- == 系统问题，暂停聊天功能。==
- 【征集】西西河的经济学，及清流措施，需要主动参与者，『稷下学宫』新认证方式，24年网站打算和努力目标
cinzhy
注册：2022-07-08 22:02:34
从九品上:文林郎|陪戎校尉
从九品上:文林郎|陪戎校尉
💧58
🌟6
💓1
🌟6
💓1
家园
70年开始的运十项目，按当年和以后几十年的工业发展水平，造个打飞机出来把它送上天不难，就是飞个新疆西藏也没啥，别说新疆西藏，做个假设，中途多加几次油的话，去南极飞一圈也不是不可能。 但是如果你让当时中国的工业造出来的飞机，和现在的国内民航对投入运营的客机那样要求，要皮实耐用（不能 ...
整个项目的难点不是技术，是成本。我们的底线是n倍于普通产品，另外由于芯片来源问题我们在功能上放弃很多，只追求最基本功能。等于客户花了宝马的钱，买了个没有空调手动摇窗的civic DX，但是客户得到的是身土不二的自豪感，和不会有任何居心叵测的亚洲人在产品里嵌入间谍软件的安全感。 ...
上星期出差，去的路上公司的商务飞机飞到一半时飞行员回头叫我们主协调到前面去交代点事。他回来告诉我们飞机出事了，主trim异常，备份也不工作，现在飞机全靠两个飞行员人工调控，我们要做一百八十度转弯，飞到堪萨斯州维奇塔市飞机制造厂那里修理。 往下的半个小时大家都很平静，没人显示出惊 ...
（一） 这一帖原本在一年前贴别的楼下，目前回看，在此前的一年里我认为基本说对的，在今后一年里估计仍然有效，为了不多打扰原来的楼主，就移出来另开一楼，以后我要是再引用，就只引用此帖。以下第二节就是原帖（自己全文转载自己，应该不违规）： （二） 第一个，就是我们曾说过的，美国在一战中 ...
航空口真是烂，波音和空客打的不已乐乎，再扶持出个Cxxx, 还名曰商业为先蒙蔽国人，主要系统均为英美。俄罗斯造虽然糙些，好歹还搞出不少自有东西，60多年来中航空的成果与期待真个是不成比例，记得航空部离景山不远吧，多少年了还在议论一个运10,哎一声叹息啊。 ...
最近这运十的妖风也不是无缘无故刮的。显然，中国大飞机应该又到了失败边缘了。航空和爱丁堡，废物*废物的弱弱组合，搞成东西的本事没有，甩锅推责造舆论的本事倒是很大。对内自然要把锅甩到运十头上，装出一副当初要不是谁挡着我我就搞成了的舆论叙事。对外美国得甩，俄罗斯也得甩。不是皇军不努力， ...
而你提到的运八，在定型时其发动机首翻期寿命只有300小时。注意，是定型，这意味着运八已经完成了主要的地面试验和试飞。 按照运十黑的逻辑，寿命只有300小时的运八发动机有什么理由活在世上呢？显然是该枪毙的，尽管后来其首翻期寿命延长了10倍，到了3000小时，但既然早被掐死了，这个3 ...
运十下马和MPC75失败，是一根藤上长的俩苦瓜。 你把MPC的国际背景写得那么眼花缭乱，其实就是一条，当时的大飞机产业路线还是一边倒的抱紧外国的大腿，没抱上外国的大腿，大飞机自己是不敢做的，外国人一变动，或者不够给力，这事是做不下去的。 MPC向外国学习，难道运十就不学习国外先进 ...
中国跟德国MBB合作的MPC75支线项目也是三年就完蛋，时间是1988-1990年，MBB搞这个项目是为了跟奔驰争夺德国空客主导权，MBB在政治斗争中输了，而奔驰更热衷于跟荷兰福克合作，自然这个项目就完蛋了。但96年福克破产，所以空客又开始跟中国合作支线客机AE100，97年波音 ...
我国开始干3G时，华为、中兴等企业已经在国外找食了，与思科、爱立信打得有来有往，岂是中航下属一堆企业所能比？ 相比较中航，中船就好多了，八十年代就在包玉刚等人的撮合下，开始国外找食。 发展到现在，中船正在向产业的最高峰豪华游轮发起冲锋，通信产业基本已经执全球之牛耳了。 我不是埋汰 ...
“密集轰炸”的态势。值得注意。
天发杀机，移星易宿；地发杀机，龙蛇起陆；人发杀机，天地反覆 1976年9月9日，丙辰年丁酉月甲子日，夏历八月十六。 零时10分，子正五刻，中南海202，教员心脏停止了挑动。 1976年10月6日，丙辰年丁酉月辛卯日，夏历闰八月十三。 晚8点，戍正，中南海怀仁堂，中共中央第一副主席 ...
北纬河友的思路我实在是无法理解，按照他的自述，可谓国家的精英了，可是我不知道为什么，他对运十几十年耿耿于怀究竟是什么逻辑，而且总是特殊的思路，这点让我很不能理解。 话说，运20，呵呵，和新时代的思路，或者他反对的运十到底是什么关系呢？当然，运20已经飞了好久了，有欧美适航证么？或 ...
不是弱小的麦道被波音收购，是麦道勾引并杀死了波音并披上了波音的皮，现在活着的这个是麦道，因为波音股东极为分散，从合并第一天起就被麦道的两大股东所控制，就是麦克唐纳（麦道创始人的儿子）和麦道的CEO，总部也迁到离麦道圣路易斯总部更近的芝加哥。当年麦道10连续摔机，如今737Max连 ...
前几个月有人说才完成了一半