- 发帖可能变空内容，邪门暂不知所以然
- 『稷下学宫』新认证方式，24年网站打算和努力目标
tojinge
注册：2006-11-14 06:54:27
正八品上:给事郎|宣节校尉
正八品上:给事郎|宣节校尉
💧49848
🌟6383
💓261
🌟6383
💓261
家园
普通的蒸汽发动机效率高，但是加速性能不好 而燃气轮机的效率低，但是加速性能很高，能够在两分钟之内启动，然后提供极高的功率。 所以现在的航母和大型军舰比较倾向于同时部署蒸汽轮机和燃气轮机。在15节速度以下航行的时候，用蒸汽轮机，当进入战斗状态的时候，就在短时间内启动燃气轮机。 ...
原因很多 1、火车轨道是城市正常交通的屏障 2、火车要换道，存放，调度，都需要部署大量的铁轨，非常占用空间，对于市中心这种寸土寸金地方明显不合适 3、火车的噪音非常大 4、货运和客运往往是一条线，所以货运也要占用大量的存储空间 有人会拿城市轻轨来说话了，轻轨不是也穿越市 ...
从历史发展和经济发展角度来看，人们会越来越喜欢消耗大量的能源换取个人的自由，这是不可避免的趋势。 希望人压抑自己的需求而达到环保的希望，我认为是缘木求鱼。到处宣传降低人民需求而环保的人，要不是圣人，要不就是岳不群，比如戈尔。真正的环保要靠科技来解决问题。 ...
生产汽油也是一个消耗能源的过程，其中污染也不少。西方一般都用优质石油生产，简单蒸馏一下就可以了，污染相对少一些。中国的汽油是从劣质石油裂解出来的，其中的污染恐怕不比烧煤发电低多少。 归根到底，还是集中发电好，污染好控制，硫化物可以脱硫，粉尘可以回收，再说发电还可以用水电。 ...
在快速充电的情况下，可以在10分钟内充到70%。 也就说，在路上如果没有电的话，到专业的充电站去充，10分钟就可以解决绝大多数问题。 缺点是，70%以上就需要很多时间了。 快速充电得专业设备了。如果在家里，用市电充的话，就得2-3个小时见了 ...
磷酸铁锂做成小电池成本太高，另外一点是其振实密度比较低，也就是说单位体积的电容量有限，无法与钴酸锂竞争
Hybrid汽车面临着再次转型的关头。以前的Hybrid是以汽油机为主，电池作为一个缓冲，保障汽油机一直工作在最佳工况。未来的Hybrid有可能变成电池为主，万一电池电耗尽了，则启动小排量的汽油机，回到家里后，再给电池充电。这仅仅是“有可能”，因为涉及到汽车制造业的技术能否把这两 ...
让我们想像一下用锂电池的汽车吧 1、构造极其简单，因为电动发动机非常容易制造。 2、价格便宜，估计也就在5万人民币左右 3、续航里程短，充满后，一次能跑200公里，前提是，别开空调，只坐一个人，呵呵，大胖子要小心了。 4、充电时间长，估计只能下班后，夜里充了。 5、单位 ...
磷酸铁锂的目前测试参数表明它可以反复充电2000次，假如你每天充一次电的话，那么可以充上七八年。而我们最常用的钴酸锂电池支持500次充电，那么一年半就得换电池了。从目前来看，磷酸铁锂是非常理想的电动汽车的候选者。但是它的问题是不导电，这样就给制作成锂电池带来了很大难度。还好，现在 ...
锂电池价格昂贵的原因有很多，比如工艺复杂，专利问题，等等，其中最重要的一个原因是原料成本高昂，其他的问题都可以通过扩大生产规模来降低，唯有原料的问题如果不能解决，那么一切都是空谈。制约锂电池的原材料的价格偏偏不是锂的价格，因为地球上锂矿的量还是非常大的。主要是另外一个元素——钴， ...
现在锂电池被普遍地用在电脑、玩具方方面面，锂电池容量大，没有记忆效应，是很好的电池类产品。那么，我们可以不可以设想一下，将锂电池直接用于汽车，制作成电动汽车，而不再使用汽油作燃料？ 这里存在着两个问题，困扰着电池汽车： 一、价格。锂电池非常昂贵的。二是续航能力，业内普遍共识是 ...
不能光看忽悠，得看他们做的案例，如果真象他们所忽悠的话，那么十倍都不止，百倍以上吧。 另外还得关注成本和价格，如果成本很高也没戏。