主题：【原创】从网络经济的角度看中国国内的共享单车 -- 铁手

今天（7月5日），上海市自行车行业协会发布共享自行车三项团体标准，包括三方面内容：《共享自行车第一部分：自行车》、《共享自行车第二部分：电助力自行车》和《共享自行车服务规范》。

有三点值得注意：

1、单车连续使用三年强制报废。上海市自行车行业协会总工程师徐道行此前接受媒体采访时坦言：这条规定的真实目的，还是在于抑制市场的投放量，遏制饱和无序的竞争。

2、对车辆防腐蚀性有要求，同时锁具要求具有互联网功能。那么那些无法定位的终端必须退出市场。

3、共享自行车按照车辆总数不低于5‰的比例配备维保人员。

如果严格按照规范实施：

1、三年强制报废，对于设计寿命5年的摩拜来说，成本压力马上就来了。

2、OFO的成本将增加。增加GPS及智能锁，以前描述的300成本，应该是做不到了。

3、即便按OFO旧有的成本计算，1000辆单车3年的投放成本是30万。但是3年的维护人员开支（按每人每年5万计算，即每月4千工资）高达75万。

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不过么，上海市自行车行业协会的这个，是否会成为政府的强制性标准尚未可知。只是按这个要求来看的话，共享单车不会是个好生意。