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主题：三魂附体 皆大欢喜? 沃尔沃V60插电混合动力车明年上市 -- 镜山口
家园 f3是成熟车型，所以f3dm在机械上问题不大 但电子系统比e6复杂，所以现在的用户出问题多半是控制系统出问题，到论坛看一看就知道了。
说实话，现阶段还处于小面积推广期，在收集问题和解决问题期间，但最关键的电池问题好像没人抱怨，到底是电池领头羊厂家。
家园 其实电池技术在目前反而不是最关键的因为沉没经济都一样 因为电池本身技术的限制 实际上充5个小时还是充10个小时 于最终用户来说反而是不关心的 反正都是要一晚上 同样的靠电池跑他50公里还是100公里差别也不大 也只能上下班代步 真出门干个啥 还是汽油靠谱啊
还是等一场电池革命的到来吧
而就整车厂家来说 纯电动车的整车控制策略模块、电机控制模块、电流电压控制模块才是肉戏
不知道BYD是怎么做的 外包的工作界面如何（别跟俺说嘛都是自己单干的）
另：MD法律规定volt车的最终销售端不可将volt卖到国外。。。。。。
家园 感受已经说了啊 电动仅仅是个噱头而已
谁单纯想依靠电力来玩是根本不现实的
充电要一晚上 续航里程官方的都才40至75公里
靠那点电力 上下班够有 其他的还是依靠汽油吧
家园 Volt的技术还是很有前景的 Volt的发动机只驱动发电机，完全不需要考虑扭矩，转速区间。而且有电池来补充或者吸收电能。完全可以对此专门开发一款功率，转速区间很小的极度优化发动机，燃油效率相比普通发动机会有很大提高。甚至可以抛弃普通发动机，用转子发动机，燃气轮机什么的。
个人感觉Volt这种定位的车完全可以使用电容-电池联合储电供电，毕竟锂电池还是均匀放电最好。
家园 volt去年底就开始交付客户了 第一个客户住NJ，去年12月交货超过300辆。leaf去年底之前也交货了十几辆。
家园 前两天有个volt的新闻 http://green.autoblog.com/2011/02/22/lyle-dennis-logs-5-100-miles-in-chevy-volt-burns-46-gallons-of/
有15个人从去年11月开始拿volt做90天试驾，其中这位Lyle Dennis的记录是共行驶5100Miles，耗油46Gallon,平均111MPG。原文评论里有人质疑这个成绩没有算充电费用和能耗，不过即使这样也还是很惊人的。这人试驾结束后去买了一辆volt。
家园 volt的油耗和f3dm是一回事，你可以到比亚迪的论坛去
家园 Volvo用的是柴油发动机, 我查了 一下,Volvo C30电动车用的是EnerDel的电池.
Volvo刚和南韩的LG化学签了电池协议,估计是用在V60上.
家园 这数据看着相当诱人啊。 就是这个充电会有些麻烦，欧洲人家里有车库的毕竟不多，即使有车库，也大多喜欢停街上。
家园 直接从电线杆上取电? 再组织个护线队. 实在不行, 从家里拉根电线出来?
家园 有疑问啊！12度电就能走50km? 按照这个算法，96度电就能走400公里， 还搞什么双模？直接电动不是更好？
