主题：【原创】电动车上日本目前没戏，工信部瞎掺和个啥 -- 积吉

莫尔说（就是提出莫尔定律的那个莫尔）：凡是日本人比较在行的产业，都必须是非常成熟的，理论和实践上都有权威指导。仔细想想这话觉着很是在理，没有发现日本企业有违反这个规律的，比莫尔定律还准。

电动车是新能源的关键项目，理论和实践上都在探索阶段，自然日本人目前不会在行的。有朋友会说的丰田Prius不是很先进很好吗？呵呵，Prius还是传统内燃车的范畴，电池只不过起到辅助作用。真正的电动车是指纯电动车和插电式混动车，有意思的是插电式混动车的技术难度要大于纯电动车。

看看日本企业现在忙些啥，东芝的、日立的、NEC的、汤浅的、三洋的，还有松下的，大家都忙着扩产车用电池呢，包括锂电池和镍氢电池。问题是他们搞的锂电池是锰酸锂的，根本不对路子。美国人有个统计，依照笔记本与手机锂电池爆炸的机率推算，如果将含有钴系或锰系的电池应用在油电混合车, 那么每七万台汽车就会有一台发生爆炸燃烧事件.电动车电池爆炸和燃烧可不比笔记本手机锂电池爆炸燃烧事件，后果不要太严重。没有理论和实践上的权威指导，日本人容易迷失方向。

中国科技部这几年搞了一项新能源车的示范工程，其中有好几十辆车用的是锰酸锂电池，爆炸燃烧事件倒是没有，但耐热性和循环寿命问题突出。示范工程的结果是大家坚定了电动车用电池还是磷酸锂铁好，让锰酸锂电池用在电动自行车上吧。

200亿新能源基金的出笼让工信部跳出来了，忙不迭的发布各种电动车标准，还拉来日产公司帮忙制定相关工业标准。呵呵，电动车的发展方向到目前都在探索阶段，工信部瞎掺和个啥。日产公司的电动车技术先进吗？连用什么电池都没有搞明白，先进个啥。倒是弄出来个电动车，叫啥名字忘了，还说要向中国内地引入。但八字没一撇的时候就开始向中国政府要政策了，要建设充电网络的政策，当然补贴政策是不能少的。我的看法是：别慌整纯电动车，先搞一个像比亚迪F3DM的插电式混动车过度过度，这车没有充电网络的硬性要求，但技术难度比纯电动车要大。

有个YY的想法：是不是国家可以让工信部去错误的引导日本电动车企业，腾出时间让中国电动车企业快速发展。值得一提的是科技部搞的新能源车示范工程对中国企业认清电动车发展方向很有作用。