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主题：买办就是厉害，能让人民日报日人民 -- 潺潺流水
家园 买办就是厉害，能让人民日报日人民 事发前1分钟究竟发生了什么？特斯拉公布数据
人民日报客户端上海频道
谢卫群
2021-04-22 19:07
特斯拉中国公司刚刚发布事故车辆发生事故前30分钟内的数据。数据显示，在车辆发生事故前的30分钟内，车辆有超过40次踩下制动踏板的记录。
在驾驶员最后一次踩下制动踏板时，数据显示，车辆时速为118.5千米每小时。在驾驶员踩下制动踏板后的2.7秒内，最大制动主缸压力仅为45.9bar，之后驾驶员加大踩下制动踏板的幅度，制动主缸压力达到了92.7bar，紧接着前撞预警及自动紧急制动功能启动（最大制动主缸压力达到了140.7bar）并发挥了作用，减轻了碰撞的幅度，ABS作用之后的1.8秒，系统记录了碰撞的发生。驾驶员踩下制动踏板后，车速持续降低，发生碰撞前，车速降低至48.5千米每小时。
综上所述，车辆以较高速度行驶，驾驶员开始踩下制动踏板力度较轻，之后，自动紧急制动功能启动并发挥了作用，提升了制动力并减轻了碰撞的冲击力，制动系统均正常介入工作并降低了车速。
在车辆发生事故前的30分钟内，驾驶员正常驾驶车辆，有超过40次踩下制动踏板的记录，同时车辆有多次每小时超过100千米，和多次刹停的情况发生。
家园 得了吧，别动不动这个跪了，那个买办的 -- 有补充 ”民族主义“不应该成为国内大资本手中牟利的工具。
凡是了解上海车展女方事件来龙去脉的都不会说出这些话。
二月份交通事故发生后，交警认定是未保持足够的安全制动距离，交通违规处罚书上有标明。当时特斯拉客服电话中向女方通告了事故发生时的车辆实时记录数据，时速是108公里，和这次国家质量监督管理局旗下媒体披露的基本一致。
女方一直咬定时速是70公里，并且认为事故原因是特斯拉车辆刹车失灵，从已有的披露数据看这个说法并不符合，另外说明下媒体公布的只是一部分，完整的原始数据已由特斯拉通过快递方式送达给国家质量监督总局和当事人。
女方在事故发生后几次去特斯拉4s店堵门维权，其中一次还请了两个模特，维权过程中特斯拉、市场质量监督部门、当事人三方就车辆鉴定问题一直未达成协议，网络水军只会告诉你女方不接受特斯拉指定的第三方，但不会说明这个第三方是市场质量监督部门建议的中国质量认证中心，国内唯一的对进口车辆有检验资格的单位。更不会告诉你特斯拉曾经表明该笔检测费用由特斯拉承担，车主也可以选择国内其它的有资质检测机构进行。可问题是这两个月，当事人既没去做鉴定，也没向法院起诉。所以说特斯拉那篇文章所谓的傲慢从何而来？
上海车展上同时维权的还有别的品牌车车主，那位是有理有据，既未做出过激行为，也未对上来劝阻的警方人员撒泼。
这几天网络媒体各个渠道中，各家水军大举出动，凡是用数据说话为特斯拉说话的已经被打成了特孝子，上海也连带着被黑成了新租界。
在车质网有张图表很耐人寻味，特斯拉去年的投诉销量比是万分之七，最低的。
特斯拉事件发酵的背后是国内电动车厂商特别是刚进入那家和黑公关们的狂欢。
最后再表明一下态度吧，个人希望这事情闹得越大越好，不但质量监督部门要介入，司法部门也应该介入，双方把各自的证据材料摆出来，看看究竟谁在说谎，特斯拉的错，那就罚个倾家荡产，女方的错，那就依法处决。顺便再挖一挖该事件的背后是谁在推波助澜，把这些网络水军都送进去。
作者 对本帖的 补充(1)家园 回复中的108有误，应该是118 -- 补充帖 见前补充 4611568 家园 这地洗的没水平啊 特斯拉提供的数据，按照郑州市场监督部门的说法，因为事主还在拘留，这份数据还未得到三方的一致认可，是无效的，那为啥日人民报上海记者的这篇报道明里暗里把事故的锅甩给用户呢？
特斯拉的投诉量低，就说明质量高？按网上说法，“别人的故障要钱，特斯拉的故障要命”
依法处决都来了，这意思是即使特斯拉搞不死你，我买办用法律手段也要弄死你呗
- 复 这地洗的没水平啊
家园 什么叫洗得没水平？ 这次中国质量监督总局下属媒体披露出来的那个6s数据其实早在事故发生当时就已经提供给当事人了，并且当事人的微博也早已经公布，但是对数据当中的118时速不认可，这才有了后面的维权举动。哦，国家媒体比如人民日报施加舆论压力的时候，你怎么没跳出来说这是不对的，应该要以事实为准据，用数据说话？既然特斯拉的数据被压出来了，下面就看另外一方的数据能不能被压出来？比如行车记录仪的数据等，让女方公布出来吧。既然这事情被发酵成了公众事件，也消耗了公众资源，就不要以什么保护当事人隐私的理由推脱了，一切都亮出来，摆在桌面上。数据的真实性会有国家相关机构做鉴定的，这个我们就不要操心了。哈哈哈，在你眼里大概凡是不合心意的都是买办，如果特斯拉和国内政府部门真是蛇鼠一窝，在女方三番五次去特斯拉4s店闹的时候，就已经控制起来了，还轮得到她去上海高规格的车展上去闹？
家园 这事好像现在还没有最终的定论吧 请问日人民报的这个上海记者是怎么给出这么有倾向性的表述呢？
【综上所述，车辆以较高速度行驶，驾驶员开始踩下制动踏板力度较轻，之后，自动紧急制动功能启动并发挥了作用，提升了制动力并减轻了碰撞的冲击力，制动系统均正常介入工作并降低了车速。
在车辆发生事故前的30分钟内，驾驶员正常驾驶车辆，有超过40次踩下制动踏板的记录，同时车辆有多次每小时超过100千米，和多次刹停的情况发生。】
家园 看懂了，只要是不符合你心意的都是有倾向性的 市场监督报根据目前披露的数据信息的推导有什么问题吗？实际上路开车时，碰到紧急状况，并不会直接一脚踩到底，往往是前面试探着踩个大概，发现刹不住后才会踩到底。女维权的父亲作为一个货车老司机不应该不知道这一点吧？还有回复中拿理论匀减速作为刹车失灵的证据，呵呵，我都不知道说什么好了，一是减速和刹车距离并不是一个线性关系；二是平时车型所公布的100－0多少秒都是在理想的工况条件下专门测刹车的，测试人员事先已经做好全力制动的准备了，和无准备突发制动，反应，力度，都不是一回事。
人民日报也很无奈，前几天还好好的为女维权人发声，今天根据数据做了个判断，立马就要被戴上买办的帽子了，假如明天再为安阳女维权人出一下声，楼主你又打算扣什么帽子上去呢？
哦，对了，顺便再告诉你一下上海车展维权女二号，也就是另外一个以刹车失灵讨要说法的西安孕妇昨天事故视频被人挖出来了，视频内容是违反交通规则转弯掉头撞的车。现在女二号自己删除微博内容跑路了。另外据报道，维权小组共5个人，其中两个是媒体记者，另外三个维权人在上海车展媒体日是被两个媒体记者带进去的，这个小组目前正在内讧。
- 复 这地洗的没水平啊
家园 拘留的不是事主，是他的朋友，你看信息至少要看原文出处吧 不要张口就来。
家园 你这一说让人糊涂啊 被拘留的不是网称张女士么。
此人是车辆所有者；
河南事发时开车的是她爹；
上海站车顶的是她本人。
你说的事主到底是指什么？
- 复 这地洗的没水平啊
家园 有些人呀，不知道真正的根本大法，是民心，而不是什么“宪”
家园 特斯拉误用公里当英里 事发地是市区多红绿灯路口，你想一想就明白，能开到118公里的时速吗？
家园 还有，自己去查查吧 不是市区，郊区国道，双向六车道
家园 两个红绿灯间距是700米 距离红绿灯还有200米的时候，后台数据显示118.x，按照法规，前台仪表盘肯定超过120了。
下午3点多的时间，道路交通繁忙。实际上最后车就绕过2辆车，撞向第三辆车，可见路上车不少。一个60岁左右的老人，已经有了30年驾龄，在交通繁忙的国道上，车上还有自己女儿，老婆和孙女，你相信他会把车加速到120，然后猛地刹车？
反正我不信。
老美把英制和公制混淆是常事了。在本案中，把显示的数值单位换成公制，就一切真相大白了。特地说一下，车主的这辆车是美国原装进口的。
家园 你先去把这个英里当成公里的证实了再来 你先去把这个英里当成公里的证实了再来
家园 这个解释似乎能通 就算真120，普通车时速开到120公里，稀松平常吧，中等偏上工况？。
30分钟40次刹车，很平常的事，特斯接特意指出这点，想说明什么？可能与特斯拉的意图相反，我当驾驶员40次都是120公里刹到停，刹一次用时10秒（这个无所谓了，长短各有特点），30分钟40次，平均45秒一次，如果这样刹车系统就失能，那这个系统，估计也是残次品。另外，这样说明驾驶员有丰富的刹车经验，误判的可能性就变少了。
关于刹车压力，如果主动防撞和ABS介入是140，那么40已经不是轻刹，95是重刹，相当重。
争论点在是否刹车失灵，刹车压力，道理上来说有可是是操作失误，有可能是系统失灵，拿刹车压力来说驾驶员操作失灵，那就是轱辘话,死循环。
撇开个例。如果多例不同时间不同地域不同工况反馈同一个问题，依常理，这个问题是客观存在的。特斯拉刹车问题，并不是突然之间冒出来的。
有河友不点名的把事情往“华为水军”上扯，我鄙视他。