主题：文明的胜利、法治的胜利——浅谈315曝光大众DSG -- 雪山雄鹰

那位买了1.4T手动档大众车的同事也在吐槽，大众1.4T发动机真的太肉了，启动太慢太无力。偏偏上海拥堵路上开需要频频启停，发动机一直低转。他一位十多年的老司机在坡道启动甚至会倒溜。完全不能和以前开的丰田卡罗拉1.6L相比。当然，走高速，涡轮介入后是有点动力的。可能省油是省点了。

另一位同事去年年中买的车，是福特新福克斯1.6DVVT双离合。他说，省油也未必，他的新福克斯1.6号称百公里油耗6.7，还获得国家节能环保补贴哪，吹牛的吧？在上海长期拥堵路面开，一直是10个油出头。

我在旁边分析说，大众和福特分属德系、美系，在他们国家里，高速公路极端发达，开车外出不是特别堵。所以他们的车总体发动机变速箱调校都是偏高速路调校。拥堵路段开反而很肉还耗油高。日韩两国行车和我们上海差不多，大多数时候在城市拥堵路段开。所以日系、韩系车的发动机变速箱调教上偏向于低转速高扭矩，更适合中国国情。城市拥堵路段频频启停都很给力。只是高速公路上很难像南大众朗逸1.4TSI那样开出动辄4个油那么省。

奇瑞以前发动机变速箱调校上也偏运动偏德系风格，A3用1.6DVVT发动机后标称百公里也才6.5个油，高速公路上真的很省油，但是城市拥堵路上开油耗很大，同样有人质疑其虚标油耗。

现在奇瑞新一代的奇瑞A4工信部油耗出来了。和A3一样的1.6DVVT发动机，差不多的气动外形，虽然轴距比A3大了15厘米，车重还轻了几十公斤。A4的标称油耗却达7.3个油，比A3高了12%。

我的解读是奇瑞也聪明起来了。发动机变速箱调校开始更适合中国国情了。A4的动力总成调校偏向于城市拥堵路段，低速高扭矩，虽然工信部标称油耗高了一点。在上海实际开起来肯定比A3，还有福特新福克斯1.6L更省油。也更加给力！