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主题:茗谈158:淘宝机 -- 本嘉明

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家园 茗谈158:淘宝机

(一)

我们知道美国重磅参议员麦坎查出生癌,时日不多了,可他还在操劳国事。有件事,估计他看不到结果,不会闭眼。

美国空军嫌弃A-10,不是一天两天了,偏偏陆军力保;而身为参院军事委员会主席,对于国防预算的审批举足轻重的麦坎,也力保A-10------麦坎年轻时在海军当战斗机飞行员,参加越战被俘,所以他算是内行。2017年1月,麦坎发表备忘录,强调美军必须继续使用A-10攻击机,同时也要增购300架“低成本轻型密接攻击机”,配合A-10作战。这款飞机能反恐,能(在正规军事行动中)对地支援,能培训飞行员(should be able to carry counter counterterrorism missions, provide close-air-support operations, and offer a training platform)。

美国空军终于行动起来,宣布在2017年整个8月里,在新墨西哥州的霍洛曼空军基地进行“轻型攻击实验”,测试4款飞机。整个测试行动代号OA-X,到8月31日完成第一阶段,整理比较数据后,可能会筛除某几款,晋级者在明年上半年继续竞争测试,甚至可能派往中东参加对ISIS的实战。

这4款飞机是:

1)德事隆的“蝎子”喷气飞机。

2)巴西的A-29(美方的报道就是A-29,而不是A-29B,可能是为了省钱)

3)AT-802L 长刀

4)AT-6 狼人

在8月的第一周,空军飞行员驾驶A-29和AT-6进行了对地攻击演练;对余下2款飞机,则是适应性试飞。第二周开始,4种飞机互撕,并分别模拟对地打击。

在一月份老麦表态不久,美国空军参谋长戴维·戈德费恩(David Goldfein)就紧跟领导,筹备了这次OA-X,并亲自莅临试飞了A-29和AT-6,摸了摸“机的屁”。加拿大,澳大利亚,阿联酋,圭亚那的军方代表围观了整个测试行动。戈德费恩表示,与业界充分合作,以“战龙测试系列流程”(Combat Dragon series of tests)为平台,空军将筛选出一款用成熟的货架组件+实惠的态势感知设备套件所构成的辅助攻击机。空军强调的功能是:近地支援、搜寻救援、协同对地打击,军事侦察(close-air support, search and rescue, strike coordination, and reconnaissance)。

说到“战龙测试流程”,这是有来历的。1967年美国空军启用“战龙”,分为“五节课”,由空军“战术战斗机武器中心”主导实施。1967 年初,武器中心组建了一支由 350 名成员和 25 架 A-37A 构成的飞行中队。3 月底,中队开始进行飞行教员的培训;5月着手实施定向战术训练。6 月 19 日,“战龙”计划的第一节课开始,主要是搜集/分析飞行数据,为实战做准备,同时训练飞行员。第一节课到 7 月 16 日结束。从 17 日开始,中队进驻距西贡约 30 英里的边和机场,这一段属于两节课之间的“课间休息”,于 8 月 14 日完成。次日,“战龙”的第二节课就开始了,在 23 天的时间里,飞行员们主要在越南和老挝的预定作战空域飞行,熟悉未来的战场环境。9 月 7 日是第三节课的第一天,A-37A 开始正式执行对地攻击任务。这个阶段内平均每架飞机每两天就要出击 3 到 4 次。到 9 月底,604 中队的日均出动量已达到 60 架次。10 月 27 日第三节课下课,紧接着就是飞行任务密度极高的三天作为第四节课,期间平均每架飞机的日最高出动次数达到了 6.3 次,以模仿作战高潮时的压力。在第五节课,有 7 架飞机被派驻波莱古基地,以检测 A-37 在前线机场的日常运作状况。

“2017四剑客”面临的考试不至于这么艰辛,但只要把课堂改到伊拉克,美军战场小飞机的逐步复活就是不可逆转的了。

(二)

我对这个事情的感想是:

1)美国空军终于在实战中承认,无法用无人机完全替代轻型有人机。或者说,从“捕食者”到F-35A,这中间的灰色地带实在是太辽阔了,不放几个钉子不行。

2)某些巡逻/作战任务,即便出动A-10,都太奢侈。这类“起步价任务”,只有战场小飞机最合适。

3)由于美国空军对这类小飞机一直很抵触,这次匆匆组织的“会演”,准备并不充分,关键在于,这4款小飞机,都有明显缺陷,没有一款值得看好。

4)由于多达3款是螺旋桨推进,显示美国空军对采购目标飞机在平时运行费用上有严苛要求。当然,便宜也有好处,就是维护简便。

那么,最后哪个机型会胜出呢?我看好“蝎子”,多少还有升级潜力。但“蝎子”也受到空军党委的严厉批评,德事隆那帮小屁孩不得不写检讨,痛感辜负了党和人民的培养,表示要戴罪立功,把机翼翼型改为更适合高速飞行。

从美军的这个趋势看,即便对于美中来说,“战场小飞机”概念(或者说它的各种变体,比如COIN飞机)也没有过时,你再土豪,总不能边境上有屁大点事就出动F-35或者歼-31。但由于格斗战斗机越来越先进,这种小飞机在正规军对抗的专业级战场上,自卫能力确实低,因而更多会用在反恐/低烈度冲突/例行巡逻/反潜等领域。“战场小飞机”概念刚出现时强调的功能------披上装甲去反坦克反步兵,如今却反而退到后面去了。

中国在这方面,其实准备比美军要充分,就是L-15教练机的攻击型------L15B。L15B是双发涡扇,这一对从乌克兰进口的发动机并不便宜,但已经是承上启下最合适的机型。

但上面这段,只是理论上的。实践中,我认为在中国最有机会胜出的,是枭龙。枭龙的定位,比歼-10要低,但由于枭龙有机会实战,有机会改装各类西方设备,因此我看这个混血儿野孩子的进步速度,很可能会快过歼-10。况且有两侧进气这个优势,因此我更看好枭龙。歼-10C固然在雷达上有了大进步,明显碾压枭龙,但作为低成本对地攻击机,不需要这种高配,枭龙其实正好。而枭龙的性能,明显超越L15B,毕竟前者出身于歼击机,后者脱胎于教练机。

所以,对于轻型对地攻击机,中国其实有两个不错的选择,空军可以选L-15B,陆航可以选枭龙双座型。以中国军工的成本,这两款飞机的单价不大会高过“蝎子”,而且这2款的空战能力远超“蝎子”,战场生存力比较高。

但陆航只配置枭龙,显然不够,陆军的小股地面部队,需要更小更便宜,更接地气的作战用飞行器。

以下文字,皆为杜撰,如有雷同,说了不算。

(三)

话说在2016年尾,中国陆航已经接受了第一批运-9和直-20,开始组建“空中突击旅”,每个“空突旅”内嵌一个伞兵营,在旅建制内自行组织“空地协同作战”。一个营的步兵,人数不少了,全部用运输直升机完成机动,在今天的陆航,并不现实,第一是费用太大,第二是直-20还不能大批量产,赶不及。所以,“空突旅”也装备运-9,运-12。但运-9等固定翼运输机需要护航战斗机,而陆航不能无限制地扩大编制。最后与空军的分工是:空军负责制空权;陆航负责在低空驱逐(威胁运输机的)敌方武装直升机和地面单兵防空分队。空军虽然不情愿,但还是不得不给了陆航“低配置歼击机”的准生证。

运-9的巡航速度为650公里/小时;运-12是小飞机,比较慢,只有300公里/小时。陆航配置了少量枭龙战斗机为运-9护航;而陆航编制内,飞机架数要多得多的运-12,则需要一款更便宜的护航小飞机,毕竟枭龙也要一亿多人民币一架了。

陆航给各设计院发出《任务书》后,工程兔们一看,骂声一片,因为太苛刻,而且指标自相矛盾,根本做不到。二院有个工程兔叫本嘉明的,怯怯地说:“那不如我们做个淘宝机吧……”众兔一听大怒,把他一顿胖揍。院长肖占兔在屋外扒窗户看着,合计打得差不多了,踹门进去,分开众兔,把本嘉明拉起来:“笨啊,这淘宝是剁手党的玩意,怎么可能用在人民军队呢?难怪兔子们要捉急,你这个智商有问题啊。那韩山兔,拿我这机要钥匙,去食堂打开冰箱,领一根胡萝卜来。”

本嘉明战战兢兢坐起来,板牙翻飞,先填个岛------不是,先填个胡萝卜------压压惊,这才站到展板前,一五一十地说起来。

(四)

世界上既然可以有“谋女郎”,当然也可以有“淘宝机”。

“淘宝机”,就是“淘宝化的战斗机”,严格讲,应该叫“(作坊组装厂建设的)新空军”,就是像淘宝小店那样操作,战时在民用中小型汽修厂/机械厂里,组装轻型攻击机------当然这类汽修厂不是修夏利大发三蹦子那个档次的。

首先,空军(或陆航)定型一款小型强击机,这里我们假设是成飞贵飞联合研发的“国民警卫队型强-17”。定型后,贵飞只生产少量(数十架)供用户使用,其余只生产组件。

飞机在设计时,就考虑到分散组装这一点。整架飞机可以分拆成13个左右的组件(类似于汽车制造中的‘总成’),比如“动力包(发动机)”,座舱仪表,弹射座椅,机翼,机身等等,每个组件的净重和尺寸都有限制,确保汽修厂现有的吊装设备和气动工具都能适用。飞机每4架为一组,每组里相同的组件(如机翼总成)集中储存在一个集装箱里,4架飞机共装5个集装箱。

在城郊有机场的二三线城市里,筛选一批有资质的汽修厂,预先政审/培训该厂员工,在人武部备案。一旦大规模开战,空军和陆航联合启动“星火工程”:

第一天, 人武部电话通知到各“组装点”,汽修厂早就从<球报>上看出要打大仗的苗头,一接电话立刻停止手头业务,将厂房清空,从人武部领来一些小型专用设备,比如专用笔记本电脑,专用工夹具等。人武部征用集装箱拖车,开始从本市人防仓库里拖出集装箱,送往各“组装点”。以4架为一个单元,每个“组装点”至少会收到一个单元的散件。条件好的“组装点”比如吉利公司的某总装厂,会收到多批。

第二天, 最早收到5个集装箱的“组装点”,开始拆包装,根据附带的组装手册,DVD录像带,再用专用笔记本电脑与贵飞连线,随时向贵飞工程师咨询。

第三天, 贵飞/成飞的指导工程师全部在办公室里打地铺,因为全国已经有上百个“组装点”开始组装,咨询电话潮水般涌来,24小时不带消停的。

第四天, 全国已经有500个“组装点”开动,进展不一。

第十天,第一批飞机下线。能抢先组装完第一架飞机的“组装点”,通常都有比较好的条件,比如技术人员是空军地勤退役兵,通宵赶工;或者是高度自动化的原汽车总装厂,早就习惯脉动生产。首批下线的飞机披红挂彩,用拖拉机或者农夫车拖着,在城里人民大道摆拍一圈,市长书记亲手摸摸“机的皮”,念念咒语开开光,然后拖到市郊的民用机场。陆航派来的接受组已经就位,接管了半个机场,地勤兵用X光探伤仪等设备验收飞机后,飞行员试飞合格,飞机就地入役,先接收的飞机组建为第一个中队,驻扎在此机场,密集进行飞行/对地打击/空中格斗训练。

第二十天,首批“国民警卫队强-17”中队接受命令,转场到前线机场,飞跃海峡参加实战。由于每个“组装点”至少组装4架飞机,从第二架起,组装员工开始熟练,组装速度大大加快。日本美国的巡航导弹对三大飞机制造中心和陆上运输枢纽(尤其是长江大桥)不断进行骚扰破坏,但强-17的组件早已分散到二三线城市,除非把每座城市或者每个民航机场都炸平,否则支前不受影响。

第四十天,“国民警卫队强-17”的入役数量已经超过1500架,现在不是飞机够不够的问题,而是预备役人员来不及就位的问题了。空军飞行学校的高年级学员,已退役加入民航的部队飞行员,在华就业的外籍民航飞行员,总之能搜罗的人才都搜罗出来了。东航和南航依靠自己的飞行员队伍,各自直接组建了独立师,民航老总们都挎上王八盒子当上了副师长。

第六十天,“强-17”的交货数量破3000架,原来把困难估计得太多了,预计有一半会在敌人的轰炸,组装工蛮干,和特务破坏中报废的,所以备了太多的组件。结果现在超过一半成品飞机还配不上飞行员,只能停放在内地民航机场,等着补充前线消耗或者改装为无人机。

由于一线部队手头的攻击机太过充裕,而且几乎每个飞行员都软磨硬泡要求上战场轮一圈过把瘾,陆军部队的战术战法因此深受影响,面貌大变,就算只是连级地面战斗,都会很土豪地出动十来架强-17,助攻的助攻,佯动的佯动。强-17的空中格斗能力确实不咋滴,但只要飞起来的,你都得拿F-35和F-18去招待,美日的飞行员基本都累趴了。以F-35的战力,打它肯定打得下来,但强-17属泥鳅的,相当难抓,F-35实在是忙不过来。

强-17的数量庞大,我军前线的战时机场不够用,好在强-17“散养”能力够强,能够在临时跑道起降,外场维护也很简易。而且飞机太多,很多时候就是拆散一架飞机,掏零件来维修其他飞机,根本不等散件送上来。

(五)

肖占兔盘腿坐在食堂的方桌上,嘴里叼着草秸杆,若有所思地盯着本嘉明的展板。罗大在一旁扯他衣袖:“哎哎,你个正师级干部,坐有坐相好不好?这是杨工新买的阿玛尼哎,你当它李宁牌啊,干什么嘛这是。”

“你少啰嗦。本嘉明,你知道我们哥几个的当年勇吧,8分钟的事儿,我们,8秒。我问你,枭龙一架一亿二,你这个,3000万,干得下来干不下来?”

本嘉明的小思维好不容易从胡萝卜的绵长回味中挣脱出来:“所长,这不能蛮干啊。这这不是航模啊,飞起来它还得干活的啊。时代不同啦,薛之谦都复婚啦,你文明一点好不啦?”

“少给我扯可能不可能,有枣没枣三竿子,罚你先把<实践论>抄五遍,思想自然就通了。这样,一口价,总成本6000万,给你十天,你做个初案出来,否则就下放到二营去擦导弹!”

通宝推:惟望汉威远,老阿,梓童,桥上,海峰,决不倒戈,mezhan,秦波仁者,种植园土,
家园 麦凯恩要入土,后继者会是谁呢

最近没看见老本讲川主席故事,心甚怏怏

家园 能否使用活塞螺旋桨攻击机?

这样可以利用中国的汽车产能。

二战末期,喷火和野马都达到了时速700公里以上,以今天中国的技术,在电子技术和大载弹量上面应该有更大的进步。起码比美国的地狱猫和野马强得多。

中国已经是全世界汽车产量最大的国家之一,特别是柴油机技术不差,如果搞一款柴油机的活塞螺旋桨攻击机出来,全中国所有的高速公路都可以起降,岂不快哉?别的不说,把第三帝国的ta152复活过来,换上高性能柴油机,打无人机和直升机不是手到擒来。当然空战就不指望了。

活塞螺旋桨攻击机,飞行技术和喷气式飞机相比简单得多,飞行员要求也不高,可以大量训练,而且飞机保养也容易,成本更加低廉。

家园 小规模近地支援陆军,及长时间滞空巡逻,武直和无人机更合适

固定翼飞机无论机场要求还是起飞准备都不如武直,滞空成本不如无人机。

未来战争,5年后---新华声

家园 专用工具夹(工装?)可以就装集装箱里。
家园 这首先是财政问题

存储“组件”,开战时利用民用产能大批组装成军用成品,这首先是财政问题/政治问题,其次才是技术问题。

以6000万人民币为限,我们假设这是K-8教练机的攻击版,或者是“山鹰”教练机的攻击版,在和平时期,能不能列装3000架?不可能,列装3000架的必要性可以让秀才们去争论(其实军队你给他什么他都要,美丑不限的),光财政上就不可操作。但如果一点没准备,到了大战争初期,钱上面是大方了,但军工厂产能不足,敌人破坏,本国官僚系统的迟缓(这一条最最厉害),参战大国真正的军品供应高潮,大致会在一年以后到来,这就是一个“工业总动员响应期”,你看一战初的英国,二战初的美国,都是如此。

先储存组件,军费上的开销会少很多(成品飞机的仓储和维护太花钱)。到了开战,利用民间产能充当成飞的总装线,一下子搞出来,以快打慢,击败敌人。这样的飞机,当然是简陋的,J-10肯定不能这么搞。那么,怎么样设计的作战飞机,是这种“土法炼钢”所能承受的最高技术水平飞机?这是我们在这里要探讨的。除了飞机,其他武器系统呢?

我已经有一个初案,回头跟图片一起贴出来。

螺旋桨推进的小飞机,不适合上高原(涡桨发动机还勉强,重油活塞就不行了)。在中国,不能上高原的武器设计,都是耍流氓,中国军队不惜流尽最后一滴血,打废最后一门炮,也会捍卫高原,反正后面新组建的大部队源源不断会填上来。这一坨世界屋脊,已经永远是中国的了。

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家园 不知道

不知道。

家园 茗谈158-2

接了肖疯子的尚方宝剑,本嘉明先回宿舍,扒下两个枕头套,拎 去食堂打了100个包子回来,估摸着这十天是够吃了,然后削铅笔铺晒图纸,闭门谢客。

罗鸣这几天在网上追电视剧《绝密543》,看到半夜肚子饿了,食堂早关门了,这就惦记起本嘉明的包子了,走到本嘉明宿舍门前一看,肖占兔正扒着窗户咽口水:“哎所长,你搞什么搞什么,吓人嘛。”

“我查哨,你干神马?”

“那本嘉明前天在食堂打饭忘带饭票了,欠我俩包子……”

“你确定就欠了俩?”

罗鸣久在体制内,还是学会看领导脸色了:“我想想啊,不对,上月也欠了,也欠了也欠了,那一共4个,领导看够不够?”

肖占兔叹了口气:“你杨工逼我减肥呢,也就这样吧。咦你敲门啊。”

本嘉明坐在电脑桌前,头都没回:“一人两个啊,多了没有。”

罗大一看,好嘛,两枕头包挂在房梁上:“人家古人头悬梁锥刺股,你是馒头悬梁。”忙去解下来。

肖占兔拉张椅子坐下:“本嘉明,6000万人民币就是近1000万美元,这飞机的性能,应该跟美国在搞的那个小飞机筛选项目差不多,但美国也就打算列装300架。如果中国也是这个数量级,根本不需要搞‘土法总装’,一次出厂就得了。没有上千架的订单,‘土法总装’就没必要,你要几千架,是什么用途呢?”

本嘉明转过来:“福特号航母下水到服役,只用了3个月,而美军的传统,航母下水后有一系列测试,到服役至少要1年半,您想过为什么吗?”

肖占兔接过罗大递过来的包子:“不懂行的都说只是唐纳怆好大喜功。其实美国海军急于把航母战法,升级一代。从二战中起到福特级之前,航母战力的秘诀,是一个‘快’字,唯快不破。美国是大航母,大航母就能装大型战斗机,舰载机的功能强大,4架就顶一艘驱逐舰。而飞机的速度远远快过敌方水面舰只,所以无论海战怎么打,都会是美军赢。但是如今我们有DF-21D,美国航母不能靠近我国海岸,而且我们正在航母方面赶上来,那么美军就变法了,福特级开始,美国航母的战力秘诀,改成了‘远’字,福特号可以远远躲在我国岸基DF-21D的打击圈以外,以E-2D为中继/指挥,以X-47B隐形舰载无人机为前锋,渗透入我们的‘东风防卫圈’。X-47B净重6吨,最大起飞重量可达20吨,其中载弹仅仅2吨,其余都是燃油,因此可以留空48小时,如果再有‘黄貂鱼’无人机为它空中加油,航程还能加倍。此时我们的岸基雷达,只能发现美军航母和E-2D。如果出动歼-11去打击E-2D,势必有美军舰载的F-35C埋伏等待。X-47B能留空2天2夜,是因为它只能飞亚音速,比较省油,所以这种打法,美军求远而不求快。美国海军急于让福特服役,就是因为只有这艘新舰能磨砺新战法,而我们还没有找到可以对付的手段。”

本嘉明点头:“美军的新战法,确实一下子又把我们的‘航母三步走’规划甩开差距了,我们就算到了003航母的水平,也不过是介于美国企业号和尼米兹级之间的航母技术水平,还是在追求‘快’,思想上还是落后了一代。但他这个新战法是有漏洞的,不管东风导弹到底对航母有威胁没威胁,它为保险计,就是停在远海,不接近我们海岸了,这也迫使X-47B现有的作战半径刚刚够用,显得紧绷。X-47B是察打一体无人机,不是空战无人机,一般需要长时间在目标区上空盘旋,待机攻击,这就必须留出足够的油料。所以,在刚离开航母接近我海岸线时,为了节省摆渡时间和油料,仗着X-47B是隐身飞机,它会尽量在最省油的高度飞行,也尽量飞直线。我们既然能用雷达找到敌航母,就可以猜测X-47B的侵入路径,X-47B虽然雷达隐身,但速度低,一旦被我方有人驾驶的超音速战斗机在近距离发现,就是死路一条。”

罗大一抬手:“我明白了,你打算用大量低成本跨音速小飞机,组成铁桶阵,去封杀X-47B!但茫茫空中,大海捞针,这么打也太笨了一点吧?”

“重点不在封杀,而是猎杀。目前再好的隐身机,也是有漏洞的,更何况低档的无人机,只要我们能用米波雷达发现X-47B的大致位置,大批强-17在地面引导下过去拉网猎捕。所以这里说的强-17其实不是小强,而是小歼。打着‘小强上刺刀’的名头,容易立项,只要设计时考虑到功能模块化,将来1500架订单里头,400架小歼,600架小强,再有500架友谊价卖给非洲盟友。强-17如果能破X-47B,美国的航母新战法就废了,他的航母到哪里,我们上百架小歼就机动到他的对面等着,动对动,他们不得不降维回到‘唯快不破’,跟我们比谁更快。 况且高原备战,靠增加陆军人数不行,要靠强-17来倍增战斗力,这就又需要几百架。强-17能不依赖任何辅助工具,在200米距离内起降,这在很多由集装箱船改装的护航航母上,能自由起落,这就又要几百架。”

肖占兔俯过身来:“你打算复活‘老歼12’?”

本嘉明笑了:“过去的就是过去了,我们不要囿于旧框框。那,现在你也同意了我的说法,那么我们就解决了第一个问题:强-17的定位------它要为运输机护航,它要能追上并击落X-47B,在敌人的F-35/F-15J/F-18面前还要溜滑得像条泥鳅------所以它必须是喷气动力,能超音速飞行,机动性好/转弯半径小。这些确实是老歼-12的特点,但老歼-12用涡喷发动机,这太落伍了,我们现在没有推力类似的成熟国产涡扇可用,只能另起炉灶。”

肖占兔掰了块包子皮送嘴里:“那还不如直接用‘山鹰’教练机的攻击版,FTC-2000G,外贸价也就是1000万美元,外挂武器达2吨,现在用的是涡喷-7,将来也有潜力改用WS-13。海军一直忌讳单发飞机,但‘海山鹰’已经上舰,可见可靠性没问题。”

本嘉明想了想:“FTC-2000G,其实是‘歼-7’的最后版本,其缺点是,一,它的设计,没有考虑到‘土法总装’,‘土法总装’是军民深度融合的一个大领域,我们要借一个军工项目来开启这个领域;二,它还是不够小。如果将来它换用WS-13,那么跟枭龙的区别在哪里呢?开发国际市场时,不是自己人跟自己人打架吗?我要的是一架外挂不足一吨的,能抖小机灵的飞机,拉开与‘平庸型低成本多用途战斗机’的距离。”

罗大插嘴:“好,按你这么说,另一个选项是用K-8教练机。目前K-8教练机如果用一台国产WS-11发动机,外贸价1100万美元左右,不过外贸价有水分,我们自用会便宜点。当然K-8性能不符合你的要求,看来需要再加一台WS-11,外加上‘神鹰’小口径火控雷达。”

本嘉明转过头:“不谋而合。FTC-2000G,说白了什么功能都有了点,但武艺件件稀松,好就好在便宜。强-17受成本限制,却又要求能在F-35爪下逃生,那只能放弃一些功能,强化另一些功能,同时从顶层设计时就加入‘外包总装’元素。我们一说到降低成本,就只想到减配置,这是不全面的。比如强-17,在航电方面没有减配置,静态的出厂价未必便宜,但只要有‘外包总装’能力,可以把60%的飞机先以组件的方式存在军方仓库里,这样第一,飞机制造厂节省了总装环节,可以降低报价;第二,如果三年里没有装配起来使用的需求,军方将节省原定的机队维护/场站基建/人员开支,而这三年里各个子系统可以随时升级,所谓升级也就是把新的组件送到仓库,换出旧组件,没有其他费用。如果三年后突然有井喷的需求,也可以用‘外包总装,全面铺开’的方式,短时间内大批入役使用。”

肖占兔又抓起个包子:“你让我想到了英国的‘蚊式’ (Folland Gnat)小飞机,1959年入役。这种飞机的总重/发动机推力,都类似你现在说的强-17,但由于续航力差、对地攻击能力不足,英国空军并未采用为制式战斗机。倒是因为操作性好,整备简易,英国空军的红箭飞行表演队采用它的单座型来表演,一直用到1979年。印度空军引进许可证生产了200多架,1970年代衍生出印度的HAL Ajeet机型,又生产了89架,到1991年退役。在1965,1971年两次印巴战争期间,英国货表现良好,战争时期加班组装,印度人的产能居然是平时的3倍,HAL今天的恶名是尽人皆知,但当年作风还是可以的,当然那个年代的车间条件也不好。如果HAL能组装英国蚊,今天中国的很多机械厂也确实有能力组装一架小飞机。”

点看全图

上图:印度总装车间

本嘉明打开电脑里一个文件:“你们看看这个设计。它结合了英国蚊,中国老歼-12,K-8,阿根廷ia-63 pampa(其实是二战中德国那批航空制造博士的作品)的特点,用2台中国目前成熟度高的涡扇-11,为了减重(同时也减成本)以增加飞机的敏捷性,后机身简化为一根长尾撑。整个机身从前面往后,就是雷达,前起落架,飞行员舱,2台发动机,主起落架。油箱在两台发动机之间和机翼内。除了两门航炮,所有其他武器均为外挂。这款飞机有少量是双座型,80%以上是单座型。歼击型和对地攻击型的机翼形状不同,电脑软件不同,其他部件都一样。整个机翼(途中灰色部分),包括左右两翼和中间的机脊连接面,是一个整体,在飞机厂安装完毕再打包,虽然尺寸大/运输中困难点,但最终在民间厂组装时,作业难度小了很多,基本达到了‘傻瓜装配’的要求,而且飞机的整体抗打击性能也强化了。”

点看全图

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点看全图

罗大凑近屏幕:“这个前机身类似于英国海鹞,操控性应该还过得去,但飞行性能恐怕还是不足以从F-35的攻击下逃生啊?哎肖头儿,你怎么拿我的包子啊?”

“你老婆不是让你减肥呢?”

“是杨工让你减肥好不好?你看我这流线型,超音速的,还用得着减吗?”

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家园 嘴巴真臭

缺家教的东西

家园 小弟开历史倒车了,不好意思

点看全图我军的可能的下一代初级教练机出现了,是涡轮螺旋桨。

http://weibo.com/u/1431412394?refer_flag=1005055013_&

家园 喷火和野马以现在的技术短时间还真搞不出来

那么小的飞机装一千五百马力的发动机,现在有几个汽车厂有这么大的发动机?坦克和火车厂倒是有,但都是动不动重量就几吨的柴油机。

所以,还是直接上涡轮机吧?

家园 你下个2千架的实单,看能不能给你做出来

美国军购程序极其恶心,毁了不知多少项目。

要求设施达到高标准,战技指标又离谱,然后给钱极不痛快。比如F22项目。

生意人又不是傻子。空军的一些标书根本没人接。

家园 我帖子里那张印度车间的照片

是从老兄在《空军之翼》的大作里引用的,特此致谢。

小飞机用涡桨,我在《鹰扬系》里在说,那个还没写完,其实鹰扬-1就是刚曝光的新初教。

目前中国的涡桨,只有600马力的WJ-9,更加适合用在无人军用机上。不过用涡轴-9改装为新涡桨的话,可以有1000马力,那个就比较适合用在载人作战飞机上。

家园 涡桨6……5千马力
家园 前几天美军摔了架神秘的飞机

在内华达发生的这起事故损失了一位中校博士飞行员。比较诡异的是,军方对失事的飞机型号讳莫如深,这自然就引起了诸多猜测:

有确实的证据表明这位飞行员曾经是一位F35A飞行员,所以大家自然猜想失事飞机会不会是F35A啊?但美空军参谋长明确地否定了这个说法,明确表明不是F35,不过有人对这个否定也有疑问,认为会不会是为了维护F35的声誉而放的烟幕弹啊?

也有说法这可能是作为假想敌的苏-27,但大家想不通如果是苏-27的话,有隐瞒飞机型号的必要吗?

还有说法,可能是F22的改进型,或者干脆就是下一代战机。

总之众说纷纭,很有意思,不知本大能不能凑个热闹也分析分析?

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