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主题：【原创】铁甲之撞 --中日战车部队在缅甸的战斗 -- 萨苏
[本文中凡解说带有下划线的图片，皆为个人收集的照片，首次发表]
八莫被远征军俘虏的日军战车，说明上提到是九七式战车，我的判断是九五式。
在抗日战争的八年血战之中，日军战车曾经给装备简陋的中国军队带来极大威胁，在台儿庄，西北军三十一师的弟兄们被迫身缚手榴弹扑向日军坦克，以同归于尽来保卫自己的阵地。
中国军队，在抗战期间也曾拥有一定数量的装甲部队，然而，由于中日两军对装甲部队的使用都停留在支援步兵的基础上，在中日战场上就难以见到库尔斯克大会战那样的坦克对决了。
然而，双方战车部队之间的激战，在整个战争中还是多次发生。
比如，淞沪会战中，杜聿明将军指挥的战车兵团曾以英制维克斯六吨半战车和水陆两用战车攻击日军租界阵地，部分车辆与日军协助据守阵地的八九式坦克发生战斗。南京战役中，坦克兵团所属德国MKI战车曾经发动对汤山的反攻，日方记载曾攻入日军一师团指挥所（中国军队不知道这是师团指挥所，所以未能扩大战果），日本《朝日新闻》特派员浜野嘉夫被中国坦克击毙。此战，日军以坦克部队进行反击，双方发生交战。这两次战斗，第一次因为英制坦克无论武器还是装甲都逊于日军，被轻易击毁，第二次，双方进行炮战后寡不敌众的中国战车后退，第二天，在撤退途中因油尽不得不放弃。
然而，这都是中国战车部队处于劣势的情况下发生的战斗，到了一九四四年，形势就发生了逆转。在日本翻阅文献，无意中看到一篇名为《日中战争时期的中国战车》的文章，作者高桥文太郎，内容描述了抗日战争期间日军眼中的中国战车部队，其中大多数内容国内已有介绍，唯独关于中国远征军战车部队在缅甸的作战部分，附有多张珍贵照片，并特别提到了在缅北作战期间中日坦克部队的激烈战斗，以及日军败北的经过。
《日中战争时期的中国战车》题图中国远征军的M4A2中型坦克，经核对，实际应该为M4A4，中国远征军战车第一营第一连装备这种战车。
中日坦克部队在缅甸的第一次战斗，发生在孟拱河谷之战。所谓孟拱河谷之战，是中国远征军在一九四四年发动的胡康河谷作战之继续。这一年，史迪威指挥中国远征军新编第二十二师（廖耀湘）新编第三十八师（孙立人）部在美军配合下从印度穿越胡康河谷，重返缅甸，开始了重新打通“史迪威公路”的缅北战役。在胡康河谷作战中，一月二十八日，中国远征军战车第一营赵振宇部和新二十二师战车连出其不意渡河攻击，攻入位于大洛的日军第十八师团师团部，是为远征军战车部队第一次参战.没想到中国军队会利用战车快速渡河的日军猝不及防，师团长田中新一仅以身免，连师团关防都丢给了远征军。接着，孟关等地也相继落入中国军队手中，胡康河谷天险被中国军队突破。
中国远征军战车部队装备两种坦克：
远征军战车第一营谢尔曼M-4A4中型战车 远征军战车第一营斯图亚特M-3轻型战车
败退的日军第十八师团在后方的孟拱河谷，以加迈（日军称为ガマイン）为中心重建防御体系.第十八师团是一个步兵师团,本身配有少量坦克和装甲车,在早些时候于英帕尔战役被重创的第十四坦克联队一部分残部也加入作战，主要车辆为九五式轻型战车。
日军第十四坦克联队的九五式轻型坦克在缅甸
根据《日中战争时期的中国战车》记叙，四月，中国军队从胡康河谷向前跃进，开始进攻加迈为核心的日军第十八师团阵地，中国战车部队依然作为先锋使用。
然而，双方的战斗却比以前更加激烈，日军针对现有装备，针锋相对与中国战车部队相抗，其主要作战手段包括身缠手榴弹用“肉弹勇士”炸中国坦克的发动机；用山炮抵近速射反击，等等，由于九五式轻型坦克从装甲来说不是中国军队的对手，日军将其放在两道厚土工事墙之间横向移动用于打击中国战车，九五式轻型坦克的 37毫米火炮虽然口径小，但身管长，初速高，有一定的穿甲能力。
日军声称此举开始给中国军队造成了相当大的损失，“击毁中国谢尔曼战车四十余辆”。个人以为这个数字十分可疑，因为当时中国军队所装备的谢尔曼坦克总共不过三十三辆而已。这代表着中国坦克部队被全歼，还要绕上十一辆呢。
中国方面记录共有六辆坦克损毁。
然而，日方还是低估了中国军队的战斗力。中国远征军的老底子是王牌军第五军，官兵素质本来就较高，经过第一次入缅作战的血斗后到达印度，在兰姆加休整训练了两年之久，因此战斗力极强，堪称当时中国军队之最，同时，美国提供的谢尔曼坦克，在欧洲虽然是德国虎式坦克的美食，在亚洲，其七十六毫米主炮却具有超过了任何日本坦克的火力。
所以，战斗进行下去毫无悬念，日军的山炮打完了第一次来不及继续开炮就被摧毁，九五式战车隐身的土墙被炮弹炸坍，成了坦克的坟墓.
日文原文为加迈之战中被中国远征军坦克第一营赵振宇部击毁的日军战车，根据炮塔形状，一说为日军使用了缴获自中国的T-26坦克
看到猖獗一时的日军战车部队如此悲惨的结局，新二十二师师长廖耀湘给蒋介石发报，报捷道：“此次敌重武器及军用车辆遗失之巨，人员死伤转于沟壑者之众，狼狈溃散惨状，有甚于两年前国军野人山之转进。追昔睹今，因此痛雪前耻，官兵大奋。”
六月十六日，中国远征军攻破加迈，六月二十五日，彻底扫清孟拱河谷。日军紧急调集原计划增援密支那的第五十三师团“安”部队，救援垂危的第十八师团，才勉强将田中新一救了出来，但一万二千多人的参战部队，只剩了不到一千七百人。
中国远征军坦克第一营营长赵振宇上校
中国远征军坦克部队的另一张照片
孟拱河谷的战斗，不但在正面打开了日军的防线，而且有力地迂回了郑洞国将军指挥的迂回部队，八月三日，郑洞国部攻克日军在缅北的防御中心 – 密支那。此后，中国军队一路挥师东进，势如破竹。
为远征军提供油料的美军加油站，这幌子极有帝国主义的腐朽情调[/ALIGN]
十月，远征军再次发动总攻，目标指向回国的大门 – 八莫，在前行到八莫门户贵街的时候，中日战车部队再次发生战斗。
不过，这次参战的日军战车部队，却不是主动求战，而是夺路逃走，因为日军的战车多为被称作“袖珍坦克”（日语：豆戰車）的九四式战车，根本不是谢尔曼或者斯图亚特的对手。
九四式轻型战车
结果，日军战车部队损失惨重，勉强突围者进入八莫协助防守。这期间，日军的战车部队战斗力已经大为降低，竟有战车被中国军队卡车顶翻俘虏的例子。
中国远征军以李鸿部猛攻八莫，经一个月激战，全歼八莫守军，残存日军战车没有油料，全部成为中国军队的战利品。
另一张在网上可以找到的同一批车辆照片，这批被俘虏的战车上带有“旋风”“跃X”字样，可以观察到写法为日文，看来是日军给本部队起的代号，不过效果似乎不佳。
此后直到芒友会师，远征军打通回国通道，日军装甲部队再也不敢也再没有足够兵力来与中国远征军交战了。
缅甸的战车会战，是中国装甲部队在抗日战争中的最后一战，也为中国战车终于写下了可以扬眉吐气的一页篇章。
[完]
如果黄金十年真的顶得上苏联两个五年计划。。。。。。只怕日军早就被千辆T26赶下大海了
传你一绝技
国军的坦克部队按理在44年左右就具有了很高的战斗水平，但为什么在内战中表现如此糟糕呢？？？ 如果说华东地形不利于坦克部队展开，那东北的坦克也未见大的作为？？？
留在印度了
军博里面好像有缴获的谢尔曼的？如果不是谢尔曼的话，三大战役期间国军坦克主力是什么？
从硬件条件看： 装甲兵已经属于技术兵种，装备使用其实受到多种条件的限制，而当时的中国恰恰是做不到这一点的。虽然美国提供给老蒋的主要是轻型如霞飞等坦克，但零部件甚至油料在内自己都无法解决，这当然会大大限制装甲部队的使用：零部件不足维修保养就跟不上，没有油料自然也是动弹不得，这些全得进口。国军体系内对如何设法自产改善这种状况好象措施很少。类似的一个例子是炮兵。‘辽沈战役亲历记’提到，当时国军共有四个重炮兵团，东北两个，一个装备美式155，另一个装备日式的150。美式的155当然威力要大得多，不过使用上日本的150要活跃的多。很简单，大炮的零部件要进口，炮弹要进口，牵引汽车要进口，所使用的油料也得进口；而日本150用骡马牵引，炮弹也有大量遗留。
软件上看，尽管国军装备使用装甲兵也有10余年的时间，但问题很多，说抗日打过几仗水平很高感觉就太草率了。装甲兵的使用依靠诸兵种的密切协同，抗日的时候远征军由美国人帮忙，而内战中只能靠自己了，指挥水平实在不好说，一个典型的例子就是马励武快速纵队的被全歼。
抗战结束后，很多这些驻印远征军的官兵都退伍去读大学了（譬如黄仁宇），到48-49年，包括装甲兵、海军、空军都已经不是44-45年时的人员结构了，而且走的还多是参谋军官，对作战能力影响是很大的。
三大战役用的是m5斯图尔特,霞飞是后来给的，没有参战的机会，军博的霞飞也是白星，1950年12月缴获于南田。
远征军的M4是都留在印度了。这个话题我也不熟悉，不过好像国军使用的轻型坦克居多。
http://www.cchere.com/article/662152