主题：再论德系车和日系车：轿车安全系统解析 -- 山猫部落长老

泡菜车是哪国的你知道吧

没有数据，空口对说。

没有意义。

上次中国的陆风还是什么车在德国的安全风波你不是不知道吧

我认识一家人男的开奔驰c200（2。2吧），女的开camry2。4。所以有些印象

再和老婆加上看过几次车祸（市区小车祸，不死人的），所以我们买的是欧洲车，3。0以上。

陆风汽车在德国车展受打击 岂能用“方言”说话

2005-9-21 9:05:17

我国首次出口欧洲的陆风汽车在德国遭遇飓风。

在法兰克福车展期间，全德汽车俱乐部（ADAC）所进行的新车评价规范（NCAP）的碰撞测试，使得陆风车被德国媒体形容为“一个徒有其表的铁皮罐头”，这对于雄心勃勃进军欧洲市场的中国汽车业是一个沉重的打击。

消息甫出，国内舆论迅即分成两个阵营：一派认为这是欧洲对于新晋汽车出口国家的阻击手段；另一派则认为国内汽车安全标准亟待提高。前者无疑是在贸易摩擦中被激化的阴谋论的延续，而后者则再次反映出国内标准制订滞后的尴尬局面。

要认定此次测试是否属于阴谋，必须弄清楚几个前置条件：首先，ADAC此次测试是否受利益驱使？其次，他们是否对中国汽车尤其是江铃陆风车采用了与众有别的严格的测试标准？如果这两条无法成立，所谓阴谋论只能作罢。

事实上，NACP是独立于政府与汽车企业的第三方评价机构，对于任何新进入本地市场的汽车保持足够的警觉，本来就是各个标准组织的职责所在与利益所系。日本车、韩国车当初在冲击欧美市场的时候都曾受过这样的“厚待”。

要冲击国际市场，就要用国际市场通用的语言说话，用“方言”自说自话没有好处。即便我们对结果再愤慨，在没有足够的理论依据之前，最好能够认识到，把这样的感性词汇搬到国际市场的台面上是一种幼稚的行为。

遗憾的是，我们看到江铃汽车在用一种熟悉语境下的自言自语的方式说话。陆风汽车就ADAC碰撞测试所发表的声明只强调了两点，即产品“通过了国家轿车监督检测中心的严格测试，各项指标均达到国家标准”，这只是说明该车符合了中国的安全指标。而“碰撞测试中增加并通过了欧洲标准的测试”一语，是在中国通过的，还是在欧洲通过的，具不具备销售国的法律效应，全部语焉不详。而最令人费解的是下面一段话：“上市三年来，陆风汽车无论在苛刻的专业越野比赛中还是在中国幅员辽阔的复杂路面上，均经受了安全性考验，获得消费者的一致认可。从2005年2月1日起陆风汽车成为国家免检产品。”这段话以想像居多，还代替消费者发言，除了让人对我国的汽车安全标准疑窦丛生之外，不会有任何好处。

其实，陆风汽车的杀手锏是“在符合欧洲法规的前提下，获得了欧洲销售许可”。这说明，此次NCAP测试并非法律所必须，而欧洲各国的强制认证规范比NCAP的测试标准宽松得多。可惜，如此关键的地方却被轻轻放过。

三流企业卖产品，二流企业卖品牌，一流企业卖规则与标准。标准的制订权之所以重要，是因为一套标准的背后是一套强势商业语言，代表了占据国际市场主流的商业运作模式。令人遗憾的是，由于我国的NCAP至今尚未出台，这意味着我国汽车产业不仅会在国际市场上失去博弈主动权，还将国内的标准市场拱手相让。所以，我国的汽车企业在目前一定要也只能用国际市场认可的语言与标准获取市场份额。

在全球化的背景下进行市场博弈，首先应尽快建立一套严密的国内标准，力保境内城池不失，而后争取对国际标准发言。当然，在这之前，不论是政府还是企业，都应该习惯使用国际市场通用的语言，这比追究什么阴谋、恶意要实用得多。

来源: 每日经济新闻

在中国的城市开，时速40-60算正常情况；这样的速度，车撞车问题都不大，一般都是车主彼此协商，或者叫交警和保险公司来解决，车很快就挪到路边去了；想看到车撞车的现场，有点难度。

大家担心的是车撞人如何收场，所以关心制动和保险。

一直不明白你们为何如此关心车撞车，难道人人都要跑城际高速？大家都居住在郊区？

美加澳新或许如此，欧洲不会都是这样的条件吧？

何况大部分车撞车的车祸都是侧撞、追尾，而这方面欧洲车和日本车表现类似。

所以我很关心在这个范围里的车的安全，车身坚固些，自己安全些，修车花的钱少些，尽此而已：）

什么欧美车和日本车一样，我说同样的排气量下，绝对不一样，

当然欧美车厂在亚洲oem的小排气量车就差不多都是一样的啦，哪家的都差不多，反正人不死他们就说安全。

我不单关心人，还关心我得车和钱：）

同等价位下，德国车车祸后修理费低些，不过日常维护费用和备件费用高些。具体还是要结合当地情况和具体车型来看,建议咨询保险公司。

日本车是主动安全，主要靠驾驶员主观能动性保证安全；德国车是被动安全，不被别人撞就不安全，可是都被撞了还有啥安全？

所以，我们应该大力提倡买日本车，主动保护别人的安全，当你被别人撞到的时候，再好的德国车对自己驾驶员的保护，都不如一辆日本车对对方驾驶员的保护贴心。

这样我开的那个不安全的德国车也能变得安全一点。

这逻辑你自己不觉得荒唐吗？

死道友不死贫道嘛……

德国的Smart对日本皮卡，有什么好谈的。

中学最基础的物理知识还是决定性的。

就算日本车安全性最好又如何？不是一样可以反！

何必用违背基本科学知识的谎言？