主题：市郊铁路会成为房地产的救命稻草吗？ -- 回车

郊区都是农田，土地获取的成本便宜。

反而是核心城区，都已经是建成区，多建地铁，相当国家投资，平白向当地房地产持有者送钱。

你看看苏州、无锡、郑州等地的地铁，1号线，2号线，基本都是一个大十字，尽量往郊区延伸，尽量减少市区已建成区的地铁长度。

上海地铁也一样，市区密度明显小于北京，郊区密度明显大于北京。上海内环相当于北京的三环或者北京的10号线内的面积。你看看上海内环内的地铁密度？再看看北京三环（10号线）内部地铁密度是多少？

北京地铁一公里据说要7个亿，三环内（10号线）如此密的地铁，地皮都在房地产持有者手里，ZF手里几乎没有任何的地皮，北京ZF基本不可能靠卖三环内的地皮收回投资。

北京是权利经济，如此任性，恐怕要酿成大祸。