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主题：【原创】航母设计杂谈 -- 心有戚戚
难免有泄密嫌疑。
1.5代的F-100曾经在“雷鸟”特技飞行队服役，是3.5代F-16之前的主力机型，可见其中低空机动性的优异。
类似的，“八一”特技飞行队的歼7E是2代歼7的双三角翼改型，在1代的歼教5和3.5代的歼10A/S之间起到承上启下的作用。
推重比高是因为压气机级数少，但代价是压比低，再加上涡前温度也低，油耗自然高，属于有天生缺陷，还是别折腾了。
图曼斯基的发动机大都是这样的低档货，级数少，涡温低，用高油耗和低寿命换高性能和低价格，主要用在一线的消耗品或者出口的猴版上面，对外出口基本无限制。相比之下Al系列一直有出口限制，比如Al-21比R-29出来的早，推力和推比相当，油耗却低不少，出口需要特批，这才是毛子的宝贝。
飞机发动机牺牲部分性能可以把另一部分性能提升不少，比如牺牲寿命就可以换来大推力，从而有高推比，最极端的就是六七十年代的垂直起降发动机，推比可以轻松到15，罗罗甚至弄出来超过20的推比，放在今天也是逆天的数据，其实就是用寿命换来的，只能工作几十小时，不到同期普通发动机寿命的十分之一，但因为只在起降时工作，一个起落只工作几分钟，几十小时寿命也可以工作几百个起落，所以足够用了。。。
国内代号涡喷15。
后来苏27的引进使得歼10能用上AL-31涡扇发动机（AL21涡喷的涡扇版）。
如果用了R-29，歼10的内油航程就很可怜了。
当然，AL-31比R-29粗一点，机身要重新设计。即使这样，宋总也毫不犹豫，毕竟肥胖比短腿好。
换AL31后，飞行性能是下降的，航程也没有提高，省下来的油被增加的阻力抵消了。
国外也有同样的例子，印度给米格27换AL31，同样是替换R29，结果航程还下降了。
大概比AL31高10%左右，但R29细，通过减小阻力可以找补回来，印度用AL31替换米格27上的R29，航程还下降了。
宋老的回忆录里也提到，换AL31后，歼十的飞行性能是下降的，航程也没有增加，省下来的油被阻力吃掉了。
歼10
换AL31后，飞行性能是下降的，航程也没有提高
搜了一下没找到。
Al31油耗是76.5kg/kN/h，R29是95.8，外形重量和推力跟R29差不多的Al21是89.7。。。
《鹰击长空-歼十总设计师宋文骢的传奇人生》一书，第九章，第一节。航空工业出版社的。
AL31中间状态油耗是79.5，R29那个是最大军推的油耗，中间状态和最大军推是什么区别，我就不清楚了。
无疾而终，原因是啥不清楚。
英国倒是干过类似的事儿，把F4原版j79涡喷换成自产的涡扇，飞行性能下降不少，但航程应该是增加了。
只提到机身没有修形前，换发影响跨音速加速。修形后，问题得以解决。
“宋总，今天的超音速飞行很顺利呀，你为什么反而还忧心忡忡呢？”中午，参加试飞的人员到机场旁边一个小饭馆吃饭，大家终于忍不住了，有人小声问宋文骢。
“你认为这就算是大功告成了吗？”宋文骢轻轻地摇了摇头，“飞行数据我看过了，我看……有的不理想。”
“按试飞大纲要求，飞机已经达到它的飞行速度了呀！”。
“再飞一个起落看看吧。”宋文骢沉吟一下，他避开话头，“你们累了一上午，早就饿了，先吃饭吧。”
飞机又飞一个起落下来，宋文骢再看飞行数据，他终于沉不住气了。回到所里，他马上召开了专题会议。会上，他叫总体室的同志找出当年做方案时飞机模型在风洞吹风的数据，和现在飞机试飞的数据进行反复对比。最后，大家终于发现了两组数据存在的差异。
“根据两组数据的对比，大家也看出了这两组数据的差别。最近我一直在琢磨，是什么原因造成这种状况的呢？”宋文骢环视了会场一遍，又才接着说道，“经过反复计算，反复琢磨，得出了一个基本结论：这是由于飞机更换了发动机的结果。涡扇发动机外形大一些，换发动机时加粗了后机身的尺寸，这必然会引起阻力增加；同时，从理论上，似乎两种发动机的功率差得不多，但实际使用过程中，涡喷改为涡扇速度特性不同，推力存在着明显差异。”
“正是因为国内涡喷15发动机还没有赶上进度，所以我们才将涡喷改为涡扇发动机，现在飞机就要设计成型了，发动机功率虽然差一点，但只是影响一两项飞行指标，其实妨碍并不大的。” 会场沉默一阵，有同志发言讲道。
“两组数据虽有一定差异，但重要的是并不存在安全隐患问题。生米已经煮成熟饭，也只好这样了。”有人附和道。
“不行。”宋文骢决绝地说，“我们给空军造的这架新机，一定不能让它留下任何遗憾。”
“那，宋总，您的意思是……”又有人问。
“必须趁现在飞机还没定型，抓紧修正改进。不然像现在这样飞下去，飞机是很难达到我们设计指标的。”
可，现在飞机已经成型，要再做改进，谈何容易！这可是牵一发而动全身的事啊！其他与会者望着宋文骢，没有说话。
当断则断！“这个问题，各专业反反复复做了分析试验。总要求是一立即进行后机身收身、修形设计；二将飞机内侧附翼作动器进行半埋处理；三减少飞机表面‘猫耳朵’截面积，降低迎风阻力；四进一步提高飞机表面质量。”宋文骢沉思着谈出他的想法。
歼10就是主要靠这解决问题的。而阿三给米格27硬生生地塞个不同的AL-31发动机，结果怎么看、怎么别扭，这样的飞机会性能好才怪。
而皇海“鬼怪”换斯贝涡扇就调整机身，总的来说还算成功的。虽然最大速度比装J79涡喷的F-4有点减少，但是航程还是增加了不少。
涡喷天生比涡扇更适合高空高速，所以米格-25比米格-31要飞得更快更高。同理，中国战斗机的速度之最保持者是歼8II。世界上的现役飞机比它飞得还快的也就是米格-31 （挂上导弹后就半斤八两），所以作侦察机正好。
苏联飞机甚至有设计寿命俩礼拜的，反正飞上天也是去搏命，拼交换比，能活过俩礼拜的极少。
法国货才是设计来不打仗的，舒服又可靠，除了不能打，别的都好。反正法国有神器白旗。
推力76.2kN