主题：回民支队、豫湘桂与新疆 -- minotaur

前两天有人提到了回民支队，因为不太了解，就狗了一下。 发现了一些个人觉得有意思的东东。

百度百科里面对回民支队其实语焉不详。回民支队后来的下落是加入了西北野战军的6纵教导旅。

1944年1月，冀鲁豫军区抽调6个团：第三团、第十一团、第十六团、第十九团、第三十二团、回民支队，组成西进支队。2月由冀鲁豫军区司令员杨得志率西进支队赴陕甘宁边区。

同一时间，1944年1月，晋察冀军区也抽调了6个团：第一团、第五团、第九团、第三十四团、独立团和骑兵团，合编组成晋察冀军区机动旅，黄永胜任旅长，邓华任政委。3月，机动旅开赴延安。

从抽调的团的番号和主官配置，说明延安一带发生了很严重的事情，需要其他根据地抽调主力来救驾。

从相关的事件来看，这只能是1944年4月日本发起的豫湘桂战役了。日军在此之前必定要进行大规模的军力调动和集结，当时的共军肯定已有察觉。在不能判别日军主攻方向的情况下，以及TG对日本狗性的熟悉，不能不防范日军西击关中和陕北的可能。

只是不知道共军方面有没有把这种战略情报分享给国军。至少从后来的表现看，国军对日军的进攻似乎措手不及，准备不足。

抗战胜利后，45年9月第一时间内TG就把两个教导旅的一半以上的部队派往东北抢地盘。剩下的部队合并成一个教导旅，后来变成6纵16师，最后变成骑兵2团，现在的边防四团。

另外现在的新疆有一个陆军第8师，前身就是当年的129骑兵师。网上有以大刘刘春雷的口述来描述的纪实文学，也许有些人读过。

TG为了新疆也确实下了不少功夫。除了屯垦，还花了大钱修了几条路。一个是天山公路，从1974年开始修，一直修到2009年。死了不少人(牺牲168，残废上千)，建成时号称有海拔最高的公路隧道和当时最长的公路隧道(1897米)。 这条公路全长530公里，把南北疆通行距离缩短了1000多公里，节约3、4天时间。据百度说隧道密封不好漏水，所以只能通车半年时间。天山公路沿途景色非常优美，大家可以找些图片来欣赏。

为什么天山公路会缩短这么多里程，是因为南北疆隔着一个天山，之间的交通必须要通过乌鲁木齐。现在可以看出乌鲁木齐的重要性，因为这里就是天山的缺口。哪怕是伊宁到阿克苏从地图上看相邻的地区，也得兜四五倍远的大圈子去绕道乌鲁木齐。所以也可以理解为啥当年汉朝要戍守轮台了，轮台就是乌鲁木齐，控制了它就等于控制了新疆。现在好像是11师驻扎，该师当年在兰州战役立下了头功，主力红军团几乎全部拼光。

1974年同时还修了一个吐鲁番至库尔勒的南疆铁路，动员了8万人修了十年，牺牲268人(暂时未能理解为何牺牲比天山公路还要多，似乎地形不如后者恶劣啊)。这条铁路的意义大概在于对南疆阿克苏和若羌两个方向的支援，库尔勒正好在这两个方向的交汇点上。