主题：【原创】电动车上日本目前没戏，工信部瞎掺和个啥 -- 积吉

我刚开始也不理解为什么拉日产下水，也大骂过屁股的问题。

但现在日本正在酝酿汽车用电池的行业标准，8大汽车公司已经共同参与了，由于日本是汽车业大国，它们的业内标准很有可能成为ISO的正式标准，从而抢占先机。

而中国现在制定自己的电动车标准，有点设立门槛的意思，类似北斗和欧洲伽利略争夺频段，先入山门为大，制定了我们自己内的标准，不论以后如何修改，我们自己的标准已经事实存在，要是一般的小国家可能没有什么意义，但作为世界前三的汽车生产消费国，在以后的ISO标准的制订中，使之向有利于我们的方向倾斜，也不是不可能的。

为什么选日产，个人觉得在中国汽车业里，合作程度较高，合作态度最好，产品线覆盖最全的就是日产-雷诺，而日产也是日本第二大汽车制造商，雷诺是重要的欧洲厂商，外加合作多年的保时捷-大众集团，影响抗衡业内标准也不是梦想。

以前作新产品的时候，中国市场要求仅仅是“可汉化”，是愿不愿卖给你的问题。现在中国技术标准（最简单的就是CCC认证，业内瞧不起此标准，但谁敢疏忽？）和要求已经是市场调查的重要一项，更别说专门面向中国市场开发新产品的预测书计划书多如牛毛了。