主题：给大家上个免费的Defensive Driving课吧 -- 定远麾下
家园 给大家上个免费的Defensive Driving课吧 看了武汉兄今天的惊险经历，本来这些内容已经发到给他的回贴中，后来想了想觉得应该让大家都知道。借着龙门人气高，发到这希望大家都有所帮助。
以前做油人的时候，公司里号称每年死人最多的事故是车祸，所以每个人都要通过Defensive Driving的考试才能上岗。所谓的五原则叫All Good Kids Like Milk，具体的是：
1. Aim High in Steering，就是坐的高，看的远，别躺着开。
2. Get the Big Picture，就是老酒和火星叔叔强调的弄清周围的情况，哪条道上有车，哪没车。
4. Leave Yourself an Out，随时判断好自己在紧急情况下怎样脱险最安全 。
3. Keep Your Eyes Moving，眼睛看前的同时随时用余光检视几个后视镜。
5. Make Sure They See You ，用好喇叭，车灯什么的，让周围的人知道你在通过。
[SIZE=3]再提醒一点，不管在哪卡车，并道前务必先回头看看目标道，在后视镜里有个盲点是看不见的！而且盲点里那个车离你非常近。[/SIZE]
关键词(Tags): #Defensive Driving(当生)，家园 检验是否足够Defensive的标准 别人4万公里换刹车片，你十万公里换，就说明足够Defensive了。
家园 是笔误吗？ 别人4万公里换刹车片，你十万公里换，这叫Risky
家园 盲点也是开了一段时间才有点数 差点栽过。
还有就是最恨变道不打灯的。
家园 估计好多人都有类似经验吧 也有好多人变道不打灯的，特别是贴的很近的时候。我经常讲你不撞别人，别人有可能来撞你。所以开车这玩意，小心驶得万年船啊
家园 支持一把！这个shoulder check 至少救了我两回。现在成了我开车神经的一部分了。
家园 至少救过我三回 但是害了我一回！2000年的时候，我在芝加哥以西的I-90上正朝着芝加哥方向以75英里的速度飞奔，只有两道，我在最左边的车道上，准备换到右边的车道上，我看来看前面没有人，然后做SHOULDER CHECK，准备换道，就在那一刹那，“砰”的一声巨响，我的引擎盖子飞了起来！！还好，我还没有惊慌失措，保持方向，最后把车停了下来。原来是一头鹿跳上了公路，如果它在跳得高一点点，不是撞上了引擎盖，而是撞上了风挡，我今天就不会在这里了。
从此以后，我做SHOULDER CHECK都是迅速的向一边扫描一下然后迅速的再回到前方，然后再向扫描一次SHOULDER，大概2赫兹的扫描速度吧
这样任何方向都不会照顾不到。- 复 至少救过我三回
家园 问题是你不做肩查 也躲不过去呀。
亲耳听过的各种撞动物的故事可以贴出一箩筐。可惜俺马上要稍息了。
- 复 至少救过我三回
家园 哈哈，平时是东湖打鹿，这回是鹿打东湖 我也被鹿撞过一回，黑夜里，斜刺地冲上高速公路，我从车头灯的余光中看到时，已经很近了，根本来不及闪避，LP和鹿来了个眼对眼，“咣”地一下，右面车门和front quarter panel被撞了一个大坑，铁皮上还湿乎乎的，还有鹿毛，我开的车，LP不敢从右面下车，只好从左面下。
疑问：shoulder check为什么看两边呢？莫非怕鹿从另一面后面“超车”上来撞你？
家园 顺序说反了 我过去看到鹿还觉得它们蛮可爱的，这次之后才觉得它们太多了会祸害到人的！这才开始打鹿的。
我上面可能没有说清楚，按我当年驾驶学校的美国教练的说法：换道，有两个“3”
1）SINGAL；2）POSITION； 3）ACTION!
就是说先要给出清晰的信号，如果能够换的话，缓缓的稳定的换道，不要SWING。
具体的MIRROR CHECK又是一个三：
1）先看中间的观后镜；
2）看相反一面的观后镜！（为什么涅？防止某些最后一秒钟连着换三道从一侧冲到你另外一次的疯子！我遇到过好几次！）
3）再看你要换的一侧的观后镜，然后是SHOULDER CHECK
我感谢我的老美教练教给我这些，这些经验太有用了！十几年来我牢记在心，帮我躲过了多少次灾祸！
- 复 顺序说反了
家园 英国是MSM，感觉更安全一些 英国驾校教的是不论开车时做什么动作，都遵循MSM (Ｍirror - Signal - Manoeuvre)三步。而且Mirror时，除了楼上说的外，一定要求看两遍。顺序是：
1）第一遍：后视镜、乘客边侧后镜、驾驶员边侧后镜，如果clear做２）
２）给信号（转弯灯）
３）第二遍（快速做）：后视镜、驾驶员边侧后镜、shoulder check、后视镜，如果clear做４）
４）做动作（Manoeuvre)，完成动作后取消信号。
后视镜＋侧后镜的死角的确存在，而且不同的车，死角的角度、大小不同，这个我在开车时候专门留意过（当时有朋友说根本没死角、是教练吓唬人，我观察后和朋友较真了一回
）。Shoulder check很重要，特别是在路况复杂、视野不太好的时候。另外，英国教练教的任何观察至少要做两次，自己体会很深。我觉得看一次和看两次的主要区别在于：看一次，驾驶员只能得到前后左右有没有车和障碍物的信息；而看两次，驾驶员还可以得到周围物体的移动速度信息。这个对进一步的判断很有帮助。经常看到有人只观察一次，看车距还可以就并道、换道，迫使对方刹车的情况。这样其实很危险，如果对方反应不过来、或是路况不允许减速，那交通事故基本上是要发生的。插一句，在英国考驾照，如果考官看到这种情况（任何情况下，参考车辆造成周围别的车被动刹车），一般算大错，考试直接废掉。