主题：买办就是厉害，能让人民日报日人民 -- 潺潺流水

不过我觉得短期目标和长期目标要结合好。知期内，十五二十年，以纯电大规模替代燃油，比如超50%。那么，价格必须不能相对同档油车贵。同时，对于车来说，功能是输送，其他功能服务于此，不宜喧宾夺主。

现在出名的非传统汽车过来的纯电车公司，有一个算一个，不是做车，是搞金融。

除开里程焦虑，用膝盖都能想象纯电对燃油是降维打击。里程问题。解决方向有两个：一个是本车能携带的电量，二是外部充电。目前电池没有覆复性的成熟半成熟技术，只能靠堆数量，靠提高品质，那么可行的方向，就是外部充电。

外部充电不能靠车企，靠车企，不会做得比美国电网英国铁路好。只能靠国家，这个正是中国的优势。我认为国家应该放宽电动车里程方面的要求，制定通用充电标准。把向车企补贴的钱，改成搞通用充电桩，直接做为基础建设最好，不行的话，补贴企业来搞。

目前搞通用充电标准，并非不可行。就按目前的极限，续航500公里为基准，设定几种充电方案，各车企按标准自行制定其电源管理方案。反正电网每十年八年升级改造更新，那就十年八年内升级一次标准。