主题：共享单车为什么不会成功 -- 夜如何其

但是通过共享单车APP可以实现定向定点的广告投放，这个可是个大金矿

我见过一个城市的公共自行车，想的2个盈利模式：

1，车轮全面广告

2，取车点设立小服务处，当门面出租。

结果也很悲剧，坚持不下去。

在大陆的民国粉们也不同。

但是TG政府还没有尊孙中山是"自己"的国父吧。

也就杭州听说政府的公共自行车还可以。大部分的政府搞的公共自行车都无人问津，基本上就是关系户从政府搂钱的途径。

未来政府肯定是把这一块放给公司做了。

称毛主席为共和国的缔造者可以，但是中国中央政府从来是称孙中山为国父，宋庆龄为国母。当然这个国就是中国，没有专门说中华人民共和国。另外，中华民国也得到中华人民共和国承认的，就像明朝承认元朝一样，这都是历史。

你要给老毛安个国父那是你自己的事，有约定俗成的称谓你不用，非要自己搞一套。

但是想干涉别人的标准? 就冲国民党那副丧权辱国的窝囊废模样，还是省省吧。

“

　　中华人民共和国成立后，则未以官方名义规定中华人民共和国或中国的国父为孙中山或其他任何人。中华人民共和国政府或中国共产党在正式的场合或文书上提及孙中山时，通常使用的称号是“革命的先行者”，从未称孙中山为国父。不过，中国共产党无论在推翻中华民国大陆政权前或后，都尊称孙氏是“中共的老师” 和“革命的旗帜”，民间则有人沿袭民国时代称孙中山先生为“国父”的这一做法。

。。

　　中共的[20024]号文件，2002年11月修订的《关于正确使用涉台宣传用语的意见》中，规定“对台北“国立国父纪念馆”不直接称谓，可称台北中山纪念馆。

”

这个”民间有人”如何如何，指的就是精神果粉们吧

完整的称谓是“中国近代民主革命伟大的先行者”，从来没有称其为国父。

中华人民共和国并非中华民国法统的继承者，对中华人民共和国而言，孙的“国父”称谓从何谈起？

“国母国父”说法也是小时候就听过

当然听过并不就是官方

国粉们的国母，最终投奔了共产党。

之前我认识的人都是一边倒的不看好。最近认识一个人，坚信不需要复杂的商业逻辑，不需要做大数据挖掘做增值服务，只要凭借一天4次左右的使用，以及不断下降的成本，就必然能够赚钱。

根据本人看法，现在单车投放量很大了，人们骑车的习惯逐渐培养起来了。但是1天4次的使用量估计还达不到，也不知道未来能否突破。还有硬件的成本总有个极限。不知道是800还是500. 所以这个盈亏点在什么地方，估计只有膜拜和ofo自己清楚。

另外还有一件事情，现在10几种单车，估计最多3家能笑到最后，那么其他单车倒闭了，他们的车怎么办？我们是不是可以筹点钱准备接近0成本收尾，不用再继续投入，只需在车子消耗完之前纯收使用费就好。估计总有了100多万辆车，其实也不是小钱了。

这些车是否需要定期检查轮胎等消耗件、易损件，并且给轮胎打气呢？

如果需要，是怎么执行的呢？

不管是有五千年历史的大中国，还是现在在国际上代表中国的中华人民共和国政府，都没有国父这一称谓。民国时国民政府有些人称孙中山为国父，但这一称谓即使在1912-1949之间，也不是人人认同的（因为国民党政府并不是整个民国时代的中央政府，顶多也就二十几年执政，何况其统治并不稳固），所谓国父称号在中华民国灭亡后就没人承认了。中华人民共和国认孙中山为国父就更不可能了，那何必改国号？国家有双胞胎吗？毛泽东也不是中华人民共和国的国父，现政府就没有国父这个称谓。本来中国革命胜利就是大家共同努力的结果，不应该神化个人，更不能像封建社会那样把整个国家都变成某人的财产或是可任意处置的子嗣。中共讲的是集体领导，革命成功是归功于中央的正确领导，但中央不是只有一个人，所以从体制上也不可能出现国父。没有国父，国母就更是笑话了。民间有些人根本就不清楚国父国母的含义，对历史上一知半解才会牵强附会，看看官方媒体，不管把国父当成谁，除了研究民国的历史或是涉及台湾的内容，出现“国父”恐怕就是重大事故了。

至于其他的或主体，按这些公司的说法，从一开始就做的比较结实，减少损坏，因此单车成本比较高，在2000-3000的样子。不知道是否有吹牛的成份。

不容易损坏。还有手机APP有报修和反应损坏情况的选项，客户反馈后会有工作人员按GPS地点寻找坏车返修。现在共享单车还给居民带来一个额外的好处，就是偷单车的基本消失了，因为小偷偷的单车都卖不掉了，城里人有共享单车就不会去买二手车，城郊居民都是摩托车或电动车，单车没人骑。