主题:【原创】逐鹿蓝天(六十五) -- holycow

大河奔流 导读 复 79 阅 199068

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2009-07-20 13:47:11
主题:2322215
holycow
holycow`22584`/bbsIMG/face/0002.gif`70`2499`9921`142472`正四品上:正议大夫|忠武将军`2008-02-26 15:03:38`
【原创】逐鹿蓝天(六十五) 123

上一章,逐鹿蓝天六十到六十四

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航空公司的世界有时候就像一出又臭又长的肥皂剧,里面就那么几个演员,却能不停地把戏演下去。有的演员会在某几集里消失,过后又会在新的一集里面重新冒出来。最好的例子就是我们的舒格鲁兄弟:这位从泛美被炒掉以后去了大陆当CEO,按照大陆CEO当不长的传统,没到一年就被洛伦佐炒了鱿鱼。洛伦佐被债权人赶出东方航空以后,破产法庭要为东方指定一位信托人,选中的就是舒格鲁。F

到了八十年代末的时候,这出肥皂剧里最重要的角色之一却仍然空缺:联合航空的董事长兼CEO。

临时CEO奥尔森知道这个职位的要求太高了:联航需要一位能够除旧布新的人物,他既要能够卖掉集团下的那些非核心业务,又要带领联航重新取得民航业领头羊的地位。这个人要能熟练地和工会打交道,要不然杜宾斯基他们成天闹腾着要买公司,说不定什么时候又能掀起滔天巨浪。这样的人不容易找,不过奥尔森知道有一个人一定行。

奥尔森一个电话打到伦敦:“马爵爷吗?您老人家有没有兴趣重返美国来当联航的董事长和CEO?报酬从优。”

“多谢,可俺在英航干得挺好的,就不想动窝了。”

最理想的人选不愿来,那就试下一个吧。这位和工会的关系肯定好不了,所以不是100%适合联航的文化,可是能力是没说的。再说了,如果把这位弄来,竞争对手顿失主帅,必定群龙无首,实在是一举两得。奥尔森征得了董事会的同意,往达拉斯打了一个电话,克兰道尔兄弟,如果你肯来联航,价钱由你开!

克兰道尔没有马爵爷那样忠心,当下就和奥尔森开始谈判起来。几轮以后,双方敲定老克跳槽联航,签约金一千两百万大刀,签字即付,年薪就更不用提了。

眼见着奥尔森就要做成一笔惊天的猎头生意,美航的董事会不知怎么得到了风声。(每次老克和猎头接触的时候怎么都会走漏风声?这不是他自己放的风吧F)董事会决定做一副金手铐给克兰道尔戴上,省得过几年就来搞一次跳槽的把戏。这副金手铐是这样的:三十三万五千股美航股票,外加同样数目的认沽期权,期权行使价$33.20。也就是说,股票全部套现的话,老克保底可以拿到335,000 * $33.20 = $11,122,000,一千一百万刀,股票要是涨上去那是上不封顶。这是金的部分,那手铐的部分呢?所有这些分十二年兑现,每年只能兑现十二分之一。到十二年后老克你也六十岁了,拿了钱退休去吧。FF

克兰道尔一算,这下有保底上不封顶还是好,再说俺也没把握搞定那个杜宾斯基啊,万一搞不定岂不是坏了一世英名?算了,联航不去了,还是留在美航戴俺的金手铐吧!

奥尔森这个郁闷,开大价钱都请不到人,连着两个都不来!俺还是专注经营吧,猎头这事俺不管了,阿姆斯特朗你接手继续找吧。

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在我们这出肥皂剧里,有一个演员已经消失很长时间了----史蒂芬.沃尔夫。

沃尔夫自从被洛伦佐从大陆航空炒了鱿鱼以后就三缄其口,拒绝评论他在大陆的经历。他这边来个沉默是金,外面关于他是怎样被洛伦佐炒鱿的传说就越来越多了。沃尔夫在被炒之前曾经打电话警告过大陆的飞行员工会,说洛伦佐要来硬的了,这一点很多工会高层都能证实。于是工会圈子里面流传沃尔夫一定是反对洛伦佐对工会采用那些下三滥手段才丢了工作的,再传下去,连愤而辞职的说法也传出来了,况且在走人前还给工会透了风,真是俺们工人的贴心人啊。对于这些传言,沃尔夫的态度是一贯的:不证实,不否认,不负责。FF

沃尔夫离开大陆以后去了明尼阿波利斯的共和航空公司。这共和航空是民航自由化后由三家地区性航空公司合并而来的,按规模当时名列全美第十。不过这公司有一样是全美第一:飞的城市比任何其他公司都多!典型的伸开十指去按十个蚂蚱,结果一个都按不住。那公司的员工们也从来没有减过薪水,经营成本吓人的高,公司亏损累累。

沃尔夫觉得去这样一家公司要是拿一大笔年薪的话吃相实在太难看,于是他和公司谈判,以期权换薪水,拿到九万五千股股票期权。沃尔夫上来就和工会谈判减薪,条件也是股票换薪水。头顶“工人的贴心人”的光环,沃尔夫没费多少劲就拿到了减薪协议。下一件事情是重组航线网,把那些不赚钱的城市从航线网上裁撤,航线全部集中在明尼阿波利斯枢纽周围,集中资源和同城对手西北航空打一场枢纽战。这种仗该怎么打,沃尔夫早在美航混的时候就已经弄得一清二楚了。

一年以后,共和航空扭亏为盈,股价大涨,沃尔夫从董事会又拿到了七万多股期权。然后是1985年的联航大罢工,虽然美航是绝对数字上的最大受益者,按公司规模平均来算的话却是共和收益最多,这一年共和这家在行业里排名第十的公司纯利却排名第二。共和的股票继续大涨,沃尔夫的纸面富贵已经不少了。

沃尔夫知道好景不会长,共和很快就需要更新老旧的机队了,那要花一大笔钱。工会的合同很快又要重签了,泛美和东方的经验说明,第二轮减薪会比第一轮痛苦得多,到那时沃尔夫头上再顶什么光环都没用。该卖了,不是卖股票,这样吃相不好;俺把公司卖掉,这样一来股票还可以往上再涨一涨,卖了公司员工手里的股票也可以落袋为安,这样俺拿一大笔钱就不会看上去那么刺眼了。君子爱财,取之有道。FF

卖给谁呢?那个同城对手西北航空。万一西北没有兴趣买怎么办?不要紧,沃尔夫自有办法。他去见了垃圾债券大王米尔肯,米尔肯同意为共和在华尔街承销债券,筹集资金用来对西北发动杠杆兼并。

有没有搞错?卖公司怎么搞成兼并别人去了?嘿嘿,俺沃尔夫自有妙计……


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关键词(Tags): #航空公司#逐鹿蓝天#民航业#经营自由化资深推荐:老马丁,
老马丁 荐,最后于2009-07-20 21:21:49改,共3次;
2009-07-20 13:47:11

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