主题：闻NBA巨星科比猝然离世 -- 红军迷

前两年那个好烂污的大亨玩了那么多女明星，有几个出来提告的啊。米国体操队队医被控性侵了几百运动员，为啥早没上告？爱泼斯坦的案子里，有几人提告？

不是米国女人不容易被人，被钱搞定，而是米国诉讼系统太发达，这些告还是不告，都是讼棍操纵的。莱文斯基并未告克林顿，政治内斗要搞克林顿才暴出来这些事。

只有在专门情况，必须直升机的情形下，才可以使用。直升机的事故率真的很高。但是你看，现在的主流新闻就没有敢说这个。

核实一下。

我在路上开车从来没有恐惧感，可是坐飞机一颠簸就提心吊胆。大家想必都听说或看到过两者事故率的对比，好像是反直觉的。

有没有专家或有研究的河友给解个惑？

随便搜了一下，美国政府研究报告得出的答案说明前者比后者危险，而且危险得多。这是《今日美国报》相关文章的摘译（粗略翻译）：

“比较

从绝对数字上来说，驾车更危险。2008年驾车发生的事故超过500万次，而飞行中发生的事故为20次。更直接的比较是，每1亿英里旅行中，驾车的死亡率为1.27人，受伤80人，而飞行没有人死亡且几乎没有人受伤。这再次表明了航空旅行的安全性。

概率

美国国家交通安全委员会（National Safety Council）编制了2008年死亡概率表，进一步说明了飞行和驾车的相对安全风险。计算结果是：一生中死于汽车事故的概率为98分之一，而一生中死于航空旅行（包括包机、私人飞机）的概率是7,178分之一。

结论

从统计学上讲，飞行比驾车安全得多。但是，哈佛公共卫生学院风险沟通讲师David Ropeik认为，人们可能会感到开车更危险，因为风险感知不仅仅基于事实。驾车有更多的个人控制，使人感觉更安全。此外，飞机失事是灾难性的，一次失事导致更多人丧生，因此引起更多关注，使人们对其更敏感。车祸每天都在发生，散布的时段更长，因此其总体影响不那么明显。”