主题：F-35要一亿美元一架？ -- 晨枫

赞成者支持是因为这鼓励公司方面多出资，期望更大的回报。X-32和X-35虽然有国防部的拨款，但是波音和洛马还是垫进去很多私房钱的，和以前军品研制直报直销的做法不一样，从国防部来说是节约了钱。

反对者指出的正式这个工业基础向赢者萎缩的前景，现在看来恶果已经开始出现了。

美国航空工业虽然依然是世界最大，但是真正有能力研制战斗机的已经从50年代的近十个降到现在的两个半，当年有麦克唐纳、沃特、洛克希德、波音（二战以后就没有制造过战斗机，但一直在不懈地竟标，所以设计能力还在）、北美、诺思罗普、格鲁曼等，现在只有洛马和波音，加上诺格还有半吊子设计能力。客机行业缩到只有波音了，洛克希德、道格拉斯和康维尔都不做了。

垄断的结果是守成，第一要务是确保继续垄断，所以总是想着如何给可能的对手设绊子，而不是向更高的高峰冲击，超越对手。

F-22和F-35之后，美国真可能再没有有人驾驶的战斗机了。无人驾驶战斗机虽然前景诱人，但主宰天空开来还要一段时日，如果不是永远不可能的话。导弹大规模使用后，并没有取代战斗机机动性和航炮，就是因为有人的因素在里面，可以对抗和超越导弹的“智能”。无人驾驶战斗机也是一样。