主题：泻了—— J-15 舰载机 -- 长风万里

以上是某杂志的图片,里面有详细的T10k和苏27的滑跃起飞的数据,而下图有MIG29K旧型机和苏33的对比。从表中看出，所谓低空航程，也就是正常的作战航程，T10K是一千，老MIG29K是750。这个时候T10K的载油应该是5350KG，带四发弹，那起飞的重量应该是28吨。而MIG29也是半油带四发弹的航程只有33的75%。

而T10KUB的最大起飞重量是34吨，T10K是32吨。载油一算起来，苏33实际上的作用并不比MIG29K（旧）的好太多，考虑到当时的电子水平，那个时候的33是好的。

而新的MIG29K并没有三翼面，载油结构上进一不减请重量，这哪怕是几百公斤，把他转为载油，那是二百五十公里的距离是有可能找回来的。

但也可以认为新的MIG29K不可能最大起飞重量上比旧29K好，那么，可以认为新的MIG29K战斗半径追求四到五百公里的实际战斗半径。而T10K实际上有只有三百五到四百的战斗半径。

我想，这个和新的MIG29K没有多少差距，

而T10KUB的外国用户没有投入太多的资金，而且没有得到外国用户航电和复合材料的前提下，T10KUB最大起飞重量在34吨的时候，航程也只有不足二千八百公里，虽然T10KUB载弹可以更多。但这就是有没意义的事情。如果考虑半油的方案，T10KUB没有实际上的提高。因为目前没有资料表示T10KUB比T10K在气动上有更新的突破。而结构重量上T10KUB比T10K重一些。这估计是俄罗斯海军放弃苏33的原因之一。

我没有找到新MIG29K的资料，但是不是真做出来RD33MK发动机我有点怀疑，而目前使用的推力只是和RD93一样的，如果这样，新机减少三翼面重量的同时，发动机增加那么一点重量，或者是可以多带一点油，但矛盾的地方是不是起飞重量上做了文章？毕竟三翼面可以容许更大的重量起飞。

可以认为，如果RD33MK发动机在转速上做了文章。能够在比较少的时间达到更大的转速，那才可以使MIG29K获得比以前更高的载重起飞。

我个人现在做这样的认为。T10K和KUB因为死重和发动机的矛盾，实际上不太可能会获得更大的实际起飞重量。所以，在航程上和新29没有太突出的优势，就价钱等原因，俄罗斯放弃T10K。