主题：【原创】车战之式微——兼与诸君商榷（一） -- 苏苏苏

商周是“上古”时代，但商周人不是没有先人的亚当夏娃，不是在技术上一无所有的原始人，他们已经有漫长的技术积累了。而美洲人，在车辆的技术方面没有一丝积累，轮技术也就谈不上。那么，复杂的轮技术，美洲人不能很快发明，而商周人可以在原有技术基础上再发展，从而最终形成中国特色的多辐条车轮。一点都不奇怪。

商周的中国，各种战车也好，牛拉辎重车也好，确实是成熟到一定的程度，观点再歧义，这一点不能否认，史籍里都记录了，战车已经作为军队的核心（无论战术是怎么样），辎重车承担后勤，后勤做得很好，以至于晋楚齐秦等大国的几百公里远征，不是稀罕的事。从最初的兵车引进或者发明，到发展到西周，有数百年，车辆技术是逐渐发展，这不是一朝一夕的技术发明的产物，不是今天有人发明了轮子，明天就可以做出手推独轮车，后天就可以考虑发明兵车去打仗。没有兵车技术草创或者引进以后数百年乃至上千年的技术的积累、改进和发展，商周时代的车辆技术到了如此可观的程度是不可能的。

主帖里我给了妖猫的帖子，你也可以去看下，他也谈了兵车技术的起源，以及兵车零件制作的较高工艺要求，举的例子就是轮。总之，不是一朝一夕。

美洲人有狩猎采集经济的，也有农业经济，也有印加帝国。“亚洲人”也是一样。这里就找最进步的印加人也是一样，你说美洲人没发明轮子，我回帖说不能苛求美洲人，因为美洲无合格挽兽，所以车技术无用武之地。你说那可以发明了轮子再发明手推车，我说手推车技术也不简单，然后我重点举了手推独轮车的技术传播的例子。可不要小看手推独轮车。技术没你想象的简单。

孤立地看一个圆盘状的物体，可以在地面上转动，这就是轮子？抑或是车辆整体的一发挥特定功能的部分才可称为轮？这样看，你说发明轮子的意义到底在哪？没有车辆，没有独轮车，轮子的发明还有什么价值？

你的意思是我一再强调轮不简单，轮是车的一部分，手推独轮车不简单。而中国人却做到了？你觉得这很矛盾吧？是的，中国人做到了很多不简单的事情，发明了很多地中海世界和新大陆人尚未来得及发明的技术，包括了手推独轮车的发明，对这些客观事实，也许很多人觉得不合逻辑，很多人觉得相当可疑。那你就去怀疑去吧。

PS:按照现在的考古学发现，是在公元前四千纪（前3999到前3000）中叶，地中海世界出现了有轮车辆，是两河流域还是高加索或者中欧率先发明有轮车辆，待考。然后传播，中国也受惠。中国在借鉴了外来兵车技术（包括车轮技术）后，经历数百年乃至上千年，发展出了特别的中国式兵车，有了商周的兵车辉煌时代。

再PS；你说过发明了车轮可以做手推车。我想了一下，还费力了一些。其实严肃地按照你的思路讲，发明了车轮，就可以发明自行车了。自行车轮上的印第安人大战西班牙军，很好玩的题材哈。

再再PS：网上搜了一段，无责任转下。

美国著名人类学家罗伯特·路威曾断言：凡使用轮车的民族，无一不是直接间接从巴比伦学来的。美洲的印第安人知道在滚木上拖船，也使用纺轮，又有滚铁环之戏，但以轮行车这个意思始终没有想到。

再再再PS：看到河里一个帖，非常感动。代码ABC:我们学过的数理化——解释潮汐

最后一自然段，很有深意：

不过，我真不希望上面的对话在我孩子当父亲或母亲的时候再次重复。也许我们的创造力就在这种得过且过的态度中逐代消磨。所有的发明，发现都是建立在前人的基础上，也就是站在巨人的肩膀上。也许我们不是巨人，但别在巨人的肩膀上滑落。