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主题：【原创】中国、美国、日本、印度全面比较之基础设施 -- 尖石
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首先，这里说的都是客运专线， 不存在货运的问题。 事实上像广州， 货运反而还是依靠在市中心的旧站。
其次，这里说的从来都是改造现有站，而不是在市中心新建站点，你说的那些限制大多不存在。同样也列举了国内国外的很多改造现有站的例子，说明是完全可行的。
至于地下，火车进城现在也要挖地道了。这里贴一张图。
外链图片需谨慎，可能会被源头改
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😜后来还有逻辑问题呢 1 橡树村 字2 2007-09-02 19:32:54
🙂关于中国铁路建设的“新××”现象 14 yfb 字2623 2007-08-28 04:53:20
🙂我们以前学城市建设的时候，火车站都要部署在离市区很远的地方 3 tojinge 字382 2007-09-10 19:26:52
🙂说明一下。
🙂我记得北京站和北京西站之间是地铁不是火车 长街看海 字0 2007-09-20 04:13:13
🙂那玩意正在挖，不是现在已经修好的。 yfb 字181 2007-09-20 04:32:58
🙂好像还是属于铁路系统的 橡树村 字159 2007-09-20 04:24:01
🙂柏林去年完工了一个新的火车站，同样是市中心 yfb 字408 2007-09-02 17:08:20