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主题:茗谈(146):强-12 和087 -- 本嘉明

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家园 茗谈(146):强-12 和087

(一)

台湾问题终于“明朗”了,装睡装不下去了。过去只要有1%的希望,大陆都一厢情愿地幻化为90%的可能,国台办就是催眠符。如今终于,连1%都木有了。

“守江必守淮,入海必入台”,梧桐这个问题,是回避不了的,是国际大气候和台湾小气候决定的。

此前20年,大陆都把这个事情往后推,一切以充分利用“(国际)战略机遇期”高速发展经济为优先,借口说是“当你一家人,仁至义尽”,一再绥靖,其实就是不能勇于任事,对历史使命逃避责任。军队里的人也不傻,知道最高一心求“抚”,下面自然敢于敷衍,敢于卖官鬻爵,敢于混日子,反正不打起来表面文章不会穿帮。这十几年,不能说军队发展不快,军事准备不勤力,但其实,是可以更快更勤力更有效的。

现在好了,权威人士公开讲了,经济走势是L型的右半身,那就是“战略机遇期”过期了,结束了;而且人家连“九二共识”都碎尸万段了。单凭这2条,还有什么阻碍我们动手打呢?

阻碍大陆的,是军队的“北洋水师化,八旗化”。可以说,过去十几年,最大的台独不是陈阿扁,而是军中大老虎们,是革命的司令部催肥了反革命的台独势力。走进部队,墙上固然挂着主席的像,已经不是主席的兵了,怎么打?

美日台把夹生饭端上桌,只要是个爷儿们,拼死还是要吃的。气少了,只能求“钢多”,再勉强也要横下心,抛弃一切犹疑,全神贯注准备打。

我们的“禁军”,装备上训练上一下子赶上美军,是不现实的。但把“厢军”的文章做好了,“以量压质”,足以牵制/抵消对方很大一块技术兵力。“厢军”的装备,不管是“百战长缨”兄说的“中导十万发”,还是我这里说的“小强”,共同的特点,是制造难度不算高,李逵一旦发起癫来,能够狂造。平时把东西研发好了,需要时铺开量产,充分利用全国的工业实力,全面开花,大半年内暴走到“丧心病狂”的储备量,那自然什么对手都敢会一会了。

(二)

小强的发动机,我一直属意“岷江”,但既然分裂势力不让你拖,不让你等,那退而求其次,先用WS-11顶一顶,也敢于揽这个磁器活-----关键在于气势上,你不能输给困难,输给不利形势,输给菜婆婆。

WS-11的推力太小(1.6吨),但毕竟部队已经用熟了,比较可靠。我们把以下说的,用WS-11装备起来的小强击机,称为强-12(Q-12)系列。

为什么不直接用K-8(就是同样使用WS-11的练-11)?第一,练-11装单台WS-11,我这里只考虑装2台以上的WS-11。第二,Q-12是一个体系里的一个节点,需要加进很多因素后,设计整架飞机,练-11已经改不了了。

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Q-12跟我们先前说的Q-11一样,是外置发动机短舱,便于拆换发动机。由于Q-12的动力比Q-11小很多,因此飞机的装甲/敏捷性都大大缩水,Q-12就不敢太过低飞,“密接”(近距)地面支援能力弱,功能上是接近于美国“蝎子”小飞机的一款“武装侦察机”。

Q-12分为几小款,基本用同一个机身,便于降低成本且大批量产。Q-12A是基本款,对地攻击型;Q-12B是舰载反潜型,与A型基本相同;Q-12C是中高空高速拦截型(与A,B型比,换了后掠机翼,加装第三台WS-11);

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Q-12D是无人机,通过换模块舱可以部分代替A,B型的功能,主要是代替B型。

由于动力不足,为了飞得更快,不得不尽量缩小机身的横截面,以便减少风阻。所以机身细长,飞行员一律选身高1.65米以下的,还要半躺着驾驶。因为要塞入足够多的设备,还要考虑未来升级,所以机内空间不能太小(将来换装大推力发动机的概率很大),这导致机身长度达到13米(与Q-12A净重相当的洪都老歼-12,长度才10.3米)。Q-12的所有各款都带尾钩,可以在舰上(陆地上)用阻拦索降落,这样机身结构要强化,要想维持3.1吨的净重,难度不小,只能大量用复合材料蒙皮。

减重的另一个耍赖办法,就是把雷达作为选配。Q-12A与Q-12B的外挂点相同,只不过A挂天燕-90导弹或火箭弹的地方,B就挂声呐浮标;A挂小口径航空炸弹,B就挂警告用深水炸弹。

在机腹下,A/B都是2个并排挂点,A型挂神鹰-80小口径雷达+机枪荚舱,B型挂海面搜索雷达(探测距离150KM)+ 一枚ET52轻型反潜鱼雷。

A/B型平时出动时,不会每次必挂雷达吊舱。无雷达时,对空搜索依靠机鼻的电子光学 / 红外传感器。在机身下另有个光电舱,专用于对地面(海面)目标激光照射,完成对智能炮弹/火箭弹/迫击炮弹/灵巧炸弹的末端制导。

A.B.D三款用同一个机身,Q-12C(中高空拦截型)则是重新设计机身和薄机翼,在机尾加装第三台WS-11,像老歼-12一样机头进气,3台发动机合计推力近5吨。

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Q-12C除航炮外,不带任何外挂,起飞重量可以控制在5吨以内,这样整架飞机的推重比突破1.0,能较轻松地“以0.96马赫巡航飞行”。这个“(接近)超音速巡航”,是以牺牲飞机的作战能力换来的,在实战中意义基本为零,但有个好处,就是可以“乔装歼-20”,在敌方的雷达屏幕上迷惑敌人,调动敌方的反制兵力,牵牛鼻子。一旦真的歼-20出动,Q-12C还可以伴随,明明2架歼-20,敌人看过去有6架,不是要吓死宝宝嘛。当然,如果不需要“(接近)超音速巡航”时,Q-12C照样可以外挂弹药出击。

(三)

中国需要不需要“舰队护航航母”?

所谓“舰队护航航母”,我是指:速度能跟上辽宁舰编队的,排水量3万吨以下的直升机航母。

中国海军的主流意见,是看不起直升机航母,因为直升机航母主要执行反潜、航空扫雷任务。1960年代是直升机航母的热门时期,有前苏联的“莫斯科”级和法国的“贞德”号。此后,各国对直升机航母的热情骤减,只有日本还在不遗余力地发展,其他国家转向能够搭载固定翼飞机的“真航母”和(速度较慢的)两栖攻击舰。日本“钟情”于直升机航母,是因为日本战后受到国内宪法和国际条约的限制,不得不流连于“多余的玩具”。中国身为“为所欲为的正(liu)常(mang)国家”,跟日本一样去吃“剩菜”,多数海军将领感情上接受不了。

而其他外军放弃直升机航母,也是有道理的。直升机最大的毛病,是维持费用高昂/航程太短/速度太慢,用直升机反潜,固然比猎潜舰要好很多,但也只能飞离航母100公里,遛达一会就得回来了,反潜半径很有限。现代常规潜艇普遍加装AIP,几百公里外就坐底埋伏的话,你靠反潜直升机还真的很难找出来,这就是美国吃了“宋阻鹰”的亏的原因。而坦白说,小鹰号防不住宋,辽宁舰一样防不住越南的基洛级。从这点来说,中国海军需要“舰队护航航母”,强化辽宁舰编队的反潜能力。

1970年代起,美国经过多次犹豫反复,下定决心专注于多用途超级航母。当时美国航母战斗群的反潜作战,由P-3、S-3固定翼反潜机、反潜直升机、大型反潜驱逐舰、反潜护卫舰、攻击型核潜艇等反潜平台组成立体反潜体系,战时还可以得到盟国海军轻型航母(盟国的轻型航母在联合作战中更多的是充当反潜航母角色)支援,因此,美国海军否决了直升机航母。

但中国面对的局面不同。

美国于2000年在关岛阿普拉海军基地成立了第15潜艇中队,装备了3艘“洛杉矶”级核潜艇;“亚洲再平衡”开始后,美国将多艘新入役“弗吉尼亚”级新型核潜艇优先部署于太平洋地区。

日本在2010年底制订了新的《防卫计划大纲》,提出将现有潜艇数量从16艘增加至22艘。除了潜艇数量增加,质量也有提高,日本新一代AIP潜艇“苍龙”级已经陆续进入海上自卫队服役。韩国1990年代从德国引进许可证生产209型潜艇(韩国命名为“张保皋”级, 韩国海军一共装备9艘该级潜艇),此外新型AIP潜艇“孙元一”级已经有3艘入役,维基解密甚至还曝出韩国正秘密研制攻击型核潜艇。新加坡、马来西亚、印度尼西亚、越南等国都已经采购了先进常规潜艇。

中国海军的反潜,主要是“三手硬”,第一是水面反潜,主力是052B,054A。052系列是驱逐舰,大而贵,海军倾斜于防空型的052C,所以052B只有2艘。054A是4000吨级护卫舰,倒是省钱,但远洋自持力弱。第二是空中反潜,主力是直-9,卡-28,在运-8III平台上研制的新型反潜巡逻机,和最新的直-8F,但这些飞机各有局限。第三是潜艇反潜,我们的软肋在于核动力攻击潜艇总体技术不够先进,数量也少,海底水文资料不足。总之,近年进步很大,但横向比比外军,差距也很大。而一艘“舰队护航航母”,可在我军水面反潜体系中充当“反潜指挥舰”的角色,并利用自身装备的较雄厚的搜潜设备、攻潜武器来完善整个水面反潜体系,进一步提高整个舰队(不一定是航母舰队)的反潜能力。

从这个角度讲,如果军费有限,我反对急于发展低速的两栖攻击舰,而是希望能先发展一款“舰队护航航母”,反潜为主,扫雷为辅,出门联谊也比较低调。

这款轻航母,我们姑且称为087型吧。

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087是双体舰,2个船身直接抄055大驱的船身设计,也省一点设计费。飞行主甲板长165米,宽42米,推进系统可以是喷水推进,也可以直接用055的动力方案。甲板上有一套阻拦索降落系统,2条轻型电磁弹射轨(最大可弹射17吨飞机),载机为:歼-10舰载型约4-6架;直-18TY(特运)5架;直-18F(反潜)2架;Q-12D或直-20/直-9总计约12架;无人机若干。

歼-10舰载型标准起飞重量16.5吨,阻拦索降落弹射起飞;直升机都是垂直起飞;Q-12B可以弹射起飞(电磁弹射器可以调节弹力大小),但主要用一种奇葩的方式起飞。

这种奇葩方式,就是靠直-18TY,吊空起飞。

美国有一种特别的直升机,号称“飞行吊车”,就是西科斯基的S-64。

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该机采用前三点式起落架,因为这种起落架的地面机动性更好。2名飞行员开直升机,第三名面朝后的机组成员是塔吊手。

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该直升机特点是发动机和减速箱部分没有整流罩,因为平飞速度不快,有没有整流罩无所谓,还降低成本/减重。截至1974年,西科斯基共为美国陆军生产了96架军用型。这货是大力士多面手,尤其适合灭火和大件吊运(比如在山区安装输电塔)。

直-18是在直-8基础上重新设计的新款,机外最大吊重7吨,据说曾飞跃珠峰,其反潜型/预警型是辽宁舰的主力载机。我的建议,就是仿S-64,研制一款直-18TY,去掉机舱后,最大吊重达到9吨。

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Q-12B(载人反潜机)或Q-12D(无人反潜机)由直-18TY吊起后,直-18TY爬高到3000米左右,就像扔一颗超大航空炸弹一样,把Q-12轻轻抛出。Q-12B离开直-18TY怀抱的时候还没有点火,靠一根钢缆拖在直-18TY后面,像是被拖曳的滑翔机。此时由于拖曳,Q-12B已经有近200公里/小时的平飞速度,各操纵舵面可以有效使用,Q-12B机内的飞行员控制住飞行姿态后,开始空中点火,发动机点火成功后松开拖缆,各自分头飞行。

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如果是Q-12D,就更简单了,因为Q-12D的主翼两端有升力螺旋桨,虽然升力不大,一脱离直升机就足以自主掌控飞行姿态,连拖曳一段路都省了,无人机也不怕过载大,直接一个锐角急转,翩翻走人。

087有4个大型直升机起降坪,一次可以吊空起飞4架Q-12固定翼反潜机。固定翼反潜巡逻机速度快、留空时间长、搜索面积大、搜潜效率高;Q-12的缺点是太小,不能携带多枚反潜鱼雷,固定翼飞机也不能携带吊放声纳,其搜索潜艇的能力强于直-9C(因为光电探头是Q-12的标配),弱于卡-28。反潜直升机一般都配置了搜索雷达、吊放声呐、声呐浮标、磁异探测器等搜潜装置;直-9C太小,无法同时配备吊放声呐和磁异探测器,也只有部分改进型直-9C装备了光电探头,增加了搜潜手段。Q-12一旦发现敌艇,立刻把数据通报给母舰和最近的水面舰只,由这些大舰发射反潜鱼雷消灭敌人。

这样,087的反潜能力极强:空中有4架Q-12在外围,2架直-18F在航母内圈(离087最多120公里);087本身装备了新一代综合反潜系统,该系统综合了舰壳声呐、拖曳线列阵声纳、火控系统、反潜火箭深弹器、反潜鱼雷发射管、鱼-8反潜鱼雷火箭助推垂发阵列、拖曳式鱼雷诱饵、诱饵筒发射器等搜潜攻潜设备。即便没有其他舰只支援,087单靠载机和自身设备,即可保护整个舰队不受敌潜艇攻击。加入航母编队后,则担当“反潜指挥舰”,统合所有反潜兵力,使航母上的指挥系统能专心作战,不受反潜作业的干扰。

087的第二个作用是扫雷。中国周边有大量小国,南海又有争议,小国用水雷这一廉价武器堵塞国际航路的威胁始终存在。放眼世界,不少海军强国都建成了水面、水下、空中“三位一体”的反水雷体系,而中国海军现阶段只拥有“二位一体”的反水雷能力,航空扫雷基本处于空白状态。现阶段中国国产直升机中最适宜改装成扫雷直升机的是直-8中型直升机(直-18太新太贵),能够搭载多架直-8直升机的水面战舰,只能是直通甲板的水面战舰。把扫雷的活儿丢给辽宁舰,是对航母甲板和机库的浪费;而专门建造搭载多架扫雷直升机的扫雷支援母舰,很不划算;直升机航母在搭载一定数量反潜直升机的同时,还可以搭载多架扫雷直升机完成航空扫雷任务,充当扫雷支援母舰的角色。而且087可以临时调换载机来变动任务功能,十分灵活。

087的第三个作用,是服务于航母。比如用直-18TY给航母甲板灭火,从岸上替航母运回超大超长零备件,甚至为各水面舰只的垂发阵再次装填导弹。航母来不及接收的歼-15,可以紧急在087上用阻拦索降落(当然落下来就飞不起来了,必须用吊车吊回航母)。

第四个作用,是管好蛟龙-600。蛟龙-600由于体量大,是很好的水上加油飞机,

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但它的个头太大,舰队没法携带出海。正常的用法,是在舰队到达预定地点后,蛟龙-600从最近的海外基地飞来参加舰队,平时趴在087舰尾,需要就立刻起飞。087携带有一套拆卸式栈桥,由工程塑料等非金属材料制造,需要时半小时可以装配好。

说到这里,大家应该能够理解,为什么说“Q-12的设计,要考虑很多因素”,因为要让直-18TY能一把提溜起来,这孩纸的身高体长,尾翼形式,都不是你一家说了算的。要让直-18TY能够上087,那么087的机库和升降机尺寸,也都要重新考虑------这所有细节都是互相牵制关联的。

Q-12之所以只有5-7吨,动力不够强劲是一个原因,但这个重量也是好事,因为固定翼飞机不如直升机的地方,就是要依赖跑道。在这个重量下,我们可以做到在陆地上,零跑道起降。这就是下一节的内容:ZELL和航母上岸

本嘉明:茗谈142:七谈航空军------强-11

通宝推:桥上,mezhan,瀚海黄沙,秦波仁者,
家园 中方的反潜似应以打击潜艇基地为主。

把美军等在全球尤其是在亚洲的潜艇基地灭掉或失能,似乎比开发反潜技术还来得容易和保险。

家园 战术打击还是战略打击,攻击对手海军基地属于全面开战。

日美没宣战,潜艇不会跑台湾海峡击沉你几艘军舰就跑,想假冒台湾潜艇都不可能。美韩指责朝鲜潜艇击沉“天安”号,最多军演示威,不能空袭平壤报复,也不能派自己潜艇去击沉朝鲜军舰。不是他们没有这个军事力量,而是美韩比朝鲜更需要和平。潜艇拿来偷袭很好,但也只能拿来偷袭,不能拿来示威,展示武力。

家园 茗谈146-2:陆地航母

(一)

目前的局势就不用多说了。

7月1日雄三导弹误射,据小道消息,北京紧急开会,鹰派要求反击,不管你溅落点过不过海峡中线,敢面向大陆胡乱发射就必须还击,不然以后竖中指还不竖习惯了? 中央最后一锤定音,等后续消息,如果确认落在中线以西,可以反击。这么等了一阵子,确认没有过中线,拉倒。甫一发射,台湾吓得屁滚尿流,赶紧报告美日,美日也跟着紧张了好几个小时,因为不清楚北京到底报复不报复,毕竟520前后北京憋了一肚子气。这件事,我看应该是无预谋的“误射”,台湾突然闯了祸,中美在幕后善后,中方表现了极大的克制,但中美也表现出对台海突发事件的不知所措,中方未必很好地利用了这个突发事件。不过在随后7月5日,戴秉国在华盛顿“大放厥词”,美国官方毫无反应,似乎是中方事先打了预防针的。

这个2016年啊,走到今天,可以用两个字概括:“脱序”。

唐纳怆能在共和党内冒头,是“脱序”;英国公投脱离欧盟,是“脱序”;朝鲜一再冒险一再得逞,是“脱序”;美国内政明显在“脱序”,退伍老兵都狙杀警察了。

原有的,隐蔽地操纵人类世界的“秩序(规矩)”,那无形的网,以及网后面的手,有点掌控不住局势了。比如说,ISIS倒卖石油,G20的总统们都知道,谁都不说,最后被普京爆出来。大家不说,这就是“政治规矩”,普京最后说了,就是“脱序”,他不再向大领导看齐,大领导也木办法,双规不着人家。

所以现在有两种“脱序”,一种是脑后生反骨,普京/小金/安倍那样的,主动冲撞现有格局;一种是猪队友,台湾高中士那样的,无意间搞砸。北京也好,华盛顿也好,都习惯于“建模”,对啥事都搞个“五年计划/战略构架”,逐步推进。现在“脱序”太多,不可测因素太多,整个世界周期性地进入了“(秩序)松弛期”(上一次还是1914年吧?),做大事就不能太死板,必须要料敌从宽,设想最坏局面。

另一个,希特勒为什么能闹那么大的动静?因为他主动激发了以“闪击战”为代表的军事技术变革。他不寻求变革不行,不变革,希特勒也就是个大号的萨达姆,按传统路子走,德国从一战后恢复的速度是可预测/可控的,一旦纳粹党啰嗦得列强烦了,分分钟吊打你。就因为知道走常规路径去突破会非常困难,希特勒才被迫去主动拥抱变革。

所以,不论是提防越来越多不可测的突发变故,还是安全走过“跟随—超越”陷阱,中国都需要主动地寻求变革,不论在社会,经济还是军事领域。

(二)

世界的主流当然是和平的,但我也同意葡萄的说法,战争的危险在增加。

关键在于经济。以中国为例,货币超发太过了,积累的问题在目前无法回避。试图解决,有三条路。一,刺破房地产泡泡(就是美国在2008危机后的做法,绕过华尔街,从容易改善的房产困境下猛药,以绝大多数房主的损失来收回超发货币)。二,人民币对美元贬值(只走这条路的话,那贬值幅度会很大,把钱变毛,以收割全国人民来收回超发货币)。三,仿效陈云旧例,用“高价蛋糕”回笼超发货币。

第一条路,是不会走的,我认为是后二条路的组合。陈云发售“高价蛋糕”的前提,是全国发粮票,严格定量,那么有些病人/孕妇,胃口大的青工,兜里有钱的前资本家,他们有些是嘴馋,有些是要增加营养活命,不得不去吃几块不需要粮票的“高价蛋糕”。这是一种“精确制导”的“抄口袋,打土豪”。

而打下台湾后,大面积甄别,把日裔后代/胎毒分子,分流到鄂尔多斯那样的“鬼城”,把他们在台湾的产业充公,那就是上好的“高价蛋糕”,可以吸引大陆民间资本来“投标接收”,从而回笼货币,降低大陆房价,同时“重建台湾”又成为全国经济的新增长点。这个目标想要达到,有很大的风险,但在“祖国统一”的旗帜下,想尝试尝试也很正常,利向险中求嘛。

我们民科,根本没有资格评价这样做对还是不对,只知道台湾海军的笑话,在激发北京的雄心。这一天,近了。

(三)

这里,我提一个建议:结合黄河“悬河治理”,发展出一个“空天部队的总预备队(基地群)”,我们姑且称为“九天项目”------“可上九天揽月”嘛。

黄河是高含沙河流,沙土随着河水的流动而逐渐在河道中淤积,使得黄河下游(郑州以东)的河床高于河外地面,形成“地上悬河”,称为一级悬河。新中国成立以来,在黄河上游建设了多座水库,使得黄河多年来保持中小水流下泄,河水长期不靠岸,只在河中间相对较小的范围内流动,由于黄河的泥沙特性,它是一条会在滩区滚动的河流。近年来,生活在黄河滩区的群众又在大坝以内修建了许多控导工程,限制它的滚动,使河水在一条“坝中坝”范围内流动,这就是主河槽。泥沙的淤积范围也随着水流范围的缩窄而受限,只淤积在主河槽内,逐渐使主河槽不断抬高。二级悬河就是指东坝头以下河段中,主河槽的河底高度平均高于河中滩面的情况。近年来,人与河争水/争地的活动又恶化了局面,使黄河下游发展成“河槽平均高程”高于“河滩平均高程”的“二级悬河”,局部河段高出3米左右。

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建设小浪底水库的首要任务就是防洪,次要任务才是发电。但是它与上中游几座水库的联合运用,只能拦截上游大洪水,对下游大洪水则无能为力。在小浪底至郑州之间,有两条黄河的支流——沁河和伊洛河,他们的枝脉所及,覆盖了中原大地的大部分面积,大范围的降雨可以通过这两条支流进入黄河。其中的伊洛河是伊河与洛河(此洛河即传说中河出图、洛出书之洛河)并流后的名字。历史上沁河的汛期流量曾经超过10000立方米/秒,伊洛河的汛期流量则曾经超过20000立方米/秒。如果遇到大暴雨,仅这两条河的流量,加上黄河自身的水量,就可以造成下游的大洪水。因此,并不是有了小浪底就可以高枕无忧了。专家分析说,以目前黄河大堤的情况,流量达到10000立方米/秒时就是十分危险的。小浪底水库在1999年开始蓄水运用时,专家们持乐观态度,希望小浪底能够输(清)水攻沙。但是实际情况却不如人意,由于经济发展,河道沿岸争用水情况严重,在下游,用水高峰期会出现“冲河南、淤山东”的情况。黄河下游800公里的地上悬河堪称世界之最,悬河河床高度,相对于两岸河堤之外的平原,现已高出3-5米,有的河段达10米之多。

从长远来看,治理黄河是四个层次的问题:一,上游黄土高原上的植树造林/水土保持;二,通过小浪底和后续将建设的碛口/古贤水库,“堵枪眼留沙”,改善黄河下游的水沙条件;三,考虑利用下游滩区放淤,缓解二级悬河加剧的局面;四,继续进行标准化堤防工程建设。

已经投入使用的小浪底水库投资300多亿元人民币,有20年的使用寿命,可以把上游来水中的沙沉积于水库中,淤满前一直排泄清水,满后排泄浑水。上游则利用这20年时间抓紧植树。20年后再建设碛口水库,再过20年建设古贤水库------这后两座水库的功能和投资都和小浪底差不多,这样就为上游的水土保持赢得60年时间。

我的建议,是把黄河下游,从出海口倒算,逐段河道“改道”,改到原有已废弃的“黄河故道”(当然,进水前先对旧河床施工整备),有些故道已经有悬河情况,但因为长久无水,悬河问题远不如现有河道那么严重。

改道后,腾出的现有“二级悬河(甚至三级悬河)”河道,经平整后,成为一条收尾连接的“长坝”,宽数百米甚至上千米,高5—10米,坡度小于千分之6。在第一期工程中,我们暂定改道400公里,那么就有一条400公里长坝。由于南水北调工程陆续收尾,这部分水利施工力量正好可以调过来使用。

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上图:先把悬河改道。

在这条长坝上,建设30条“重载铁路路轨”。

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2005年“国际重载协会理事会”提出新版“重载铁路标准”,要求至少应满足下列3个条件中的2个:

①列车牵引质量不少于8000吨 ;

②车列中,车辆轴重达到或超过27吨;

③线路长度不少于150 公里

中国的“大秦铁路”就是这样的重载线路。2014年4月2日,中国铁路总公司在大秦铁路试验牵引重量3万吨重载列车取得成功,这一列车的总长度应该超过12公里。

这30条标准轨距的“重载铁路”,互相平行,横跨200米。行走在30条轨道上的,是宽200米,长40米的“陆地航母”,满载重量约1.5万吨。

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“陆地航母”的大甲板,同081两栖舰类似,但“船身”比081要低矮很多,因为省去了大量原本用于水兵生活区/燃油舱/海上导航安全设备的分层甲板空间。“陆地航母”分为“九天A型”和“九天B型”,A型是起飞航母,有2条弹射器,能弹射20吨以下的飞机。B型是降落航母,有4条阻拦索。A,B均能起降垂直起降飞机/直升机。

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一般一个编队的组合是2+1 (2条A型,1条B型),每个编队分到20—30公里的“独用铁路”,编队就在这30公里路段里来回跑,走走停停,时速15--25公里。B型航母接收了飞机后,与另一艘A型靠拢,双方的机库都有对口的7个侧门,2舰接近后搭上吊桥,同时能移交7架飞机,几分钟后移交完毕,各自散开。

整个“九天大坝”400公里路段上,共有12个编组。每艘“陆地航母”的机库,最多可以容纳13架歼-31或歼-10的舰载型,或其他直升机/无人攻击机等。每个编组携带24—40架歼-31,整个“大坝”上就巡游着约400架歼-31。

同时,大坝的宽度不止这200米,可以在邻区再铺设路轨,跑各种特种军列,运送兵力/弹药/超长超重军品,甚至跑洲际导弹发射列车(死神列车),激光炮铁甲列车,中华神盾列车等等,在河南/山东两省之间灵活调配重装兵力,还不会与民争道,引起泄密。

“陆地航母”虽然不能开到别国的岸边去耀武扬威,但这些编组是“移动的机场”,比静止不动的空军基地要安全得多,敌军打击固定目标的各种“空对地”,“地对地”弹药都不起作用,只有“末端自主寻的”的巡航导弹和有人/无人轰炸机,才能找到目标,这样敌人攻击的手段就少很多,攻击者的危险就大了很多。而且居高临下,恐怖分子和小股敌特无法接近破坏。

由于水兵三班倒,水兵在“陆地航母”慢速移动时很方便地上下“列车”,可以离开“陆地航母”,下到“九天坝”肚子里掏出的防空洞里休息,所以“陆地航母”可以删除海上航母设计里的大量功能,而携带飞机/航空燃料/航空弹药能力,以及作战能力,则不亚于2.5万吨级的航母。

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上图:从陆地航母尾部(40米宽)跳下车的水兵。

本嘉明:用掉土方的另一方案

通宝推:关中农民,秦波仁者,
家园 紧跟嘉明不掉队

太行不墨千秋画,黄河无弦万古琴

刚从南太行小住归来,农家乐独立卫浴一天/人三餐共50元,豫陕交界卢氏县也是这个价,欢迎小本有空一游。

家园 这可能要牵扯到几百万的移民问题啊,滩区人口

实在太多了。都移民到哪去呢?

家园 就是这个理

建国来“一定要把黄河的事办好”,主要还是治标。

现在有点本钱,可以考虑治本(也不得不考虑治本),越拖困难越大。但治本的话,有2难点:

1)移民。就是你说的,但越往后拖,移民成本越大。我们不要心存侥幸,现在不出事不等于将来不出事,老百姓住在黄河大堤里面的滩区里,那永远是定时炸弹。国运不可能永远这么好,再轮到国运低潮时期,黄泛区还是苦难区。

2)现在就提治本方案,是否科学?因为现在学术风气不好,唯长官意志,万一蛮干硬上,将来不得不推倒重来,那还是不要折腾了吧。

如果方案是好的,时机也对,只是觉得治黄骨头太难啃,那么作为“军民融合大项目”办,容易筹经费下决心。况且海军确实需要在岸500架舰载机及其飞行员,保持技术状态,随时轮换上舰出海。

每艘“九天舰”其实是30列装甲列车的“拐子马”组合,甲板长宽比当然可以比我说的加大很多(比如设计成方形甲板),但为了保持飞行员技术状态,仍然照搬航母起降跑道的尺寸,起降设施(信号灯,阻拦索,弹射器)完全是海军现役军品。这个系统,比岸上的“模拟训练舱”要高级得多,真实得多,有利于舰载机飞行员维持技术水平。

由于不考虑“海上自持能力”(补给仓库就在“九天大坝”的肚子里),侧面船板也不必抵御狂风巨浪,防空火力另配,3班倒的船员都住在坝下,所以每艘“九天舰”的全寿命运营成本低,舰内空间基本都用于作战,1.5万吨足够用了。

通宝推:关中农民,
家园 茗谈146-3:黄河鹞

常驻“九天舰”的一个主要机种,是“中国鹞式”,因为九天大坝是黄河河道改造来的,所以我们也可以叫这种飞机为“黄河鹞”。

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“黄河鹞”博采了中国1968年“4号任务”(歼-6垂直起降型),英国海鹞,美国F-35B的长处。它的动力系统类似于F-35B,由一台涡扇-9,前面装有传动轴,传动轴带动升力风扇。但F-35B的升力风扇在一个很小的扇叶直径限制下“螺蛳壳里作道场”,产生强大的风力,技术要求非常高,我们“躲”开这个技术难关,用“手机翻盖”模式,在飞机机身两侧,各配备2台“可折叠风扇”,扇叶直径1.8米。两侧放下后,有4个风扇驱动,能产生较大的升力。

WS-9的推力不算小(加力后约9.4吨),技术是上上一代的,作为现代空优战机的“动力心”不合适。但它是英国血统,翻修寿命长/工作可靠,中国也完全自主了。“黄河鹞”是多角色固定翼飞机,只求部分性能接近或超过美国的AV-8B,同时要求成本低/易维护,因此选用WS-9比较合适。

AV-8B的空重6.34吨,“黄河鹞”的空重8吨。这是因为,为了适应这4个“招风耳朵”(风扇),“黄河鹞”的机身尺寸比较大(比AV-8B长4米,即长度增加28%),连带机身的重量也必然比AV-8B要重。同时,“黄河鹞”的机身肥厚扁平,最宽处达3米,以至于驾驶舱里可以并排坐两名飞行员,这使得“黄河鹞”的迎风阻力要大于AV-8B。

机身更重,风阻更大,而WS-9的推力又不如AV-8B的发动机------英国“飞马11,MK105”(最大推力10.3吨)。因此,为了尽可能使“黄河鹞”的敏捷性接近AV-8B,“黄河鹞”在垂直尾翼的根部,加装了2台650公斤推力的“小推力涡扇发动机”,这种发动机大量应用于解放军的无人机/巡航导弹,成本低质量好,在火线上也容易找到零配件。这2台小发动机同时也是飞机的APU(辅助动力系统),一旦主发动机损伤,可以利用小发动机保持电力供应和基本推力,安全退出战场。

WS-9和2台“小涡扇”都有矢量喷嘴,WS-9把自身部分功率用传动轴分配给前部4个升力风扇,同时一大二小共3个矢量喷嘴向下喷焰,此时整个飞机能有近9吨的总升力。一般情况下,“黄河鹞”利用喷嘴倾斜,像F-35B一样“飘降(SRVL)”到飞行甲板上------此时飞机还有一点向前的速度,但不需要长跑道,100米左右即可。

天天跑路:既然装了升力风扇,那么用SRVL降落比尾钩要合算

在特殊情况下,地面(或甲板上)连100米跑道都不能提供,则飞机彻底轻装后(抛弃所有多余油弹),也可以垂直降落(或悬停吊装/吊放小件货物)。

“黄河鹞”的起飞,最主要方式是弹射起飞;也可以利用喷嘴倾斜做到“短距起飞”(此时耗油太大,明显影响航程);还可以利用助推火箭”零跑道长度“起飞;当然最好的办法,是1200米陆地跑道常规滑跑起飞。这几种不同的起飞方式,直接影响到“黄河鹞”可以外挂多少载荷(从1.5吨到4.5吨)。

AV-8B已经是美国海军陆战队行将淘汰的机种(将换装F-35B),而“黄河鹞”其实连AV-8B的飞行性能还没有完全达到。但“黄河鹞”也有独到的优势:首先是由于“后发优势”,航电系统比较先进,软件升级潜力大;其次,鹞式飞机的通病,是空中做“垂直跃升机动”时,由于推力都转而向下,向后没有推进力,飞机失速极快,易出意外,而“黄河鹞”在主发动机转向下喷焰时,还有2台“小发”可以维持向后的推力;第三,鹞式由于多一根操纵杆,飞行员做复杂机动会手忙脚乱,而“黄河鹞”有2名飞行员并列,可以分担操作任务。第四,“黄河鹞”的机身宽大,机内冗余空间很多,只是比较零碎(塞进几个伞兵怕是不行),现代军用电子设备都已经小型化,见缝插针安排的话,飞机未来的升级(增功能)潜力比较大。第五,“黄河鹞”的单体外挂,最大可达到750公斤。而中国空对舰导弹都是715公斤,正好可以挂一枚。第六,飞机滑跑起飞和狗斗中做复杂机动时,需要发动机全功率运转,而巡航平飞时只需要很少的推力,比如K-8教练机,那台发动机最大推力1.6吨,但在10000米高空维持超音速飞行时,飞机只需要360公斤推力。“黄河鹞”在匀速巡航或者高空盘旋待机时,主要依靠小发的推力,这样可以节省WS-9的飞行小时,等于延长了“翻修寿命”,减少了地勤作业量和“每小时飞行费用”。而小发是为长航时无人机和巡航导弹研制的,本身就擅长长时间连续工作,又有2台,保险系数很大。

“黄河鹞”的起降技能,除了“阻拦索降落”外,其他十八般武艺,都拿得起来,同时它的速度又比直升机快得多,有腹部防弹装甲而且火力凶猛。这使得“黄河鹞”的适用性极其宽泛,什么活儿都能承担一点。美军下一代军用直升机将在贝尔公司的V-280(V-22鱼鹰的改进缩小版):

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和洛克希德(西科斯基)-波音联合研制的SB-1:

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这二者之间竞争产生,这2款飞机都比传统直升机要快得多,性能高得多。“黄河鹞”虽然不能运人运货,但依靠自身的速度和战斗能力,追逐/压制这2款“下一代直升机”,还是胜任的。

“黄河鹞”不仅仅配置在航母和各种吨位的两栖攻击舰上,也大量配属到陆军航空兵,当作“前线攻击机”使用。同时,“黄河鹞”也是航空军的主力机种------“小强”的有力竞争者,毕竟这种可以在有人驾驶/无人遥控之间随时切换的12吨级攻击机,一旦大量服役四面开花,对于陆地战争面貌的改变,会是相当深刻的。

本嘉明:茗谈142:七谈航空军------强-11

家园 弄这么个东东干嘛

直接在平台上铺一条跑道不就完了,铺这么多的铁轨不要钱啊。这么长的河道,随便哪里都可以铺出一段做机场。以飞机动则上千公里的作战半径,哪里需要你那个用铁轨上跑的陆地航母。

家园 图画德不错

把你那陆地航母竖过来放,不是可以少铺几条铁轨?建身还能造长一点。400km的长度够你机动的了。

我居然还挑你的毛病,真是不应该

家园 真只能这样设计

一, 为什么是横置“九天舰”,下面要用30道车轨?

答:

1) 现实中,重载列车是可以到3万吨,不过每节车卡(我们按平板车算)大约2.5米宽,13米长。每节最多达到总重35吨(一般达到25吨左右,这就是每个集装箱可装货物的重量极限为22吨的原因),不是装不下了,这是沿途桥梁隧道路基的承受极限。所以这3万吨是分在1000多个车皮里的。

2) 如果竖置“九天舰”,假设该舰满载后总重1.5万吨,那就要单列的500节车皮那么长。列车的各车皮之间是铰接,跑起来整列火车蜿蜒如蛇,“九天舰”的甲板怎么能拉得像面条那么细长,而且这么扭呢?

3) 即便说用10道铁轨,竖置“九天舰”的话也要60节车皮那么长(近800米),才能把重量分配下去。而黄河河道是弯曲的(九曲黄河),铁轨不可能老是笔直,你这也走不了啊。

4) 我现在这样设计,横置“九天舰”,舰尾宽40米,大约3节车皮的尺寸,而且轮架可以在底板上轻微左右移动,那么前面有个小弯的话,也能慢速转过去。“九天舰”覆盖的面积,约等于100节车皮,如果是1.2万吨,那么每节车皮的面积上要承重120吨,远远超过大秦线30吨的上限。但大秦线要求车速165公里/小时,“九天舰”最高跑到25公里/小时,而且沿途没有桥梁,都是夯实的路基,这个设计还是可行的。

5) 横置的第一原因,是方便飞机起降。飞机的航线与铁路线成直角相交,重叠面积最少。在夜间周围原野漆黑一片,只有“九天舰”的跑道灯光,跟海上夜间降落的情况还是很接近的,贴近实战。此时“九天舰”要停下,不能再横着走了。当然舰机交汇角度不一定是90°,也可以设计为75°,65°,但那样歪着,画出来又不美观了。

6) 假设一个编组有三艘“九天舰”,专属铁路有20公里。从宽度(40米/艘)算,三艘满打满算,仅仅占了铁路的0.6%,台湾的“万剑弹”怎么打?20公里长度上,完全饱和攻击?

二,“九天舰”有没有必要跑长途(比如400公里)?

答:一般没必要。

1) 黄河现河道,沿河有大量繁华市镇。任何一艘“九天舰”要跑完全程,就得穿街过镇,乖乖,那可是一船的易爆品啊。所以“九天大坝”的用法,是30列重轨从头通到尾,但分割成30几段,所有人口稠密区都剔除,不在任何一段里。每段里留置一个“九天舰”编队。“九天舰”就在这20几公里的路段里,来回倒脚,走走停停,毫无规律。因为飞机不断起降训练,噪音很大,也只能在农村僻静地区展开训练。

2) 在紧急时刻,也可以有1艘从头走到尾,运送超大绝密设备,比如激光炮之类的。或者所有编队都向内陆退,集结到大坝尾部,有绝密的“激光罩”罩起,一起保护。

三, 郑州以东的黄河下游,是悬河最严重地段,到海岸大约有800公里,要不要全部改为大坝?

答:倒不一定。

如果打个比方,这就是下楼梯,悬河是上一级台阶,地表河道是下一格台阶,把黄河改道后使用地表河道,然后直接入海,所以只改山东境内一段河道即可。河道很宽,远不止200米,所以即便只有400公里,也可以并行安排多组铁轨(每组20—30道铁轨)。

家园 淤沙上面建重载铁路?
家园 当然不是那么简单

肯定要打桩,固化表面,然后才铺路轨。

黄河丰水季节时,河道里的水体本身重量,肯定超过现在零星几艘万吨级的“九天舰”,所以河床的承载力应该是够用的。

作为悬河,黄河在下游平原上“一支独树”,如果放干了水,就是一个庞大的大坝,可以利用的地方很多,不但军用,民用也可,反正大坝的坝顶面积不小,比如开封段的黄河河面,宽几公里呢,这就是中国的“龙脊”啊。以前说“另寻河道”,只是觉得再用掉这么大的农田占地,非常浪费,这个潜意识里的前提,就是放干水了的悬河河床是个废物,毫无效益。我却觉得这个是个“国宝”,几千年鬼斧神工,才造化如此,怎么能浪费呢?至于怎么用,是“九天基地”这么用,还是其他用法,那可以再开脑洞。但只要悬河的干河床有用,能变废为宝,那么“黄河改道”的决心就比较容易下了。

既然产能过剩,要自断其臂,搞得大下岗,那为什么不拿来根治黄河呢?

家园 淤积出来的泥沙承载力不高

淤积出来的泥沙承载力不高,能承受河水是因为含水量高,一旦失去水分(断流),泥沙会逐步沉降,别说你的重载铁路了,修高速公路都沉降的厉害,需要密切注意。

黄河从郑州开始河道确实很宽阔,但是一点也不浪费啊!河滩地是两岸农民的宝地,淤积出来的泥沙很肥沃,种庄稼很好。现在都是在河道内修筑生产堤,一方面束水攻沙,另一方面利用河滩地种粮食、种西瓜。现在两岸人民安居乐业,怎么到你这里就变成要“根治”的黄河了?

家园 攻击方法:先炸铁轨再炸陆地航母...
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