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主题：兔子把自己的绝技在南海发挥的淋漓尽致（原创） -- 少壮军人
凡是跟不上你们吹捧节奏的就成了反革命了，这是在搞文革吗
特别是深层加固，上海建吴淞口过江隧道的时候，也是费了一些周折。
这里不展开来说了， 估计你们这一行多少能知道。
你有吗？横向纵向的数据一概为零。这块的发展路线演进的方向一字不提，说你俩句就犯玻璃心。你敢把你写的东西给你长辈或者老师看么？
还有巡航钓鱼岛，一带一路，人民币全球结算系统，都是大手笔。
少壮军人是坦克兵前辈，对这些未必了解多少。
但不管怎么说，咱吹海填沙是成功的。技术逆天是我们的追求，但是不逆天也做成了，有啥不好？
慢慢来吧。
在下面扎起围墙，再在上面填沙子!
我们巨大的水泥、钢筋产能刚好没有地方去，这些近海都是好的地方！
再造一个海南岛！！！
“我就是中交集团的员工，天天在吹填工程现场呆着”
老兄的此贴观点倒可商榷，但上面这句话多半也是吹吹牛的，真做这行的，哪会这么说话，哪会用所谓身份来印证观点？扯大旗的小技就免了吧
莫要生气，真真假假，假假真真，把水搞混也是件挺美的事，如果真在现场，请牢记签过的保密协议。
由于那些年经常跑关西机场，看到一些介绍
关西机场实际上是填岛后用上万个千斤顶顶住了一个大钢筋混凝土地板
根据地基沉降调整这些千斤顶
主持人：“他们先把百万根有渗透性的沙柱打进柔软的黏土层，再掩埋一层有份量的土地，把水挤出黏土，往上穿过沙子，创造出紧实的地基。”
之后为了填地，还切掉了3座高山的山顶，才有足够的土壤，当机场终于完工启用时，可以说是工程奇迹，各国都啧啧称奇，但启用7年后，这座机场就已经下陷了将近12公尺，几乎等于4层楼的高度。
工程副理植村刚：“目前我们只看到软黏土层的下陷，但关西机场也挤压到硬黏土层，而这是巨大的工程挑战。”
如果用动画来看，目前关西机场的地层状况，在机场下先是有一层软黏土层，再下方的红色区块是硬黏土层，现在这红色区块的地方受到挤压，呈现微微的波浪型，导致最上方的机场也跟着下陷，要怎么修补，靠的是地底下的巨大圆柱。
记者：“厉害，这些柱子共有906根，每根柱子甚至是有自己的千斤顶系统。”
为了要让机场保持水平，工程师想出一套能让地层长高的方法，地底埋了906根柱子，搭配千斤顶，定时把柱子顶高。
工程经理米良英寿：“每根柱子重量是700吨，千斤顶能承重300吨，每根柱子配有4具千斤顶撑高。”
地层移动了，那当然所有东西都得跟着移动，包括墙壁和楼梯间 。
记者：“（楼梯）设计成可以沉进地板里开动，最底一阶再加铺楼梯板上去，真是天才。”
也就是说在关西机场的地面下，是一整套精心设计的调整装置，现在得每2个月调整一次，才能让机场稳稳的维持在海面上。
中交集团有许多专业门类，难道你都了解？就一个很简单的问题，中交集团财务部门的账目你是否知道？建于2010年的世界第三大自航绞吸式挖泥船“天鲸”号你又了解多少？
国内某企业研制出世界最先进的新型MZS固沙剂，压实强度可达XXMPA以上用于南海填岛的配方是高度保密，岂能你一普通员工就知道?
如果不认同，这里有链接https://www.sanwen8.com/p/57cpetdo.html
按照你的逻辑，除非是同时干过财务、技术、研发、施工的人才有资格和你对话？不过你这样热爱中交，我从心底里是满意的，所以不多说了，希望兄弟多买中国交建601800，用实际行动支持中国制造
因为中交某位手机泄密了