主题：最近看到的笑话之七 -- 钛豌豆

不過想一次過買一大批的士, 肯定有溢價, 亏定了. 而且的士的总數量也不会增加. 香港本地有的士台的, 打電話去的叫車價好像才15元. UBER就像走私, 有利潤空間, 一直有人做, 不過政府一直打擊, 不讓人用非法手段影響正當生意. 其實本地一直都有類似生意, 比方說客貨車載客, 一样有電召APP, 不過也是一流行起來就被警察掃, 一直不成氣候. UBER在香港的最大問題是由政府其中一個叫創新科技處的部門引入的, 引入時根本沒考慮過法律問題. 純粹是佔了外來和尚好念經的便宜, 充份利用了政府官員祟洋媚外的心態, 找了創新科技處來做所謂"合法"的背書, 讓警方初期投鼠忌器, 現在只算是撥乱反正

的士不單是車牌不同, 司機本身也要有的士牌, 而且的士本身也要有營運牌照, 保險也不一样. 的士限量來保障司機的利益, 不会一窝蜂去當的士司機而做坏巿, 長远看巿民也有穩定的服務. 这不是暴利的問題, 而是有关公共交通, 是社會基建的一部分, 政府有限制是必然的