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主题:【原创】即将发生的交通革命和三条革命道路(上) -- 空中吴钩

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家园 主要是现在还是PPT模式,电池没有突破前很难有价值

在 这个链接中[URL=链接]http://www.fortunechina.com/business/c/2016-01/08/content_253255.htm[/URL]说到:

一位不愿具名的业内人士估计,亿航184公布的续航能力可能是在无风状况下的理想测试。“现实有风状态下,能飞行10分钟就很不错了,现阶段不具备实用性,除非达到小时级的续航能力。”这位业内人士评价。此外,据他估算,依靠电作为动力、自重200公斤的亿航184的电池重量可能占到整个机体重量的一半以上。

所以如何将这个自重200公斤,系统重量350公斤左右(主机+双电池+充电设备)送到前线都是一个问题。而且本大预计的 20公里(8分钟) 也是不可能的,扣除起飞降落时间,需要水平时速在200公里/小时以上,这个基本上是直升机的范围了,对于四轴来说基本上不可行。就为了扔两个120的炮弹,而需要另外一套维护、使用体系,效费比来说不是很合适。而且现有国内的四轴都是基于TI的FOC方案,如果真的应用到解放军体系,你觉得TI会不会禁运呢?

选择电动四轴,不如考虑旋翼机在现在技术水平下更为可靠一些。

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