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主题：转载新加坡《联合早报》文章：2008年第一场雪 -- 气吞万里如虎
家园 转载新加坡《联合早报》文章：2008年第一场雪 ［中国早点－南言之瘾］2008年第一场雪
（2008-01-31）
● 李气虹
下雪，在平日极少下雪的中国南方省份，是稀奇而美丽的自然景观。换成平时，人们会见“雪”心喜。
2007年底，就在人们以为又将度过另一个暖冬，冷不防一场罕见的雨雪天气，席卷14个省份，近8000万人受灾。如此大范围、长时间、影响广泛的雪灾，发生的时间距离春节不到两星期，对社会稳定所构成的政治风险，中国领导人当然不会掉以轻心。
雪灾，听在热带居民耳里，像是发生在另一个星球那么遥远；偌大的广州火车站广场，平时在新加坡人眼里，或许会觉得大而无当。唯有每年“春运”开始，才认识到大广场存在的必要性。
当超过50万名旅客（相当于新加坡全国八分之一人口）涌向广州站候车大楼，需要当局出动2500名军警人员，组成一道道人墙把他们分隔开来以防发生大规模践踏意外的时候，广场这下变“小”了。
已经枯等了三天的小伙子，这样形容广场上的挤迫：“连放脚的地方都没有了，我只能把脚踩在别人的脚上……”在寒风细雨中，在不到摄氏10度的湿冷天气里，农民工就这样或站或躺或挤在车厢内，一等就是三天三夜。
在这个全球人口最多的国家，应付人潮汹涌的场面，政府从不缺乏历史经验：文革期间全国大串联、1989年春夏之交的天安门事件……这次，最高领导层指示各地各级政府要解决滞留旅客吃饭、保暖、看病问题，广州市政府开放广交会展览馆、地铁站设施给民众避寒，施政观念上明显有进步。
但尽管铁路部门停卖到除夕前的车票，允许民工全额退票，政府千方百计鼓励民工就地过年，动用大型旅游车免费运载民工返回工厂宿舍，仍有十多万民工执意在火车站等候。为了达成上级交下来的疏散任务，让滞留者“知难而退”，当局停止向安置在广交会展览馆内的旅客提供食水。
官员想方设法，就是体会不到民工为回家过年、连夜排队买火车票的辛苦劳累；有的人甚至买了超过800元人民币（160新元）的“黄牛票”，付出相当他们一个月工资的代价；即使铁路部门允许全额退票，又岂能弥补他们付出的时间和金钱？
官方媒体一如既往地歌颂解放军官兵的及时援救、牺牲生命，重弹“人民军队爱人民”的老调，宣扬警察、铁路职工忙得一连几天没睡觉，报道志愿者无偿无悔的付出，显示“人间处处有温情”；却不见有人反思如何改进列车信息传播效果，好让旅客不会躁动不安，也让军警人员不用那么累。
这场雪灾或许能让中国人从奥运年里的“盛世”想像中走出来，看到国家电力、煤炭能源生产、交通运输的发展瓶颈，检视政府危机处理能力。但愿老百姓从反常的气候变化中感受到切肤之痛，每人每天从节约慎用塑料袋的“小事”做起，切实做好环境保护的“大事”。
但愿这场天灾的经验启示，不会随冰雪融化而消失得无影无踪。我忽然觉得刀郎的成名曲可以这样改编一下：2008年的第一场雪，比以往时候来的更猛烈的一些……
家园 怎么不把《联合早报》这篇文章也转载一下？ [SIZE=3]胡温大年三十亲临灾区[/SIZE]
『（北京综合讯）中共中央总书记、国家主席胡锦涛和国务院总理温家宝等中央领导人，在戊子年春节前夕亲临冰雪灾害前线指挥救灾工作，温家宝曾留在江西南昌，和滞留当地回不了家的大学生一起吃年夜饭。据新华网报道，在2月5日和6日（大年三十）两天，胡锦涛到了广西桂林，深入到灾情严重的山区农村和担负抗灾救灾重任的基层单位，实地了解保交通、保供电、保民生的落实情况，慰问灾区各族干部群众。
2月5日下午，胡锦涛乘坐专机刚抵达桂林，就在机场看望了正在执行救灾任务的广州军区某集团军陆航团官兵。该团在灾情发生后已执行21架次紧急任务，给被冰雪围困的灾区群众空投了大批棉衣、棉被和食品，还承担了为灾区空吊电线杆的任务。
胡锦涛同官兵们握手后，脱下外套，大声说：“来，我也参加！”说着，就同官兵们一起干了起来，把一包包沉甸甸的救灾物资装到了直升机上。
大年三十一大早，胡锦涛驱车前往桂林市灾情最重的资源县考察。资源县是一个山区县，这次灾害中全县大部分地区交通、通讯中断，供水出现困难，农林业受损严重，电网至今处于瘫痪状态。
途中，电杆断了的电线散落在雪地上，一些电力职工正在紧张地抢修输电线路。胡锦涛踏着冰雪，走到抢修现场。他俯下身子，拿起一块厚厚的冰凌，仔细察看。总书记对围拢过来的电力职工说：“今天是大年三十，你们仍然奋战在冰天雪地里，为抢修电网付出了艰辛努力。现在全县人民都盼望着尽早通电，希望你们克服一切困难，尽快把电送到千家万户。”
在胡锦涛前往桂林视察的同时，温家宝也到了贵州和江西两个重灾省份指导救灾工作。
2月5日上午，温家宝抵达贵阳后，立即乘车前往海拔1200多米的黔南布依族苗族自治州龙里县观音村。看到工人们在一座陡峭的山顶上，艰难地用绳索把一根电线杆竖起来，温家宝看见说：“我过去看看。”由于山路太陡、太滑，工人们急得喊起来：“总理，危险，不要上来！不要上来！”温家宝像没有听到一样，继续向山顶上攀登，然后高声对山顶的工人们说：“快过春节了，同志们还坚守在岗位上，为尽快恢复供电辛勤劳动，我代表党中央、国务院向你们表示慰问和感谢，给你们和你们的家人拜年。”
此后，温家宝又到江西，慰问了当地受灾农户，并与因灾不能回家的大学生一起吃年夜饭。温家宝对江西财经大学的大学生们说：“在座的许多同学本来是应该回家的，是因为这场历史上罕见的风雪冰冻灾害使大家不能回家。我想给同学们讲一个道理：‘人这一生的旅途总是不平坦的，就同我们这个国家和民族一样。’”
温家宝说：“我们这个民族几千年艰难困苦，不屈不挠而不溃散，是在不断同各种灾害和困难做斗争的过程中成长和进步起来的。灾害使我们损失了一些东西，但这是暂时的；灾害使我们得到了许多东西，这是持久的。我们得到什么呢？我们得到了一种信心、勇气和力量，就是任何艰难困苦都难不倒中国人民！”』
既然有人想学孔夫子，搞“述而不作”，那胡笳就捣捣乱，把《联合早报》另外一篇报道转载一下，呵呵，呵呵呵呵，呵呵呵呵呵呵
关键词(Tags): #英雄本色，家园 我把下面的评论抄一遍 小国心态。酸溜溜的文字。根据在非典时候的造谣，这篇也可能是造谣无疑。
家园 基本是在扯蛋 前半截的时事，地球人都知道；
后半截的评论，纯属yy;
新加坡就一群赌棍+黄色(俺不是骂人，俺认识的新加坡人就好这两口，还跟俺宣传以后还会更放开），知道什么叫大国、什么叫资源调配，
以一个城市的规模经验议论一个大国的国家电力、煤炭能源生产、交通运输的发展问题，基本是在扯蛋，
直接跳到环境保护，连个过渡关联都没有，俺不得不佩服，新加坡《联合早报》思维的yy型跳跃...
家园 从另一个视角来看问题 也是一种经验，我们并不用在意那些看热闹的说什么，我们觉得好，就自己改进一下，不好，那天让他知道厉害。
另外，中国绝大多数人，并不认为现在是什么盛世，从这一点，可以看出新加坡整体观念的浅薄之处，根本的，我们还是要继续走自己的路，让每个人过得好，等有一天发现铁岭都比新加坡要好了，他们自然就比上嘴了，然后开始巴结你。
家园 花赞 家园 荒兄高论，不才深以为然！但冷嘲热讽，只要切中时弊，也是金玉良言了 家园 扯淡！ 家园 切中哪门子时弊了？ 这帮新加坡的土鳖，既不懂得什么叫春节，也不懂得什么叫寒冷，更不懂得什么叫大国。这种人的指责，怎么可能切中时弊？如果时弊就这样容易切中，我们中国的媒体，包括最“无法无天”的网络为什么都没有集体站出来指责？你是想说我们全中国人都不如一个新加坡外行懂事么？对不起，请不要侮辱我的智商。
告诉那帮土鳖，春节就是中国人最看重的节日，宁可在火车站守到三十晚也不愿意离开的人绝对比新加坡的总人口还要多，和这些人说别回家过年等于扯淡。
告诉那帮土鳖，这次的寒流让南方往年从不下雪的省份的电线上结了将近半米直径的冰，用电力业内人士的话说“能承受这么厚冰层的电线塔全国恐怕都没有现成的设计方案，更没有供货”
还要告诉那帮土鳖，我们国家上百万平方公里一片冰雪覆盖，全中国都没有人知道这雪要下到啥时候，在这种环境下讨论什么加强信息传播就是开玩笑。本来就没有信息，传播的除了谣言还能有什么？
最后还想补充一点，自九十年代以来，中国几乎每隔七八年就要有一次大麻烦，91年和98年是洪水，这次是寒潮。每次受灾面积半个国家，受灾人口上亿。我不认为新加坡撮尔小国有什么资格来指责这样的国家缺乏灾害预防和处理能力。
恕我直言，这篇文章，尤其是后半段的评论，除了自以为是的夸夸其谈和井底之蛙的可笑优越感外，没有什么值得一提的东西。更无关“切中时弊”。
家园 有个成语用来形容新加坡人是很贴切的 坐井观天。花之。
家园 别的我不敢说，就谈一谈发布信息的问题 谈一谈我在广州火车站的亲身经历吧。
我是一月三十号K48次的火车，一到火车站，就立刻向在场的警察、保安、武警问到哪里可以进站？问了三个，个个都回答我说不知道，说请不要站在这里。
我向前走，看到一大堆人挤在那里，警察在边上不让人翻过铁栏。我就上前去问一个警察，这里是否进站？他也说我也不知道。
我看这么多人在这里，当然以为这里排队，毕竟警察也没有说这里不能进站，我从上午十点多到火车站，等到十二点五十，这时看到大量的人向我的左前方跑过去，于是我跟着人流前进，这时在铁栏里的武警对我和我身边的人说，请收起雨伞来，不要碰到别人的眼睛。我一边收雨伞，一边向前跑，武警对我们说，不要急，你们在前面的人会被放进去的。
跑到了前方，又挤到一堆人群里，过了一会，有人向边上的警察问话，我听不清楚他们的对话，就向边上的人打听在说什么？边上的人说警察讲今天没有车了。有些人就向后挤，想走出人群，也非常困难。我没有走，继续等。
大概到三点的时候，我终于挤到了警察身边，问警察这里什么时候放人进站？警察对我说，这里不放人，要到广交会上车进站。我就努力向后挤，想走出人群，并向警察请求，走他们那里走出人堆，警察不准许，于是请他们开路，半天不见反应，我在那里骂了好一会儿，这里天上有直升飞机过来转了几圈，终于有警察为我们开路，让我走出来了。
我向广交会走去的时候，看到火车站有一个A4纸大小的牌子上面写着，到广交会上车进站，我不知道这是什么时候放的，也许早就有了，也许是后来才放的。就算是早就有的，可是那么小，而且孤单单的一个，也不高，有几个人能看到呢？
到了广交会，还是和火车站一样，一堆人挤在那里，我当时已经全身湿透了，实在忍受不了，于是去退票。
这个文章中的信息，我认为不是指雪灾的信息，毕竟天气预报谁都知道很难不准确。
但是火车的信息总应该准确吧！如果不准，那火车不是撞到一起去了？
为什么不能发布火车的信息呢？为什么在火车站看不到这样的牌子呢？为什么不把到广交会上车进站的牌子做大一点？放高一点？多放一点？让人看见呢？
为什么不能让人按车次、方向到不同的地方上车进站呢？为什么要让大伙在一起挤呢？这样明明有车的人都因为挤不进去，而上不了车，白白浪费了火车的运力呢？这个不是我猜想或者瞎编的，有新闻报道过这样的事，有些车能正常发车，但是乘客无法进站。
这么简单的事，连我都想得到，难道当官的就想不到吗？让人一味的去挤，这个方法最简单，也最无效，现在增加那么多人力去维持秩序，而不是想办法去分流，让持票者得到信息，这算什么好办法？
家园 事情比较麻烦啊 但是火车的信息总应该准确吧！如果不准，那火车不是撞到一起去了？不是这样的。旅客需要的信息是XXX次列车几点几分进站，晚点多少，下一步的线路等等这类问题。而这恰恰是没人知道的。铁路方面能知道每一趟列车困在什么地方，但是这种信息告诉旅客却是毫无意义的。我没有上车，车晚点了，不知道什么时候车能过来，这就足够烦了。这时候知道我那趟车是在前两站困住了，还是前三站困住了对旅客来说是没有意义的。
为什么不能让人按车次、方向到不同的地方上车进站呢？你自己也说了，哪里都是挤，只要听说哪里可能能上车，就会有一大群人蜂拥而上。考虑到专职的火车站都已经基本瘫痪，你觉得哪里还能够更有效疏导这么大的人流？又有哪一个地方能比火车站发送更多的旅客上车？你说要整个更大的牌子，这当然可以，但是这对分散人流没有意义，无非是换一个地方挤而已。小牌子的确是不方便，没多少人看见。但也正是这样，才有可能让一部分人而不是去分流点。而且即使如此，你也看到，各处分流点都已经挤爆了。说到底，运力就这么点，换哪不是等。
- 复 事情比较麻烦啊
家园 你的说法，我不能同意 车子到底来不来，是否晚点，这些信息对旅客来说，都是非常重要的，知道这些信息，能让旅客做出相应的选择，如果是不来了，那么旅客自然就明天再来或者退票了，如果晚点了，也就不会一味的向前挤了，因为按平时的规定都是提前三小时进站，现在车站可以提前一小时或者半小时进站的办法。不知道这些信息就不光是烦了，还很容易随大众跑来跑去或者起哄。
首先我只看到进站点，是否有其它的进站点，我不知道，但是通过我现在了解的情况来说，当时只有这么一个。那么为什么不能多设几个进站点呢？把人群尽量的减小不正是避免踩踏事件的最好选择吗？
现在是有运力被浪费了，这个运力是指火车的运力，而不是别的，为什么这个运力会浪费呢？就是因为车站方面不采用多个进站点，按车次或者方向进站的办法。
分流人群应该采用按车次、方向来分流，而不是随便这里设一个点，那里设一点。比如说去上海、浙江方向的设在一个点上，去湖南、湖北方向的设一个点上，到了那个点还可具体一点细分，比如按车次分。这些自然有些有车出发的旅客能比较容易的进站了，在进入这些点的时候，当然要看车票，也应该采取提前二小时或者一小时才能进这个点的办法，同时还有设立出口，这样如果有些持有的是两个小时以后火车票的人，能走出拥挤的人群。
现在只是让人去广交会上车，只不过是把在火车站的挤，换成了到广交会去挤，并没有采用任何分流的办法，如果这能称为好办法的话，那么我只能说这样的办法，一个小学生都能做了。
家园 我没说清楚吧 车子到底来不来，是否晚点，这些信息对旅客来说，都是非常重要的，知道这些信息，能让旅客做出相应的选择，如果是不来了，那么旅客自然就明天再来或者退票了，如果晚点了，也就不会一味的向前挤了现在的问题就是没人知道。车子卡在了路上，如果线路在未来某个时候恢复，那车辆就可以过来。否则就没法过来。问题是线路是否恢复，什么时候恢复，是没有人说得清楚的。就算你知道什么时候能把现在倒塌的电线修好，可未来两三天要是再下雪，再倒几根线塔，交通仍然恢复不了。
现在是有运力被浪费了，这个运力是指火车的运力，而不是别的，为什么这个运力会浪费呢？就是因为车站方面不采用多个进站点，按车次或者方向进站的办法。你是说现在有些车装不满人上路么？有证据么？为什么我现在看到的情况是路上没车，而不是车上没人？如果火车数量不够，发不出人，那么分十个进站点和20个进站点有区别么？