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主题：我很想请教大家一个问题， -- 绝对不是白领
资本家是不会退休的，干到70-80甚至90岁都可以。
但是，问题就跟着来了，假设你是一个资本家，面对变化得这么快的世界，你明明很老了，跟不上时代了，但是又不肯退休，如何保让自己不成为又一个李隆基或者十全老人？
普通年轻人决策错误都会被社会教育，何况老资本家？
因为Old Money们本身家底很厚，他们如果硬要贯彻自己的意志，就会造成非常严重的后果。
比如现在的996，其实就是他们早年赚快钱，在硬实力与高科技上投入过于吝啬的直接后果，自身竞争力下滑，打不开新市场，就只能更加凶狠地盘剥年轻人。
等市场调节的时候人可能已经死一地了。
大争之世对各国政府执政能力都是考验。
你咋这么上心？
[QUOTE]李嘉诚2019年耗资430亿港元买下英国最大连锁酒吧Greene King，拥有1700家酒吧和3万多名员工，还没来得及收回成本，便遭遇疫情，上半年巨亏19亿，下半年几乎没有营业，有媒体估算其亏损已超过50亿。
短短一年时间，近百亿投资打了水漂，买下半个英国的李嘉诚，押注超过4000亿，航运、港口、租赁、电力等印钞机业务，更是因为停摆赔了个底掉，全年净利暴跌超50%。/QUOTE]
老贼，大概就是说年轻时很厉害到了老了，频频犯错，这大概是个世界级难题
铃木汽车于1993年进入中国市场，其生产的包括北斗星、雨燕等在内的一众小车一度畅销全国，成为不少年轻人的“第一辆汽车”。
尽管如今已经一切烟消云散了，但长安铃木曾经也取得过辉煌的业绩，并在2011年达到顶峰，22万台年销量这一成绩即使放在今天也是居于市场前列的存在。
然而，因为中国汽车市场不断向上发展，用户对于车型的需求也越来越大，精于小型车制造的铃木却并没有及时转变思路。相反，时任铃木汽车董事长的铃木修还放话称“坚决不向中国低头”，意即不会改变产品运营思路，依然会向中国市场投放他认为非常合适的小型车。
假若Mini降价一半，触及普通家庭10万元级别的门槛，那还不得卖疯了？
完全是疫情不可抗力造成的。英国封锁晚，还有各种补贴已经算不错了。假如李嘉诚在中国干同样的事情损失更大。我同学在国内小城市投资快餐店，按比例损失比李嘉诚大多了。第一波过去为了翻本，投资了更贵的新店（疫情前抢不到的黄金地段），结果遇到河北定点疫情，加倍损失。现在也没实现盈利。虽然中国基本没有疫情，奈何老百姓就是不去消费，现在天天微信群忽悠同学去白吃（跟房租工资比，食品原料成本占比其实很低），给他攒人气。他可是正当年，离法定退休年龄远得很。
垄断意味着搞定政府。这个比搞定竞争对手难多了。人脉广的老资本家才有这个能力和实力。