主题：【原创】望海---Farewell -- 路人

从个人的职业规划来看，在S或者T工作都各有利弊。S公司小，项目工程师能独当一面，锻炼的机会多，我也时常下车间和工人们打成一片，并且从老工人那里学到很多窍门。T公司工程设计的标准齐备，使得我有机会把过去在S摸索出的经验结合T的规范，总结出一个理论性的设计套路，并不断在实践中校正。

当然，有得也有失，因为T和S的竞争关系，我的前部门老板R曾经非常失望，有那么一两个月我们没有联系，这还跟我上任后的第一个项目有关。当时整个天然气行业如履薄冰，可石油行业正是如火如荼。AB省已探明的石油储量中只有约20%左右的油砂可以采用表面开采（类似陕西的神府煤矿），其余的都埋于地下深处。就象oiler2在某文中介绍的，IOR公司于60年代在冷湖地区试验新的驱油技术，其中之一就是日后顶顶大名的SAGD，她的关键要领是于地下打两口水平油井（管道），保持一定间距，上方为（蒸汽加热管），下方为生产管，利用蒸汽的热能把粘稠的重油溶化并靠重力汇集到生产管。在这一步操作中，如何保证蒸汽的温度相当重要。而我接手的第一份工作就是为EnCana提供一套SAGD chiller package以保证夏季蒸汽的温度不超过限值，一共有三家厂商竞标，S也是其中之一。出于职业操守，直到圣诞节前收到PO，我才约R出来叙旧。席间我们也很自然的谈到这个项目的得失，由于T规模大，不但能package各种型号的压缩机，而且独揽了F压缩机在加拿大的代理权。对一套以制冷回路为主的气体装置（gas plant)来说，压缩机是整个系统的心脏，没有她，下游的sales gas和liquid recovery都是白搭。然而每个厂家的压缩机都各不相同，比如说L/D ratio,lobe profile, rotor length, A/F ball bearing v.s. sleeve bearing等等，有时候我觉得自己的工作就是在搭配，选择最佳组合。事实上S公司输就输在他们的选型上，由此造成的马达额定功率比我高200HP（2000HP v.s. 2200HP)，而且压缩机在设计工况下接近满负荷运转，而我还有近10%的余量，避免了负偏差的影响。R不愧是久经沙场的老将，拿的起也放的下，他主动举杯为我庆祝在T的第一份PO，同时也是到T的第一个项目。记得刚入S公司的时候，我问R有没有丙烷制冷方面的书，他拍拍自己的脑袋说“书都在这里，这个行业有个不成文的约定，没有人去写系统性的设计心得，一切都靠积累，年轻人你就跟着我好好学吧，只要你能问出问题，我一定给你满意的答案...”。

时至今日，自己依然未能将R所有的学识都传承下来，然而我相信某句俗语：师傅领进门，修行靠个人。