主题：这儿能人多，我问个事儿： -- 老五道口

水泥的情况谁知道？国内建坝，修桥，盖楼都要用水泥，过去大学还有水泥专业，现在的质量如何？美国的水泥和中国的有什么差别？过去中国水泥做地基后要用水泡泡，不然要涨变形，美国的水泥好象没这道工序，谁能说说？

• 大家看看，这个帖子

俺也是从搞建筑的朋友嘴里得知的，好象没什么不同。除某些很特种的水泥外普通水泥都一样的。

好像这个的技术含量比较高.估计可以做做

http://info.coatings.hc360.com/2005/08/25093345692.shtml

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早几年在广东的时候，公司是卖钢材，因为家乡产混凝土添加剂，后来顺带卖了些，水泥没有卖过，不过在跑建筑公司的时候倒是经常可以看到水泥厂这边的代表，那时候是03-04年，全国大搞基建的时候，建筑公司别的货款经常拖欠什么的，惟独我们的钢材水泥不拖，添加剂是可以改变混凝土的水泥沙石比例，节约水泥，也就降低了成本，而且可以对于某些特性加强。例如防水，早凝，防裂等等。

因为不是做水泥，具体了解也不多，但是中国的高标准水泥好象还是不很过关，一般的城市建筑，国内的水泥可以满足需要的，而且水泥考虑到运费成本和价格的关系，一般是有销售半径的，超过一定范围就不经济了。如果做美国水泥，一般规格的，估计价格没有任何优势，唯一可行的是看看有不有国内暂时无法生产的高规格水泥，同时需要考察国内需要用到这些高规格水泥的地方，一般该是很大的工程或者是重点工程才可能应用到。

　　硅酸盐水泥是与水产生反应才会硬结，普通水泥要二十多天才能达到足够强度，在这段时间内如果干透了对强度会有很大影响，所以在这段时间内要保持湿润。在天气干燥的时候为了防止干透就要经常往上浇水，这在行内叫保养。泡在水里更好，但要等初凝后才能泡在水里，否则就成了一滩了。当然如果天气湿润，水泥不会干透就可以不保养。

　　我想美国的水泥也没那么特殊，如果天气干燥一样要保养的。

　　在某些工程需要很快就能达到强度，这就要用一种速凝水泥或在水泥中加速凝剂，最快的和水后几分钟内就可硬结并有一定强度。隧道内壁加固就经常要用这种水泥，这种水泥凝结速度快到你如果先和好水再用就来不及了，要用专门的喷枪，水和水泥在喷头内混合直接喷在壁上，过一会就硬了。

　　那普通工程能不能用速凝水泥呢？不好用，因为水泥和好后到施工的过程总要有一定时间，一般工程如果水泥凝结速度过快就很不方便。普通水泥和上水到初凝有一个小时时间，在这段时间内你可以随便搅和，超过一个小时一般就不了动了，会影响最终强度。当然你如果自己家砌个小围墙或砌个锅台就没必要这么紧张，和好两三个小时只要水泥还能搅动就可以用，只是最终强度没那么高而已。你如果是做楼板或者大梁那就必须在规定的时间内把水泥用上。

　　你可以看到大工程一次浇灌水泥会持续几个小时或几天，不是超过一个小时了吗？先浇在下面的水泥受点压是不要紧的，只要内部颗粒之间不错动就行了。

　　水泥施工过程中和凝结期间（二十几天内）不能受冻结冰，否则也会影响强度。如果需要天气太冷时施工除了加温保温外就是加防冻剂和速凝剂，我以前当泥瓦匠时就用过食盐（防冻）和氯化钙（一般速凝），但这种添加剂不光对水泥强度有影响，也会腐蚀钢筋，现在可能用的是更好的。

　　影响混凝土最终强度的因素除了水泥标号，砂石配比、类型（材质、形状、粒度）、清洁度外，再就是密实度。

　　影响密实度的第一个因素是气泡，所以浇灌混凝土时要振动捣固以驱出气泡。

　　第二个因素大多数未干过泥瓦匠的人都不知道：水。

　　拌和混凝土时，如果水太少流动性不足，气泡排不出去。但水太多了也不行，因为参加反应的水量很少，大部分都是挥发掉了，水在混凝土中会占据一定空间，挥发后这些空间就成了小空洞。现在做大工程往往要用一种减水添加剂，这种添加剂可以增加和好的混凝土的流动性，那么保持同样的流动性水就可以用的少了。

　　在一些人工拌和混凝土浇灌较大工程的工地上有时可以看到有人拿着一个象小喇叭一样的东西，装满混凝土立在地上再拿掉小喇叭，看里面的混凝土小塔会往下塌多少，那就是检查混凝土含水量的。另外还要用专门的模具浇灌几个混凝土方块，那是用来做受压试验，检查人工拌和的混凝土质量能否达到要求。如果是汽车拉来的商品混凝土就看不到这些，因为这些试验在混凝土拌和厂已经做了。

　　当年我们工程队的工程师做含水试验倒挺认真，做试验方块就有点糊人了，不光是他自己拌和而不用工人拌和的混凝土，保养时还是直接泡在水里。这样受压试验肯定能过关，但工程质量只有天知道了，不过我自认为我参加过的工程质量还是有保证的。

　　国内大厂的水泥质量还是有保证的，当年我们干的稍微重要点的工程都指定要用大厂的水泥，小厂就不一定了，甚至还有一些人会掺杂使假（买来水泥掺进不知什么粉末再卖出去）。

　　国内一般工程用425号水泥，重要些的工程用500号的（525？），当年南京长江大桥用过800号的。号好象是指在最佳条件下做成的混凝土抗压强度（每平方厘米公斤数）。

　　七十年代看过一篇报道，小日本有把混凝土构件放在真空容器中的硫磺熔液中浸泡，使混凝土空隙内充满硫磺，处理过的混凝土强度可以达到一千三百多号。

　　普通水泥在在最终凝结后体积会稍有缩小，这对工程质量影响不大。

　　在凝结过程中会放出热量，这对小体积构件没什么影响，对于特大块的混凝土构件热量散发不出去就会膨胀变形造成裂缝，犹其是大型水利工程的重力大坝，体积非常巨大，凝结热造成的裂缝对各国工程界都是个难题（只要不是貫通缝就不会影响整体质量），只能采取一些方法来减少裂缝的发生。一般是浇灌时加冰（加冰会造成空洞，但对大体积大坝不影响质量），降低混凝土标号（也就是多掺些砂子，同样重力坝强度要求不高），也可采用低膨胀率的大坝专用水泥。

　　曾经有人对三峡大坝产生裂缝提出疑问，经国家权威专家鉴定对大坝质量无影响，并说世界上找不出几个大坝没有裂缝的。

　　我在铁路工程队工作时，经常可看到在用的混凝土铁路桥梁上有裂缝，维护部门只是在裂缝上贴一张牛皮纸以监测是否有发展。

感觉搞这个东西就是为了创个纪录啥的。

水泥凝固还有一个问题是放热吧。好像大块水泥浇筑裂口子跟放热就有关系……

　　几十年前看的东东，只记得构件形状象是铁路桥梁。

　　关于凝结放热上面有补充。

　　比我这个前泥水匠知道的多的多。

砼，人工石，也就是混凝土的意思，是个简化字，但是后来废除简化字的时候，保留了这个字，不算石别字。我们自己习惯写这个字。发同（tong）字 音。