨西哥总统突然取消中国高铁中标结果，我是这样的欣喜若狂！尤其因为这事儿，是在墨西哥反对党（明摆着出于政治原因）动议之下，墨总统被迫取消，我这心里呀，真是由衷地高兴！真的啦，这是真的非常值得高兴的！
我中国对于美国，在现代工业技术方面，究竟还有什么可以拿得出手，并领先他们呢？还真的只剩下高铁了！个人认为，我们在高铁技术方面，对于美国，既然业已取得优势，就应该建立一套针对性战略加以应对。首先建立优势，而后持续扩大这种优势，最终形成代差！将美国从这方面远远地甩在身后，让它永世不得翻身！如此而来，方解我心头无限之恨意！说“恨”这个字眼，可能很不好，但我真的就是如此之本真地说了出来，没来由的，希望大家原谅则个。
每当我看到美国这个州那个州，其又在修不修建高铁的议题上犹犹豫豫，每当此时此际，我这心里面就会泛起一种出奇的舒坦！时间在一分一秒的过去，中国在2009年高铁全面铺开，2009年到现在，已经五年过去了，我至今没看到一个美国人站出来，向数亿美国人讲一讲什么叫做时不我待！我真的非常乐见美国在是否建造高铁这个问题上，持续争论下去！因为我们要在对美国这个来之不易的、非常来之不易的技术优势上，力争永远领先下去！天佑中华！
真正儿的搞不懂，美国那些党派政客，为什么就不许在它的国土上修建高铁？！就因为当今高铁技术掌握在日本、德国这两个“二战轴心国”手里？政治上不愿意？因为它被掌握在加拿大这个邻居手里？法国这个欧盟成员国手里？“心情”上过意不去？美国更不愿意看到中国在技术方面稍许领先于它？“大国情怀”上过意不去？还是别的？新技术真的对于旧技术是一场彻头彻尾的革命？尤其是对旧有的资本投入，是场血淋淋的革命？
你美国真的忘记了？想当初不就是因为你美国，率先于全世界，在全国铺就了高速公路网，才使得美国全国整体的基础设施建设水平，一跃而领先于全世界，国民经济各行业运营效率大幅度提高，在总体的国家经济效率上“时间珍贵于全世界”，方才奠定了美国卓然于全球的经济地位？时间就是金钱、效率就是生命这句话，到如今，已然不是美国人的基本信条了吗？！
在此，我欣欣然得悉墨西哥突然取消中国高铁，其在墨经济大动脉之高铁建设上的中标结果！欢呼一下，因为这明摆着是美国在背后搞的鬼，否则愧对墨西哥“美国后院”之称号！从“情感”角度看，本来我们应当嘉奖墨西哥总统这次取消行动啊，尤其因为这是墨反对党出于“政治考量”之动议！因为取消中国铁建的中标结果，真正吃亏的是美国！但既然美国吃了“暗亏”在先，随之墨西哥又堂而皇之补偿我们2.7亿损失，何乐而不为也於？！好好好，太棒了这事儿！
最后，我再次祝愿，就让美国高铁，再延迟五年铺设吧！两个五年加起来就是十年了！衷心希望中国高铁技术，能够、得以、可以、极力争取到领先美国十年，十年啊，多么珍贵的十年！
就假设美国现在开始建高铁，乐观估计，全国联网也得再过五年，也就是到2020年，美国高铁才可初具规模。而到那时，中国高铁技术走向市场已经十年有余，也已经走向全面成熟，将很有可能在现在的基础上，再次诞生一种，与现在大不一样的、全新的技术体系！反观美国，那将是其高铁建设“趴在议会里不能动弹”的十年！时间，完全就在我们这边。这十年时间对于中国高铁技术之成熟、之再次“新跨越”、取得质的升华，走向凝练、再次飞腾，竟是如此之青睐惠顾！并且未来将证明，这珍贵的十年，也正是一个十多亿中国人的中国时效、中国效率全面高过美国的十年！啊，这简直就是完全属于中国的十年！中国时间！
上帝呀上帝，请你再次保佑美国，再次天佑中华！
就假设美国现在开始建高铁，乐观估计，全国联网也得再过五年，也就是到2020年，美国高铁才可初具规模。而到那时，中国高铁技术走向市场已经十年有余，也已经走向全面成熟，将很有可能在现在的基础上，再次诞生一种，与现在大不一样的、全新的技术体系！反观美国，那将是其高铁建设“趴在议会里不能动弹”的十年！时间，完全就在我们这边。这十年时间对于中国高铁技术之成熟、之再次“新跨越”、取得质的升华，走向凝练、再次飞腾，竟是如此之青睐惠顾！并且未来将证明，这珍贵的十年，也正是一个十多亿中国人的中国时效、中国效率全面高过美国的十年！啊，这简直就是完全属于中国的十年！中国时间！
人少（比中国），飞机又多，对高铁的需求不强吧。
地主家现在也没多少余粮，家大业大，什么都要花钱，而且砍哪都难办。
我只知道“汽车轮子上的美国”，却没听说过“飞机翅膀上的美国”，但我们已经是“高速铁路上的中国”！就让美国人永远躺在汽车轮子上吧，这又不是天作孽，这是他们自作孽！
当年的法国将军们、科学家们，把一只铁皮做的水盆，放到了拿破仑的澡盆里，没有下沉，才最终说服拿破仑造铁甲舰，才使法国赢得了第N次英法战争。
以史为鉴，美国人千万不要如法炮制，千万不要“把铁盆放到议会的澡盆里”啊！
海洋立国的盎格鲁萨克逊人百多年来都仇视视欧亚大陆铁路网
欧亚大陆高速铁路网建成并顺利运行，阿美利加岛就和不列颠岛一样被边缘化了
美国不希望世界上有高速铁路这个东西，自然自己不会去推动这个技术
短短两年淘宝一天就卖出570亿的产品，如果欧亚大陆都搞这样数十倍甚至百倍的物流规模，那就是阿美利加岛的梦魇
想想淘宝卖家“亲，莫斯科德黑兰柏林包邮，里斯本奥斯陆加十块钱邮费哟”，美国大棋手心都凉了
今天的新闻说韩国绕过朝鲜搞轮渡火车都要接上中国的高铁网
比如从旧金山去洛杉矶，下了高铁还得租车，还不如直接开车去呢。得州佛罗里达的高铁都有同样的问题。
美国适合修高铁的基本就是东北部几个城市。
泰国内阁通过中泰高铁合作项目 全长867公里
2014-11-19 08:21:33 来源：凤凰网
泰国总理巴育今天表示，内阁当天通过一项中国投资泰国铁路的合作项目，有关合作的规划细节，将提交国家立法议会审议。
巴育在内阁会议结束后透露，内阁投票决定通过由交通部提交的议案。按照交通部的规划，通过两国政府间直接合作，中国将参与投资、修建一条长867公里的双轨标准轨铁路，路线是从泰国东北部重要口岸廊开府，到首都曼谷及东部工业重镇罗勇府。这条铁路是巴育政府今年上台后，批准的8年基础设施建设项目中的一部分。
泰国智库开泰研究中心发布报告称，东北线双轨铁路方案经济效益高，线路定位为客货两用的准高铁，可给中泰贸易提供新的通道，同时还可形成从昆明到老挝，再到泰国的黄金旅线。
此前新华社报道：中泰122亿美元高铁计划即将开启 年底前签署协议
泰国运输部长巴津14日说，一项中国投资泰国铁路的计划有望于下周在内阁会议上获得通过，泰国方面希望这一合作能够尽快开展。
据泰国媒体报道，巴津表示，项目获内阁通过后，他本人将设立并领导一个工作小组对这一项目进行研究，然后将研究报告提交国家立法议会审议，争取今年年底前能够和中国签署协议。
巴津说，这条双轨标准轨(宽1.435米)铁路将从东北部重要口岸廊开府通往首都曼谷及东部工业重镇罗勇府，全长867公里，火车运行时速可达160-180公里。这一项目预计需要投资4000亿泰铢(约合122亿美元)，中国将参与投资，投资方式和比例目前还在商讨中。
巴津透露，这一项目是泰国总理巴育近日在中国参加亚太经合组织领导人非正式会议期间与中国领导人商定的。
巴育曾在会后表示，泰国愿以实际行动支持中国提出的“丝绸之路”互联互通计划，因为这一计划可以连通泰国和中国以及东盟其他国家，极大促进经贸往来。
巴育政府今年上台后批准了一项8年基础设施建设项目，其中铁路建设是重点。规划中泰国将建设两条标准轨铁路，总长约1400公里，计划与中国合作的是其中一条。
美国一直号称是“汽车轮子上的美国”，就连它最新推出的特斯拉，不还是轮子上的！
它不是严重不忿于别国有高铁吗？牛哄哄如美国者，干脆搞一个“飞机翅膀上的美国”之计划，不是显得比全世界都要高大上！
还是我们中国脚踏实地，最起码我们已经实现了“高速铁路上的中国”！
所以美帝还不搞基础建设来提高GDP。这和它处的生产力发展阶段有关。
原因吗？
第一、基础建设所需要的东东，他们好多都不生产了，普通钢材，普通的机械。比如加州建设大桥，干脆就在中国把大桥分成几个模块，然后到美国一组装就完毕了。
如果美国搞基础建设的话，促进的是中国GDP增长。
第二，美国的基础设施虽然老旧，但是目前还可以使用。修得更好一些，对经济促进作用也不明显。
第三、美国企业大多处于高技术行业，对于物流这些产业依赖不大。比如IT业，软件企业对物流没有啥压力。即使像苹果手机，也是在中国生产，然后直接运往世界各地，对美帝自己的物流并不产生完全的依赖。
所以，美帝的选择是完全理性的。但是理性的选择，会带来非常严重的后果。
2013年国内铁路旅客10595亿人公里
2014上半年全球航空公司客运量外链出处
环球时报的新闻，引自朝鲜日报。
环球网：
凤凰财经转发的是加过工配上图的版本：