主题：【整理】DAS BOOT 背后的故事 -- 10年1剑

承1001n兄推荐，看完了《DAS BOOT》，这个译名应该有很多版本，个人还是喜欢用《从海底出击》。片子确实好，怎么个好法，1001n有文在先，就不必赘述了。看完后，意犹未尽，便在网上搜了一下关于U-96的资料，觉得有些东西值得整理出来以飨各位河友。

关于U-96

U-96是二战德国海军“狼群”中一艘典型的VIIC型潜艇。VII型潜艇最早于1936年6月下水，后发展为航程、性能及鱼雷攻击力均有提升的VIIB型。之后进一步改进为VIIC型，成为德国海军最具攻击力的潜艇。最后的VIIC/41型潜艇的下潜深度即便在战后的一段时间内仍无人匹敌。VII型潜艇另有用于布雷的改进型VIID及为攻击潜艇提供燃料和鱼雷的VIIF。迄今为止也没有哪个型号的潜艇能象VII型一样被如此大量建造，整个战争期间共有1000多艘VII型潜艇逡巡于大西洋及北冰洋。

VIIC型是U艇中最致命的杀手，由于改进后艇身略重，它的速度并不出众：水面17.7节、水下7.6节。排水量769吨，采用柴油及电动混合动力，水上高速航行时使用柴油机，水下则由蓄电池推进。带足燃料的一艘VIIC型艇可以平均10节的速度航行13，600公里；充足电后可在水下以4节的航速续航128公里。电池耗光后必须要到水面充电，时间约为3小时。武器系统为5具鱼雷发射管，艇艏4具，艉部1具，载雷14枚，另有88毫米甲板炮1门，配弹220发。极限下潜深度为220米，乘员44-52人。二战的德国潜艇部队中，前后共有568艘VIIC型艇服役。

U-96龙骨于1939年9月16日在基尔军港下水，1940年9月14日起正式服役。战争中共出航11次，但在1940年9月14日-11月30日及1943年4月1日-1944年6月30日期间是训练航行。真正作为攻击潜艇是在1940年12月1日-1943年3月31日。U-96猎航的战果不俗，职业生涯战绩为击沉27艘计181.206吨，重创4艘计33.043吨。不同于影片《DAS BOOT》的结尾，U-96绝对是一艘“福艇”，它几乎撑到了战争结束，最后于1945年3月30日在威廉港殁于美军轰炸机，这一点与影片相似，但对手却不是皇家海军。根据记录，直到最后沉没，U-96艇员中无1人阵亡。但U-96成名则完全因为Lothar-Günther Buchheim的一本书《DAS BOOT》及我们看到的同名影片。

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德国巴伐利亚U-96博物馆展出的U-96指挥塔，不只为何印上U-41，但傻笑的剑鱼确是U-96的徽章，影片中比较明显。

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值得注意的是，一战中德国海军序列中另有一艘U-96，于1917年4月11日编入海军，1918年投降，1919年-1920年被肢解于苏格兰Bo'ness。

(未完)

好快手,好烫的包子...

U-96先后有5位艇长，按时间顺序分别是：

1940年9月14日-1942年4月1日 Heinrich Lehmann-Willenbrock

1942年3月28日-1943年3月15日 Hans-Jürgen Hellriegel

1943年3月16日-1944年6月30日 Wilhelm Peters

1944年2月-6月 Horst Willner

1944年6月1日-1945年2月 Robert Rix

片中的艇长的原型即为首任指挥官Heinrich Lehmann-Willenbrock，帅得一塌糊涂，而且是那种毫无争议的帅，帅得很“男人”，而非娱乐界中常见的“面”帅。但本人照片贴出来，以雪太傅为首的女河友们恐怕大失所望......

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反倒是到了老年，长得比较耐看。

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1911年12月11日，Heinrich生于不莱梅。1931年4月加入海军,先在轻巡洋舰卡尔斯鲁厄上服役了一年多，之后在风帆教练船Horst上呆了18个月。1939年4月，他调入U艇部队接受军管培训。同年10月14日即接手U-8，期间没有出航。1939年12月5日，Heinrich转到U-5艇，并在次年春天占领挪威的行动中首次出海，历时15天。1940年8月，他调离U-5艇，并于1个月后受命出任新艇U-96的艇长。经过3个月的训练后，编入第7分队，就此开始他的猎航之旅。从1940年9月14日起至1942年4月1日，Heinrich率U-96艇出动8次，在大洋中巡航总计259天。在1940年-1941年间，他个人先后获赠2级铁十字勋章、1级铁十字勋章、骑士十字勋章及骑士橡叶十字勋章。1942年2月25日的德国国防军报宣称：Lehmann-Willenbrock艇长在短时期内即取得125,580吨的战绩。

战地记者Lothar-Günther Buchheim在U-96的第7次任务中随艇行动，以获取第一手资料用于宣传。30年后，当Buchheim把此经历演绎成DAS BOOT时,他选取了Heinrich作为书中艇长的原型。

Heinrich在1942年4月后离开U-96，升任驻于法国布雷斯特港的第9潜艇分队的总指挥。1944年9月，当美军攻势迫在眉睫时，他登上U-256艇北上挪威，这也是他最后一次率艇出海。43天后，U-256抵达挪威卑尔根港，在那里，Heinrich又出任第11分队队长，并担任这一职务至战争结束。

在战俘营羁押1年后，Heinrich在1946年5月获释。曾致力于清理莱茵河中的沉船，1948年，联合另外3位同好，他们建造了麦哲伦号帆船，驶往布宜诺斯爱丽斯，并在当地举办了一场帆船比赛。其后，他又作为商船船长穿行于大西洋，当年的独狼现在也变成绵羊了。1959年3月，当时身为货轮Inga Bastian船长的Heinrich代领他的船员从一艘失火的巴西轮船上救出了57名幸存者。1961年，他又担任联邦德国核能研究船Otto Hahn号的船长,一直干了10多年。鉴于他战后的贡献，1974年西德政府授予他联邦杰出贡献授带十字勋章。Heinrich同时长年担任不莱梅U艇纪念协会的主席，1986年4月18日，Heinrich卒于不莱梅。

我??以??只有30mm口?竭帧?…

小头发还梳得恁整齐，难以想象如何在那个铁匣子里保持这种风度...

http://uboat.net/

这艘原型U-96的故事原来也这么精彩啊。。想来，那个随军记者沃恩上尉就应该是作家本人了，呵呵。。

又，看来真实的U艇和电影中的道具还是略有区别，尽管道具已经足够真实了――那个深度计表盘，真实的U-96和电影中的U-96也真是够象的了……

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老兄给的图，这里引用一下

从电影中截的图，为了保持细节，没有压缩

可以看出，大体还是还是非常逼真了。非要细细分辨的话，一个是字体略有区别，真实的字体象是手写的，而道具上的则明显是印刷上去的；另一个就是红色区域的起始部分：真实的是从160米开始，道具上的是从165米开始，呵呵。。

佩服自己中，这点儿区别都被发现了……还有就是，电影中的表盘显然干净整洁一些。。

另外还有个疑问。看完整部电影，总觉得是动用了一艘真的U艇，不知道是不是这样……

期盼老兄的续（N）！

对付落单的无武装商船U艇多是浮上水面用炮把它干掉。

强烈鄙视自己，忘了给包子封口了，整个一个烧麦......　烧麦也有年头儿没吃过了

关于记者

影片DAS BOOT中的记者-沃恩上尉，即为原书作者Lothar-Günther Buchheim。Buchheim于1918年2月6日生于魏玛,除以DAS BOOT一书成名外，他还是一个知名的画家及收藏家。

Buchheim早年热衷于冒险，曾以一叶橡皮舟漂流多瑙河直抵黑海，这段经历也促成了他的第一部著作Days and Nights Rise from the River。他曾在德累斯顿学习艺术，后又移住慕尼黑。二战爆发后，他成为一名德国海军的战地记者。多次深入扫雷艇、驱逐舰及潜艇部队。

1941年10月，Lothar-Günther来到法国St Nazaire，德国海军第7潜艇分队指挥中心设于该地。他此行打算随一条潜艇出海，以获取用于宣传第一手资料。 恰逢泊于La Rochelle基地的U-96艇出航前夜，艇长Heinrich Lehmann-Willenbrock对记者的到达表示欢迎，U-96自然成为Lothar-Günthe此行不二的选择。 1942年10月27日午后，在扫雷艇的护卫下，U-96驶出母港，进入狂暴的比斯开湾水域。在艇上，Lothar-Günther立即投入工作，忙碌的艇员、狭仄的空间、悬挂的食品，均进入了他的镜头。工作之余，他也干一些力所能及的杂活,并能时常跑到指挥塔上了望一番。

U-96直接驶向纽芬兰岛水域，这在当时也被认为是VIIC型潜艇执行任务的极限航程。按计划，他们将于另5艘艇会合，在加拿大哈里法克斯、新斯科舍省到英国之间的北大西洋间狙击商船队。10月31日，U552艇在北大西洋盯上了东行的HX156护航队，开始向邻近的同伴发出引导信号。当U96应召前往时，途中却与另一支由不列颠驶往塞拉利昂的OS10船队不期而遇。稍晚，Lehmann-Willenbrock艇长决定单独发起攻击，U-96艇的鱼雷击中了荷兰商船Bennekom号，但立即被赶到的护航驱逐舰逼退，脱险后，艇长向同伴发出导引信号，希望围歼这支商船队。此后，只有U-98艇前来支援，而OS10船队却被跟丢了。接下来的的数周则是在漫长而单调中渡过的，11月份（具体日期已不确定），U-96在惊涛骇浪中与U-572不期而遇，使记者与艇员都省跃不已，在影片中我们已看到这一情节。但现实中的艇长却与片中出入甚大，U-572艇长Heinz Hirsacker后被军事法庭以“怯敌”罪名判为死刑，但他没有麻烦行刑队，于1943年2月24日自尽。继任艇长为Heinz Kummetat，1943年8月3日，U-572在特立尼达岛东北与美国VP-205/P-6中队的1架水上飞机遭遇，激战中双方同归于尽，自艇长以下47名乘员及对方的飞行员均未幸存。

短暂的兴奋后，依旧是毫无战果、枯燥已极的航程，失望、焦燥、悲观的情绪在船员中开始滋生。11月22日，U-96接到指挥部命令，会同其他几艘潜艇经直布罗陀海峡进入地中海执行任务。对于这一指令，邓尼兹是竭力反对的，一方面，英军在被潜艇官兵称为“鼠夹”的直布罗陀水域反潜措施严密；此外，潜艇在地中海所能发挥的效用也有限。但他的抗议被回绝了。11月27日夜，U-96神鬼不知地潜入中立国西班牙港口Vigo，在那里，德国人的油料及补给船早已等候多时。稍事补充后，U-96开始小心翼翼地接近直布罗陀海峡。即将通过海峡时，艇长决定冒险在水面航行，以期快速通过险地。数周前，英国海军航母皇家方舟号在地中海被德国潜艇U-81以鱼雷击沉，其所载的812海军航空兵中队被迫移驻直布罗陀。当U-98全力冲刺时，正是812中队的雷达率先发现了它，“仇人见面，分外眼红”，航空兵少校Woods不顾海面浓雾笼罩，亲率“旗鱼”双翼飞机发起攻击，被惊动的驱逐舰及武装拖船也大打出手。U-96虽然紧急下潜，仍被2枚450磅的深水炸弹重伤，但幸运的是，最后在240英尺深处触底。损管及技术人员在海底进行抢修，历经胆战心惊的5个小时后，U-96终于启动，却再也无心执行任务，他们蹑手蹑脚地逃离海峡，于12月6日抵达法国基地，结束了此次惊魂之旅。

1942年5月，Buchheim在U-96上的照片和文字见诸报刊，在德国引起轰动。此外，他还著有U艇“三部曲”：U-Bootkrieg（U艇之战）, U-Bootfahrer（U艇战士），Zu Tode Gesiegt（胜利到死亡）及其他文学作品。并有5000余张照片在战后保留下来，其中绝大部分由Buchheim亲自拍摄，另有少量出自U-96艇轮机长Fritz Grade之手。但Buchheim的书中并未一味对纳粹的战争机器进行宣扬，相反，他本人对于“狼群”战术及海军统帅邓尼兹都颇有微辞。针对Buchheim的言论，曾经的U艇艇长Karl-Friedrich Merten著有Wir U-Bootfahrer sagen: "Nein! So war das cht!"进行反驳（书名真长，大意是：我们U艇人说：“不，不是这样。”）。

战后，Buchheim致力于写作、绘画及收藏，建有以自己名字命名的博物馆。

诚如1001n兄所料，影片拍摄中依U艇尺寸仿制了一艘道具艇，可笑的是，摄制过程中，这艘艇因为事故还真沉了，后被打捞上来。在影片Raiders of the Lost Ark（《印第安纳.琼斯-法柜奇兵》）中还露了一回脸。

这个听起来也是个故事，讲讲？

远处的堤岸没看见？