主题：转载新加坡《联合早报》文章：2008年第一场雪 -- 气吞万里如虎

车子到底来不来，是否晚点，这些信息对旅客来说，都是非常重要的，知道这些信息，能让旅客做出相应的选择，如果是不来了，那么旅客自然就明天再来或者退票了，如果晚点了，也就不会一味的向前挤了，因为按平时的规定都是提前三小时进站，现在车站可以提前一小时或者半小时进站的办法。不知道这些信息就不光是烦了，还很容易随大众跑来跑去或者起哄。

首先我只看到进站点，是否有其它的进站点，我不知道，但是通过我现在了解的情况来说，当时只有这么一个。那么为什么不能多设几个进站点呢？把人群尽量的减小不正是避免踩踏事件的最好选择吗？

现在是有运力被浪费了，这个运力是指火车的运力，而不是别的，为什么这个运力会浪费呢？就是因为车站方面不采用多个进站点，按车次或者方向进站的办法。

分流人群应该采用按车次、方向来分流，而不是随便这里设一个点，那里设一点。比如说去上海、浙江方向的设在一个点上，去湖南、湖北方向的设一个点上，到了那个点还可具体一点细分，比如按车次分。这些自然有些有车出发的旅客能比较容易的进站了，在进入这些点的时候，当然要看车票，也应该采取提前二小时或者一小时才能进这个点的办法，同时还有设立出口，这样如果有些持有的是两个小时以后火车票的人，能走出拥挤的人群。

现在只是让人去广交会上车，只不过是把在火车站的挤，换成了到广交会去挤，并没有采用任何分流的办法，如果这能称为好办法的话，那么我只能说这样的办法，一个小学生都能做了。