主题：中国高铁网，民航的噩梦？ -- 八百工分
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比如每5分钟发一列高铁使得旅客可以当场买票，感觉方便。
美国波士顿-纽约-华盛顿DC有穿梭航班，每小时出发一次，有两个航空公司经营，这样时间错开，相当于每30分钟发一次航班。机型是737.乘客均为商业乘客和紧急乘客，不必预约定机票，刷卡即行。
由于波士顿到纽约到DC的高铁因线路关系（最高速在某些路段可达150英里/小时，10分钟左右），平均时速是90英里/小时，所以没有竞争优势，高铁车站在波士顿和纽约都在市中心，与地铁连线。
但高速公路在城际交通有优势，这里指波士顿-纽约，纽约-DC。
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🙂大飞机在京广航线还有可能得到足够客运量，在京沪航线就可能困难 2 PBS 字455 2008-04-20 11:49:13
🙂谢谢分析。花。 建筑师 字0 2008-04-20 19:23:46
🙂飞机对比高铁，得在1000km以上才有优势的。 贪玩的风筝 字727 2008-04-20 12:00:00
🙂高铁对飞机还有时间灵活性的优势
🙂所以我觉得长线路的小飞机是有生存空间的了 贪玩的风筝 字166 2008-04-20 12:41:57
🙂这里倒有个台湾的经验 PBS 字627 2008-04-20 13:53:30
🙂可见高铁对短线路的影响是非常大了 贪玩的风筝 字140 2008-04-20 13:57:05
🙂中国的民航和高铁的对阵点是京沪，京广，沪广 PBS 字521 2008-04-20 14:03:10