主题：茗谈158：淘宝机 -- 本嘉明

我出一个新楼，已经回答你了，接下来看你的了。你就是红方的指挥员，我不能设计一个角色叫“海军少将田跑路”吧？你给我个艺名，可以写在里头。

2018年6月22日，一架在测试飞行中的A-29坠毁，两名机组人员一人死亡一人受伤。

按原定计划，从7月19日开始，被留下来的样机（蝎子，AT-6,A-29）会安排到多达50个国家的不同环境里测试飞行。这一计划已经无限期推迟。

在2018年2月曾经传出一种说法，说是蝎子也被淘汰，留下的只有两款螺旋桨飞机：A-29和AT-6（生产商是Embrarer和Textron Aviation）。

这次坠机，加上五角大楼换帅，很可能令美国原定“采购300架低成本巡逻机”的计划，就此夭折。

先让波音把螺丝拧好。宁完螺丝正好就行。其他都是多余的。

之前用的活塞发动机停产了，所以改成用Poland产活塞发动机的运5B，后来开始试飞用涡桨发动机的运5BG。

但也不是说活塞发动机的飞机就没有了，在运动飞机和无人机上活塞发动机还很常见，这方面国内的奇瑞参与比较多。

“零的突破”！国内首款适航航空活塞发动机实现“芜湖造”

奇瑞公司做了大贡献，国产新无人机动力换装，续航时间翻三倍

长春光机所推出全球首创的‘双飞翼+多旋翼’的气动布局垂直起降无人机，设计思路很独特。

我前几天也看到视频了。

目前已经从（总起飞重量）12公斤级、50公斤级，发展到了200公斤级。可见再发展上去，技术上无难度，适当放大就是了。

我个人的建议，是发展到350公斤级，在两片三角翼之间，可以安排三名乘员，中间一人为驾驶员，两边各一名武装步兵。三人合计净重220公斤（人+装具+枪），再外加额外行李（多配的弹药+降落伞）。垂直起飞时三人直立，起飞改平飞后三人伏趴在下片机翼上，飞行约170公里后，找合适场地落地，放下两名士兵，立刻再度起飞，回到胡建一边找公路落地，再次加油加载。

由于我只要求“转场航程700公里”（确保从胡建、浙江沿海滩涂起飞，越海落地，最好落在敌防线之后，放下2人后再飞回），升限也降低，性能上只需要做成“猴版”，这样既省成本，也省下更多载荷用于多携带弹药和物资。

一次放下两个侦察兵，看来没什么大用，但这两个人只有两件任务：一，找到高价值目标立刻埋伏下来，呼叫大型巡飞弹过来，用激光做末端制导，保证摧毁，然后两人潜入找些资料机密啥的带走。二，发现任何中低价值目标，只用一种手段破坏：放火。这些特种兵经过化学品训练，能就地取材，寻找/配置各种易燃易爆物，不需要自己携带。而且这些特种兵“人在链中”，是双向联系的，一旦总部通过卫星和无人机发现敌重要伪装目标开始启动，立刻找找附近有没有特战小组，指示路径，调过去偷袭，配合导弹无人机立体作战。

当然，不带两个兵，改为装上重机枪，主要清扫低空的敌自杀无人机，次要追打地面各种雷达天线、爱三阵地啥的，那也很牛逼，能全身而回的驾驶员，三等功杠杠滴。

开战时漫天遍野的“飞蛾”，一次丢过去3000到5000名特种兵，那就乱作一团了。

低空經濟預估產值過萬億

350公斤级别大概有效载荷达不到220公斤（200公斤级有效载荷才60公斤），而且满载后航程很可能也达不到170公里。

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但这个设计确实很巧妙，几乎没有“死重”，也没有“鱼鹰”那样复杂的变形机构，双飞翼虽然增大了阻力，速度上不去，但也提高了升力，对滞空时间有好处。

我觉得还是努力降低成本往大量生产方向走更有优势：和常见的前线小型旋翼和抛射机比，航程远，滞空时间长，飞的还高。另外和旋翼机比较快，和抛射机比又能悬停，和大型无人机比又便宜还能在前线起降。总之这款机型确实很有特色。