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主题：中国高铁网，民航的噩梦？ -- 八百工分
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台灣島內的航空市場，最高點是一九九七年，當時一年有一千八九百萬人次；經過八年以後，現在已經降到九百多萬一千萬人次，掉了近一半；高鐵通車以後，最壞的情況，可能再降一半。但是，台灣的航空公司還是那麼多家，你可以想像，我們面臨的挑戰是何等嚴峻！經營起來是何等辛苦！
無論是台灣的航空公司，還是國際上許多大的航空公司，賺錢其實主要來自貨運，而不是客運。客運，比如說華航，它為了要支撐那些客運，公司總共有八九千人，而貨運只有幾百人，但是利潤的百分之七十五以上是來自貨運，客運幾乎賺不到什麼錢。
（范志強）
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🙂飞机对比高铁，得在1000km以上才有优势的。 贪玩的风筝 字727 2008-04-20 12:00:00
🙂高铁对飞机还有时间灵活性的优势 PBS 字472 2008-04-20 12:22:26
🙂所以我觉得长线路的小飞机是有生存空间的了 贪玩的风筝 字166 2008-04-20 12:41:57
🙂这里倒有个台湾的经验
🙂可见高铁对短线路的影响是非常大了 贪玩的风筝 字140 2008-04-20 13:57:05
🙂中国的民航和高铁的对阵点是京沪，京广，沪广 PBS 字521 2008-04-20 14:03:10
🙂高铁不等于客运专线 雷声 字171 2008-04-20 18:27:10
🙂不过京沪如果真的出了高铁就没客运 贪玩的风筝 字142 2008-04-20 14:10:29