主题：【讨论】军迷随笔——美苏战机的全寿命周期为何差别如此大？ -- silencsrv

战后都和平几十年了，苏联怎么可能没意识到这点。而且苏联打完二战军转民，这时就认识到寿命在民用产品中的重要性了，40年代末的老伊尔18客机，完蛋的主要原因就是发动机大修间隔只有25小时，60年代初An-24/运7的发动机AI-24，是苏联第一款从设计之初就把寿命放在首要位置的发动机。

但军品为了跟西方竞争，技术水平不行还要硬着头皮冲上去，留的裕度太小。最早一批米格29，用的RD33发动机寿命仅仅是三四百小时，两德统一后，德国人给提高到一千小时以上，也没用什么高科技，无非就是加个推力限制而已，低推力下的寿命长了几倍。当然这么低推力下，米格29的战斗力也很可怜了。。。

米格21最后一款发动机R-25有个紧急模式，推力可以在加力推力的基础上再提升40%，这样米格21的推重比可以超过三代机，不过只能用3分钟，而且用了以后发动机就要拆下来大修。想法很好，实际效果很差，中国没学。。。