主题:茗谈(81):第二空军 -- 本嘉明
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家园 茗谈(81):第二空军

(一)

南海这一闹,中国的“五龙闹海”,藏也藏不住了,以至于简氏年鉴惊呼中国原来还有“第二海军”。于是一众友邦,莫名惊诧,长此以往,国将不国------好在这次老态龙钟,行将“不国”的,肯定不是"一贯愚昧落后的中国"了。

我们大家都清楚,中国一直有“第二陆军”,就是广大基干民兵同志们。那么问题来了:中国有没有“第二空军”呢?如果没有,应该不应该有?

民航那批同志,当然不是“第二空军”,只是空军的干休所罢了。所以老实讲,现在没有“第二空军”,但不远的将来,会有------必须的!

在《航空军》一篇里,我们提出一种以集中使用“低成本,低性能,大数量”低空有人飞行器,遂行“空中皮卡”的战法。一国空中力量的建设,是个踏踏实实的事情,我们这个设想,属于“歪门邪道”,奇兵。奇正相守,要以“正”为主,“正”事办好了,加点“奇兵”,作为添头佐料,才能起有益的作用。这个,是不是“第二空军”呢?

不是。所谓“第二X军”,要比“大哥军”年轻,稚嫩,业余(就是兵们另有全职工作),不是专业的杀才,只是“大哥军”的预备队。“航空军”,是现役军种,专业杀手,是介于陆军和空军之间的一个军种,使用的主要是“非典型平台”,比如类似于CL-84,X-22,V-22这些古古怪怪,短距/垂直起降,跑得比直升机略快的飞行器,和大量无人机。

而我们现在讲的“第二空军”,所用的载人飞行器,我想,大致是:技术成熟主流的,无武备的,喷气动力的,体育航空飞行器。

就是说,“第一空军”的抗日队伍里,歼-20是老八路,歼-10是武工队,歼-8是各村的民兵,“第二空军”就是儿童团。你靠儿童团几棵红缨枪去打鬼子,那肯定是不行的;不过平日站村口查查路条,送送鸡毛信,这个可以有。而且打小锻炼好了,长大就是个好战士了。

(二)

看看美国的“空中打击”战法,其中的台柱子,是“战斧”巡航导弹。怎么打这个巡航导弹,是我们解放军“三打三防”里的一个重点。

大家传统的对策,是强化地面防空火力,比如小口径高炮,走人民战争的“汪洋大海”之路。但这个属于“守株待兔”(地面火炮自身的机动性太差,追不上飞机),洋兔子走不走你这条道,要看老天爷开不开眼。而且高炮的射程有限,准头不高,要打远打准,必须靠地空导弹,那个不但贵,而且依赖雷达,很容易招来反辐射导弹。

所以“费效比”比较高的“打巡航导弹”法,应该是以快打快,用飞机追着打。二战末期,德国以V-1轰炸英国,英国就以战斗机在伦敦外围巡逻,击落了大批V-1。

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螺旋桨战斗机伴随V-1飞行

这“战斧”跟V-1一样,设定了航线后,就呆头呆脑一根筋走到黑,而且是亚音速,最快速度是880公里/小时,不算快。所以战斗机只要比“战斧”快一点,敏捷一点,只要能发现,堵着打,追着打,都行,反正“战斧”也不懂还手。

那么,伊拉克,利比亚,怎么没用这招来抵抗战斧呢?因为他们的空军弱小,被一“禁空”,就飞不起来,一起飞就被击落------这两个国家的战斗机数量少,国土纵深小,不敢承担损失。如果中国的首都受到战斧的威胁,那么歼-20们拼着命控制一部分“制空权”,派一批超-7巡逻,把个北京上空围得密不透风,那也是做得到的。

但有请德高望重的七爷去料理“战斧”,那还是太给丫的面子了。

(三)

中国的几大飞机制造中心里,南昌的洪都航空,算是一支“奇兵”了。首先,洪都的块头小,不能跟几个大哥二哥争;其次,因为没人宠着,洪都为了生存,比较市侩,每次弄点东西出来,往往能投老爷子所好,所以再这么发展几年,洪都人把洪都拉斯买下来建职工大院,都是可能的。

洪都的第一个成功产品,就是强五。第二个成功产品,就是K-8初级教练机。

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赞比亚的K-8

K-8是中国为数很少的几个“能在外国赚到钱”的军品,在第三世界人缘好得不得了。连中国空军都觉得这款初级教练机价廉物美,计划最终采购400架。K-8操控性好,留空时间长达4小时,是培养苏-27之类重型先进战斗机飞行员的入门台阶;同时也可以加装武器吊舱后,变身为对地攻击机;巴基斯坦更过分,弄过去直接加挂空对空近距导弹。所以等于花一块钱买了仨苹果,广大发展中国家自然排队抢购。

中国空军这400架订单,是用来替换“歼教五”的,不过空中兵力不足时让它挂上航炮,跑出来看看场子,扁扁“战斧”,能力上讲,应该也足够了。

但K-8也不算便宜,这不,刚卖给玻利维亚6架,收了人5800万美刀。这价格可能包含部分标准化维护,不过在国内私人飞机市场上,K-8也叫价3500万人民币(洪都是上市公司,不是纯粹的军工,能赚钱的话,不在乎卖给私人)。这飞机要想比较大规模地普及,成为“第二空军”的主打机种,我看条件也不够成熟。

不过,好在洪都还有一份“冬眠资产”,只要善加利用,就是“第二空军”的台柱子。

这就是歼-12。

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(四)

世界上的拳击手,分“重量级,轻量级,羽量级”。歼击机,也分重型和轻型。不过要说到羽量级的喷气式战斗机,全世界至今只有两位,一个,是英国的Folland Gnat,一个就是中国的歼-12。

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英国的蚊纳,至今还有私人拥有,用于休闲和表演。

歼-12 的研制计划是 1969年初提出的。当时,观察了越南和中东几场战争之后,中国空军认识到:歼击机不能单纯地追求飞行速度快,还要赋予良好的机动飞行能力。飞机的机动飞行性能,指的是它的加速爬升和盘旋性能,但跑得越快,盘旋(转圈子)的能力就差,转弯半径就大,不好调头。

于是中国空军提出了研制“小歼”(即后来的歼-12)的计划,受当时政治环境的影响,关于“小歼”的设计思想,虽然台面上有“适应人民战争需要,开展空中游击战”的提法,但空军在专业上的本意,是搞出一种高度机动灵活、短距起落、维护简单、造价低廉的羽量级战斗机。问题的提出是与国际航空技术的动向相吻合的,但南昌飞机制造厂解决问题的方法却与众不同,就是美苏都走重型大推力的路子,中国则做“减法”,尽量把重量减轻。

当时中国的航空工业基础很弱,做“减法”很务实,最后也确实达到了设计初衷,成功首飞,叶帅激赏之下,称其为“空中李向阳”。

歼-12 在海平面高度上的最大爬升率,5000米高度的最小盘旋半径,都不输于当时的西方战斗机如F-14,F-5E。其最大飞行速度可达1.5马赫,巡航速度居然是0.95马赫,虽然不是“超音速巡航”,但已经接近音速了,也大大超过战斧导弹的最大飞行速度(由于贴地飞行,通常战斧飞不到速度上限)。

歼-12 是迄今世界上最轻的超音速战斗机。它的正常起飞重量为 4.5吨,最大正常起飞重量 5.3吨,空机重量只有 3.1吨。简单说,就是一个飞行员,抱着门航炮,背着桶柴油,骑在一台“涡喷6乙”发动机上。正是由于太小巧,歼-12的敏捷性固然不输给美苏先进战斗机,但航程太短,战斗力也不行,只有挨打的份,顶多让人家打你打出一身汗。所以空军最后一架都没有订购。

这个飞机的设计,既可以说是成功,也可以说是失败,端看你站在哪个角度说。据说,英国罗尔斯-罗伊斯发动机公司的某专家,在我国航空博物馆看到歼-12后,认为:歼-12是中国设计得最好的飞机,只要给它换上一台先进的涡轮风扇发动机,油耗就可以降低约一半,航程可以增加近一倍。

洪都航空工业集团飞机总设计师陆孝彭同志,非常舍不得自己主持设计的歼-12项目就此下马,此后一再试图改进,直到2000年去世前夕,还提交了呕心沥血的《第四代轻型歼击机研究报告》,提出以歼-12为基础,换装法国的M-88-2涡轮风扇发动机,换装新航电和雷达,机身涂隐形涂料,等等。希望能起死回生,再得空军的青睐。

但我的建议,这架飞机,暂时就不要再想着回到空军的战斗序列里去,而是市侩一点:先活下来,而不是继续冬眠。活动起来了,混个脸熟,就有机会。等将来无人机大发展,用来当无人机操作员的座机,还是有希望的。

而活下来的方法就更简单了:利用今天的技术,延续当年的思路,继续做“减法”。

就是牺牲歼-12的军用机性能(比如最高平飞速度),增加主翼面积,改造为双座(教练型),升级航电,以昼间飞行为主,最大速度能跨音速,售价在1000万人民币以下,维护简便,成熟可靠的“体育航空用喷气飞机”------“12改”。

我们不要用一个解放军战士的要求来衡量他,他就是一个基干民兵,厂里的青工,平时干好本职工作,领一份工资过日子就是了。等有突发事件了,再召唤你。

“12改”的用途,可以是:

1) 航空表演。在城市的喜庆活动时,拉烟表演。

2) 在西部不毛之地,开设飞行训练学院,给有志于航空事业,又没有通过“招飞”选拔的平民年轻人,一个自我创造价值的机会。同时,也安置了退役的战斗机飞行员(作为教官),这样将来祖国需要他们的时候,老的小的,都是保家卫国的生力军。

3) 给军迷一个“坐战斗机跨音速”的终极体验,3000块飞一次,完了发一张“猪八戒到此一游”的证书,你愿意不原意?

4) 军用警用,比如边境巡逻,反恐追逃,有两门航炮足够了。

这样逆向打开思路,只要国家给相应的政策,西部地广人稀的地区就多了一个无烟产业,而歼-12也焕发青春。市场的有效调节下,到最后小机场遍地,上千架“12改”空中斗技,每年培养数以千计的优秀初级飞行员,空军都不必招飞了,每个月直接到各省的“快女超男航空表演分站赛”上把头十名签下来就是了,公务员竞争上岗嘛。那富二代还飚什么70码啊,太娘娘腔了吧?有种就上天嘛,你见过孙悟空站在地上跟妖魔掐架的吗?

本嘉明:茗谈(70):航空军

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