主题：【原创】机场记事 ---- 飞机的地面事故 -- 过去事情

我听说过两个，都是因为灰尘太大，看不清楚，被后面的坦克压到了。一个是因工，一个是驻地老大娘。

大过载黑视属正常生理现象，通过训练可以提高抗过载能力。他这样一有黑视就跳，业务素质、生理素质、心理素质都不过关，还飞什么飞

老六几十年是TG空军的当家花旦，事故多点不稀奇。

就是蜜蜂系列的超轻型飞机，在沙河机场时，螺旋桨还把一个地勤的脑袋给开了瓢。后来才在桨叶两头刷上了红漆。

至少锻炼锻炼,让身体过关了再飞

说是陆军的几个军官到空军参观，也是到机舱里面玩，结果拉到了弹射杆。

对地勤来讲，最有驾驭感的莫过于机械的试车和军械的试跑，对于试车，俺怎么就从来没有恐怖的感觉？简直就是最好玩的一件事情。

2000年左右国内采购裸机就要130万以上，出口还有费用+备件+利润呢。。。

如果不是王牌部队，则散漫程度跟装备的技术水平成反比。。。

在内蒙时看到过一个数字，说抗美援朝时，我空军损失的飞机里头，有1/3是在起飞、着陆中摔掉的，可见当时的基本功之差。

当然，在一定程度上也说明，一支军队的战斗力评判不是那么简单的。

革命不是请客吃饭，总是把安全飞行n千小时当首要任务的应该是民航

非常的凶悍. 试车完毕 发动机屁股后面一大滩油.

然后把发动机收起来 就有人把油给吸了起来,剩下吸不起来的就点了.

连摔两次 面子上过不去啊. 有这个要求是很正常的.

至于让不让他飞,这不关他的事.

黒视现象(还有红视等)都属于人类身体极限问题. 虽然通过训练能得到有限度的改善.

但是解决此类问题,王道还是通过科技的发展,辅助设施的完善来解决.

人就这么生生给吸进去了哟

安全其实来自于管理与相关人员的思想意识，其它的都只不过是辅助罢了，抓安全，只要这两点抓好了，基本上就差不多了。

不花你一个，我都觉得对不起这么绝妙的主意，赞