主题：【原创】哈哈，国内汽车行业成了“坏”典型啦 -- 波波粥

首先不否认中国轨道交通工业上还有需要进口的零部件,就是德国法国日本一样有要进口的,比如日本就要进口高铁轮对.而且中国有些零部件进口是属于进口后再出口的,比如株机出口哈萨克斯坦的电力机车,哈萨克斯坦就指定要德国的动力牵引系统.

我们查一下海关资料吧:

首先是日本:

2012年,日本对中国出口汽车及零部件产品135亿8千7百万美元,同比2011年的155亿零5百万,下降12.4%,汽车及零部件占对华出口总量百分之九点四.看来反日还是有一定效果的.

2012年日本出口中国商品类别里,铁道车辆类的,前三十名不入,因为后面的就没有列出了具体数据了.

日本对华出口的第三十名是家具；寝具等；灯具；活动房,出口额是3.6亿美元.

再后来查了一下运输设备大类,总计是138.38亿美元.

日本不造飞机,多出来的这2.51亿美元,应该就是二零一二年日本出口到中国的轨道交通车辆零部件的数值.

日本2011出口中国铁道车辆；轨道装置；信号设备产品排在各项主要商品的第三十位,4.01亿美元也就是日本对华出口汽车类产品是150亿美元级别的,对华出口铁道设备类产品是几亿美元级别的.

再查了一下德国的

德国汽车类2012年,对华出口243.89亿美元,比上年增长百分之二点三,占对华总出口量的百分之二十八点五.

铁道车辆；轨道装置；信号设备,2012年,对华出口3.03亿美元,比上年5.5亿美元,减少百分之四十五.

对比一下德国对华出口汽车和铁路设施每年的情况

汽车 铁路 单位:亿美元

2012年 243.89 3.03

2011年 238.23 5.50

2010年 176.12 6.02

再前面的数字就没有查了...

看看法国:

法国对华出口数据2012年没有查到

2011年,2010年的数据如下

航空器、航天器及其零件 2011年45.29亿美元,2010年31.70亿美元

车辆及其零附件，但铁道车辆除外 2011年8.54亿美元,2010年6.47亿美元

铁道车辆；轨道装置；信号设备 连续两年前三十不入,查不到

只能从运输设备大类当中去减:

运输设备 2011年54.67亿美元,2010年40.27亿美元

也就是法国铁路设备出口中国2011年0.84亿美元,2010年出口中国2.1亿美元

加拿大2012年对华出口运输类:

航空器、航天器及其零件 3.8亿美元

车辆及其零附件，但铁道车辆除外 0.91亿美元

铁道车辆；轨道装置；信号设备 前三十不入

运输设备类总值:4.75亿

高铁对华出口应该是4.75-3.8-0.91=400万美元.

查了一下加拿大,2011年和2010年,都差不多,加拿大航空产业还不错.

中国高铁车辆进口加拿大零部件金额如此之少,看来加国庞巴迪只是自主研发系统,核心零部件主要也是采购自德法日等国家...

德日法加四大中国高铁技术提供方,2011出口中国轨道交通类产品价值是:德国的5.5亿,日本4亿,法加1亿.共总10.5亿美元.这个数字相对汽车来说,真是微不足道了...

2012年下降到6亿美元左右...

6亿美元,38亿人民币左右,而且还有一部分被南车北车组装倒腾到国外去了.南车北车去年的出口额分别是:南车85亿元人民币,北车96亿元人民币,中国轨道交通产业可不止南车北车这样的央企出口,常州株洲长春等地还有一大批民营企业出口大量的普轨交通设备零部件和设施.

顺便说一句,如果你非要纠结38亿都是核心部件,那么一个数据是:做核心电气化部件的株研2012年的销售额是140亿.