主题:茗谈(70):航空军 -- 本嘉明
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家园 茗谈(70):航空军

我建议中央军委的“战略规划局”考虑一下俺这个提议:把陆军航空兵(陆航)和空降兵各自从陆军/空军分离出来,组合成一个新的军种,可称为“航空军”。

(一)

中国是海权至上,还是陆权至上的国家?

这是不必争议的,中国是陆权至上,海权为辅的国家。中国数千年整军的经验,大陆军的现实,三面陆地边境,可动员的庞大陆军后备兵源和内陆工业体系,公元1800年以后海军从没有打过获胜的正规海战(甲午算正规海战,输了)……这一切,决定中国还是陆权国家。

但中国的陆军,同德式欧洲陆军是不同的,不是从骑士阶层起步的,不那么讲究做派和等级森严,多的是钟伟李云龙式的,吊儿郎当的“土大王”。这土大王啊,平时大老爷们大大咧咧,如果让爷们操办二战式的机械化战争,倒不一定输给刻板精密的工业化军队。

问题是现在军队的装备,越来越精密复杂,要求的部分陆军兵种,越来越走“小资”的路子,白白净净,军装笔挺,键盘战争。但你要把这种新作风,“文明化条令化条例化,就是现代化”,一刀切贯彻到各个角落,告别老土,向西方贵族军们靠拢,那对于嗷嗷叫等着拼刺刀的一线部队,反而就是“邯郸学步”的悲剧了。

军队,不要说马恩河战役了,搁平时就是个“绞肉机”,因为最不缺的就是人。一支军队只能有一个思想,一个作风,不容于这个体制的人员,无论多牛,全部报废碾碎。中国军队的越来越现代化,必然带来“土八路”作风同“洋现代”作风的对撞。在海军和空军来说,没有选择,高技术密集度,员额少,只能改变作风,靠拢工业化思想。但陆军就很困难,困惑,困苦了。

所以我的建议很简单:把一部分“洋玩意”从陆军抽出来,另组一个中国特色的“海军陆战队”------航空军。航空军可以“洋气”,陆军继续保持老八路传统。

中国陆军,要完全彻底地转型为“飞行陆军”,是几乎不可能的任务。那么切一小块出来,打造成“飞行陆军”,由易到难,循序渐进,把握就大了。而且这个军种,规模小不要紧,必须同陆军平级,谁也不鸟谁,别苗头。

(二)

这个“航空军”,就是以对地攻击(战役距离内的压制,转运,侦查,通联)为任务,以短距起降(包括垂直起降)为主要机动平台,自己配属少量地面战斗部队,可以出境独当一面的快速反应部队,中央的总预备队,同时也是先遣队。就是说,当美国有事时,总统老是问:俺的航母在哪里?中国有事时(比如利比亚撤侨),主席就可以问:我们的航空军在哪里?第一队几点钟可以到位?

(三)

在这个建议的大环境下,我们再来看看X-22。

我不是过于偏爱X-22。X-22最好的地方,是打破我们僵化的思维,让我们知道,飞机(Plane)或许就是我们见惯了的那副尊容,而飞行器(Vehicle)则可以多么变化万千。

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首先,X-22是经得起挑剔的,这种设计,到今天还在实践中。

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其次,DUCT FAN(涵道螺桨)技术,现在美国还在开发中。这是美国未来的“飞行悍马”,注意涵道螺桨前面加了网罩,以抵御阿富汗的飞沙走石。

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第三,这种特别的飞行器,能飞直升机的包线,而平飞速度又大大快于直升机;又有滑翔迫降能力,载荷大油耗少;必要时可以滑翔接近战区,在树梢高度悬停埋伏。所以它的优势,比武装直升机要多得多,既可以当猴版的A-10,也可以当武直。

它的劣势,是这四个大脸盘实在是招摇,找打。但可以改进,勤务型(非战斗型)可以继续用涵道螺桨,攻击型可以改用4台雅克-141(或雅克-38)上所用的RD-41(垂直起飞用)涡喷升力发动机。(注意,美国的F-35只是装了一个风扇,动力仍来自于后部的主发动机,这是不同的)。

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攻击型的武备,首先是航炮,可以如米格-15那样,装两门单管23MM航炮,另加一门国产化歼-11上用的GSh-30-1型30mm单管航炮(照片上,米格-15是23MM两门加37MM一门;那门37mm太强大,一开火全机乱抖),外加一挺12.7mm平行机枪用以指引火炮弹径。所有这4门枪炮,集中在一个底座上,装在机头下层(飞行员座位的楼下),底座可以左右各有30度左右的旋转度,便于跟踪扫射。底座的旋转,依靠伺服电机驱动。同样这台伺服电机,用来转动机头处的两个发动机,在“起降(悬停)”和“平飞”间转换。

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国产23MM双管机炮

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国产23MM双管航炮炮弹

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歼-11的30MM单管炮

中国所用的俄式航炮,是内能源的单管-转膛炮,体积小重量轻,弹丸威力大,对方的直升机基本沾上就挂。缺点是遇到瞎火弹会导致停射(需要用火药弹重新启动航炮),所以用三门炮管平行设置的独立火炮一起开火,总不能都瞎火吧?

机尾处的两台发动机,既可以也用涡喷,也可以用涵道螺桨,根据费效比来决定。四台发动机的动力各自独立,油箱也分开,中间用管道电泵“并联”。这样即便在战斗中被打坏三台发动机,靠最后一台机一点油也可以勉强平飞回去。如果一个油箱被打漏,只要用电泵把油抽往另一油箱然后密闭,就抢救到燃料了。而且在正常飞行中,前后安置的两个独立油箱可以用泵来回倒油,把飞机重心保持在最好操控最省油的位置(因为随着战斗进程,油料航炮弹药和导弹的消耗,飞机重心会移动)。

飞机的设计,是满载时短距滑跑起飞(四台发动机成45度角,有一台停工也没事),返回后可以垂直降落。这样对动力的要求可以放低一些。

(四)

大家如果有兴趣,下一回我们再讲讲X-22的故事。这个设计真的很天才,这里先举一例:四台发动机的动力,平均分配给四个螺桨,因为起降时动力平衡最重要。这个设计,后来用于V-22。

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本嘉明:茗谈(六十九):再谈“小飞机”

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