主题：高铁减速，一切都是钱的问题 -- 闲看蚂蚁上树

安全什么的，都是借口、浮云。

十二五期间，预计基建投资2.8万亿。如果按目前标准，预计要3.5万亿。也就是要差7千亿。铁路拿不出这么多钱来。目前的思路还是比较明确，速度标准降下来，整个投资就降下来，这属于节流。同时通过设两级速度来吸引客源，这属于开源。尽快在全国范围内建设成高铁网络，使得整体铁路体系上升一个台阶。也许等过个十来年，这个台阶踩稳了，居民收入也提高了，各项技术也成熟了，就可以升级到300/380混跑，整体再上一个台阶。只有全国范围内的高铁网络成型，高铁本身的客流增加，以及客货分离，铁路的盈利才有保证。

还有，刘跨越的预期盈利点的大头之一是往外卖高铁技术，谓之国家名片。我认为是不现实的。你自己都没搞过几年的高铁运营，就想往外输出技术，真是空中楼阁一般。

搞技术的人眼里通常只看到技术，但我们也得多算算经济账。

• 送花！老兄的那篇帖子我也送了花：
• 挑几个错儿，这句话说反了吧？