主题：美国米26级别重型直升机的尝试，XCH-62 -- fakeone

60 年代，美国陆军最大的直升机是 CH-47。美国陆军直升机都以印第安部落名为外号，CH -47 外号 Chinook （中文翻译支努干），名字来自美国西北太平洋沿岸的一个印第安部落。

但CH-47 10 到 13吨的载货，最大55名士兵的载人能力实在不能说太大。

载人不多，内舱有点窄小

只能装比较窄，矮的车辆

纵列旋翼和占了一半多机体长度的侧面油箱/浮筒/起落架支撑是CH-47 的标志。四个起落架也不多见。

外挂能力不错，能挂一门轻火炮和它的拖车/弹药。

挂坦克是绝对不行，但挂个超轻型装甲车还行，如这架印度的 CH-47 挂个英国产的弯刀装甲车（铝合金“装甲”，约8吨重）

偶尔外挂个飞机，这个是F86, 空载也就 5 吨左右

同期，（其实还早两三年），苏联已经有了米-6这样大了不少的直升机

米-6 外挂米格15（教练型？）

米-6最大载人70士兵，内舱大多了，普通卡车可以开进来。载货12到15吨

所以70年，美国陆军开始招标更重型直升机，波音- Vertol （也是 CH-47制造商）推出了XCH-62 ，71年被国防部选中。

XCH-62 设计是重型起重直升机。吊挂货物为主，机组成员5名，机舱里还能载12名士兵。

和 CH-47 对比，纵列双4桨叶旋翼

设想是外吊重型装备,直升机自己可以开到货物上面. 或者双向奔赴,货物开到直升几下方.属于'吊车'型直升机下方...因此十分高大. 机体内,驾驶舱后边,还可以内 12 名乘员

设想在使用中运输集装箱，大型车辆，甚至中型装甲车

到75年8月，配套动力，8080 马力的

Allison T701-AF-700 测试顺利，传动系统也解决了存在问题

集成3台发动机动力的齿轮箱

后主旋翼齿轮箱

5年8月1日，在原型机完成95%组装时，整个项目被正式取消了。。。

5月份杂志照片，显示完成90%组装

80年度中，美陆军申请拨款完成这架原型机的企图也被国会枪毙。

XCH-62 彻底死翘翘

它的第一次也是最后一次飞行是被大哥 CH 47 吊挂飞到博物馆

当时报纸报道。

XCH-62 在博物馆

然而，这不是最惨的，2005年，它被拆了

到现在只剩几个起落架在博物馆的一角展示

对比米26，XCH-62 机体更轻（27吨对28吨），动力更强（3X8080马力对2X11400马力），旋翼覆盖面积更大（约1200平米对约800平米）。如果成型，CH-62 多半是比如今的米26能力更强大。好叭这么比对米 26 不公平. 苏联人的设计理念是米26 把安-12 的载荷运到能达到的离前线最近的地方, 或者是民用的最终到货地. 因此米26 有一个和安12 差不多一样大的内舱, 内载荷 20 吨, 外挂也差不多这数. 在直升机中无出其右. XCH-62 也就是可能外挂能力稍好

Mi-26 货仓

最后附上张米26外挂图134客机，纪念胎死腹中的对手

话说跟CH-47对比的图里列的空重有29.5吨，那就比米-26还重了。可能是不同信源口径不统一的原因。

这家伙跟mi-26的那些8000，10000轴马力的发动机咋整的，纯靠个头大堆料吗？

也是是用途太单一？

被取消。。。