主题：【原创】机场记事 ---- 飞机的地面事故 -- 过去事情

喜欢看过去兄这些亲历的故事.

前几天到朋友办公室聊天,其桌面整洁有序,对比于我的猪窝简直天上地下,不禁大为佩服.对方说:"距离老父的要求还差得远." 盖其父是老机务出身,这种丢个扳子钳子在进气道,留个榔头在起落架舱引起的事情见的多了.

当年意大利给中国大修MD-82,剩了个手电筒,飞机上了天,升降舵突然卡住,飞机直着往下扎,亏了飞行员技术高,加上运气好,总算没出大事.

价格受其他因素影响太多，和成本的关系并不是很大

不过几十万RMB确实低了点，估计快退役的差不多能卖这个价钱。

省得他以为飞机都是纸叠的不花钱呢...

我在前面发过的东西。这里做个假设，假设一架飞机价格=2台发动机价格（实际上飞机价格高出很多），那么一共卖出44+110+14=168架，备件也夸大点（等于飞机数），这样共卖出168X2=336架，再加点算350架这样一来一架飞机等于约48万美元；咱再少算点，按照出口利润等于成本，这样一架成本24万美元，换成人民币多少？

首先就是在试飞，其次确实产生了非正常状况（黑目），再最后，还是积极要求参加试飞．

这样的人民飞行员，有什么可苛刻他的？

做科目不是试飞，是正常训练。出现黑视说明他的身体情况不适合飞战斗机，第一次因为黑视摔了飞机这个人就应该被安排去干别了的。连摔两架居然还要继续飞，他大概真以为飞机是纸做的，随便叠把叠把就成了。

他们领导也够差劲的。

后来的抗压服也不能完全消除，不过很快就会消失。实际上对飞行员的不满主要是他应该等拉起来后等他10，20秒，要是还看不见再跳。

这里的专家多，给说说。

很多战时的飞行员都回忆说因为情况紧急，做动作太大出现黑视，但是很快都恢复了（他不是也恢复了吗？不然后来怎么飞？），关键是他好像弃机太早了